“春節馬上就要來了，沒有車開我真不知道這個年該怎么過？”眼下，成都市民老冉正為自己的特銳車發愁。這輛剛開了兩年多的汽車由于發動機缸床被沖，“需要換‘大修包’”。 按說這個問題本不該令他如此發愁——所謂“大修包”，不過就是用于密封發動機的一些墊片，換了就是。而且，維修商的服務態度也不錯。但老冉的煩惱卻是因為特銳的退市。
〖一汽豐田特銳〗
由于該車已在2006年停產，所以很多零配件已沒再生產。“4S店的人說了，現在全國都沒有特銳的‘大修包’，只有向日本訂購，最少都要等一個月。”老冉的煩惱還在于，當初買特銳完全是沖著豐田的牌子去的。“本身退市就已經讓我很受傷，現在配件供應又出問題，你說我冤不冤？”
● 當初買車 沖著豐田的面子
老冉的這輛特銳，是在2005年的后子門車展上買的，所有手續辦完，花了差不多14萬元。下手幾乎沒有什么猶豫，因為早于此前特銳在春熙路搞路演的時候，老冉就盯上了這款車。“說實話，當時看到這輛車的時候，就很喜歡，盡管掛的是大發的徽標，但想到是一汽豐田在負責銷售，所以對它的品質和服務，一點也沒懷疑過。”
〖一汽豐田特銳〗
在這件事情發生前，老冉對于這輛特銳，可以說是非常滿意的。“我喜歡耍，只要有大假，就肯定要出去，這輛車跟我到過北海，去過柳州，跑過甘肅。雖然只是1.3L的排量，但爬坡上山，卻從來不用一、二擋，即或是坐上5個人，也不見動力有多少減弱。關鍵還節油，哪怕在開空調的情況下，油耗也才6L多。”老冉說，他平時非常愛護這輛車，經常是不到保養里程，就把車送去保養。“這輛車還幫我掙了不少面子，因為和一些朋友的同檔次車比較起來，特銳無論是性能還是操控，都是相當具有優勢的。”
〖一汽豐田特銳〗
“我覺得自己就象一個中了500萬大獎的人，都領獎了，人家卻突然告訴你弄錯了。”說起特銳的故障經過，老冉一下子顯得忿忿不平起來。
● 突發故障 成灌路推車四小時
1月2日下午，老冉從小金縣回成都，在駛上成灌高速后，特銳儀表臺上的警示燈突然開始不停的閃爍，一看水溫指針，也指在了紅區的位置。于是馬上停車，拉開引擎蓋，發動機艙已是蒸汽彌漫。
〖一汽豐田特銳〗
老冉立即就給4S店打電話，4S店工作人員告之救援車出去沒回來，要等的話時間會很長，并對老冉說：“先讓發動機冷下來，等溫度表歸零后，再加水，看能否打燃。”老冉當然只能照做。再次發動特銳后，老冉只敢以60公里的時速小心前行，但開了不到3公里，警示燈又開始閃爍，水溫指針也再次升到了紅區的位置，只好再次停車。
〖一汽豐田特銳內飾〗
停車后，老冉又給第二家4S店打電話，沒想第二家4S店同樣告之，救援車不在，如果等的話，不知道會等多久。老冉此時已不敢再發動車子，和車上朋友一合計，那就推吧。“當時我的車是在土橋附近拋錨的，從土橋推倒郫縣出口，我們整整推了4個多小時，后請一朋友將車從郫縣拖到成都，交到了離之較近的一家4S店里。”老冉說，4個小時的推車下來，他整個人都累得快虛脫了。
● 缸床被沖 全國都沒“大修包”
第二天，老冉一早便來到了前天交車的那家4S店，并同時通知了特銳當初的銷售商——成都中達過來“背車”。在中達，維修師傅很快給出了故障評定：“汽缸床被沖了，需要換‘大修包’。”但問題也隨之而來，中達沒有‘大修包’，問成都零配件中心，成都零配件中心同樣沒有；同時經過查詢，成都零配件中心還告訴老冉：“全國現在都沒有特銳的‘大修包’，只能向日本訂貨，如果順利的話，差不多要一個月時間才能到貨。”
〖一汽豐田特銳內飾〗
那如果不那么順利呢？需要等多久？老冉實在很郁悶。“原來在朋友面前，我把這輛車夸得象朵花似的，誰會想到結果竟是這個樣子呢？”老冉說：“我想不明白，全國這么大，居然找不到一個特銳的‘大修包’？難道說特銳退市，連配件也退市了嗎？對于消費者來說，豐田如此響當當的一個品牌，怎么也該善始善終才對。”
● 店方說法 “大修包”不屬常備件
2006年6月，生產了僅三年的一汽豐田特銳，由于銷售上的極不盡人意，最終選擇了停產。“其實特銳退市的時候，我就專門去4S店問過，4S店的人還讓我放心，說特銳的配件起碼可以保證供應十年，怎么現在還不到兩年，就連個‘大修包’都沒有了呢？”老冉有些不明白。
〖一汽豐田特銳透視圖〗
1月11日，記者陪同老冉來到中達豐田，該店零件部的侯經理對老冉的心情盡管很理解，但也備感無奈。侯經理說：“特銳停產后，中達對常用配件的儲備還是很充足的，但‘大修包’不屬常備件，一般只會在需要時進貨，而經銷商又沒有直接向豐田進貨的權利，只能先通過成都零配件中心向天津零配件中心下訂單，再由天津向豐田本部訂貨，加上還要報關，所以一通程序走下來，怎么也得有個周期。”同時，侯經理還不忘向老冉保證，將盡力催促各相關環節加緊發貨，力求讓他在春節前開車回家。
4S店的服務，雖然讓老冉無話可說，但他還是想不通：“那我這一個月甚至更長時間因為這輛車的問題而造成的損失和不便，又該由誰來負責呢？”
分頁導航 第1頁:一汽豐田特銳退市第2頁:店方說法“大修包”不屬常備件 返回分頁閱讀 1一汽豐田特銳退市“春節馬上就要來了，沒有車開我真不知道這個年該怎么過？”眼下，成都市民老冉正為自己的特銳車發愁。這輛剛開了兩年多的汽車由于發動機缸床被沖，“需要換‘大修包’”。 按說這個問題本不該令他如此發愁——所謂“大修包”，不過就是用于密封發動機的一些墊片，換了就是。而且，維修商的服務態度也不錯。但老冉的煩惱卻是因為特銳的退市。
〖一汽豐田特銳〗
由于該車已在2006年停產，所以很多零配件已沒再生產。“4S店的人說了，現在全國都沒有特銳的‘大修包’，只有向日本訂購，最少都要等一個月。”老冉的煩惱還在于，當初買特銳完全是沖著豐田的牌子去的。“本身退市就已經讓我很受傷，現在配件供應又出問題，你說我冤不冤？”
● 當初買車 沖著豐田的面子
老冉的這輛特銳，是在2005年的后子門車展上買的，所有手續辦完，花了差不多14萬元。下手幾乎沒有什么猶豫，因為早于此前特銳在春熙路搞路演的時候，老冉就盯上了這款車。“說實話，當時看到這輛車的時候，就很喜歡，盡管掛的是大發的徽標，但想到是一汽豐田在負責銷售，所以對它的品質和服務，一點也沒懷疑過。”
〖一汽豐田特銳〗
在這件事情發生前，老冉對于這輛特銳，可以說是非常滿意的。“我喜歡耍，只要有大假，就肯定要出去，這輛車跟我到過北海，去過柳州，跑過甘肅。雖然只是1.3L的排量，但爬坡上山，卻從來不用一、二擋，即或是坐上5個人，也不見動力有多少減弱。關鍵還節油，哪怕在開空調的情況下，油耗也才6L多。”老冉說，他平時非常愛護這輛車，經常是不到保養里程，就把車送去保養。“這輛車還幫我掙了不少面子，因為和一些朋友的同檔次車比較起來，特銳無論是性能還是操控，都是相當具有優勢的。”
〖一汽豐田特銳〗
“我覺得自己就象一個中了500萬大獎的人，都領獎了，人家卻突然告訴你弄錯了。”說起特銳的故障經過，老冉一下子顯得忿忿不平起來。
2店方說法“大修包”不屬常備件● 突發故障 成灌路推車四小時
1月2日下午，老冉從小金縣回成都，在駛上成灌高速后，特銳儀表臺上的警示燈突然開始不停的閃爍，一看水溫指針，也指在了紅區的位置。于是馬上停車，拉開引擎蓋，發動機艙已是蒸汽彌漫。
〖一汽豐田特銳〗
老冉立即就給4S店打電話，4S店工作人員告之救援車出去沒回來，要等的話時間會很長，并對老冉說：“先讓發動機冷下來，等溫度表歸零后，再加水，看能否打燃。”老冉當然只能照做。再次發動特銳后，老冉只敢以60公里的時速小心前行，但開了不到3公里，警示燈又開始閃爍，水溫指針也再次升到了紅區的位置，只好再次停車。
〖一汽豐田特銳內飾〗
停車后，老冉又給第二家4S店打電話，沒想第二家4S店同樣告之，救援車不在，如果等的話，不知道會等多久。老冉此時已不敢再發動車子，和車上朋友一合計，那就推吧。“當時我的車是在土橋附近拋錨的，從土橋推倒郫縣出口，我們整整推了4個多小時，后請一朋友將車從郫縣拖到成都，交到了離之較近的一家4S店里。”老冉說，4個小時的推車下來，他整個人都累得快虛脫了。
● 缸床被沖 全國都沒“大修包”
第二天，老冉一早便來到了前天交車的那家4S店，并同時通知了特銳當初的銷售商——成都中達過來“背車”。在中達，維修師傅很快給出了故障評定：“汽缸床被沖了，需要換‘大修包’。”但問題也隨之而來，中達沒有‘大修包’，問成都零配件中心，成都零配件中心同樣沒有；同時經過查詢，成都零配件中心還告訴老冉：“全國現在都沒有特銳的‘大修包’，只能向日本訂貨，如果順利的話，差不多要一個月時間才能到貨。”
〖一汽豐田特銳內飾〗
那如果不那么順利呢？需要等多久？老冉實在很郁悶。“原來在朋友面前，我把這輛車夸得象朵花似的，誰會想到結果竟是這個樣子呢？”老冉說：“我想不明白，全國這么大，居然找不到一個特銳的‘大修包’？難道說特銳退市，連配件也退市了嗎？對于消費者來說，豐田如此響當當的一個品牌，怎么也該善始善終才對。”
● 店方說法 “大修包”不屬常備件
2006年6月，生產了僅三年的一汽豐田特銳，由于銷售上的極不盡人意，最終選擇了停產。“其實特銳退市的時候，我就專門去4S店問過，4S店的人還讓我放心，說特銳的配件起碼可以保證供應十年，怎么現在還不到兩年，就連個‘大修包’都沒有了呢？”老冉有些不明白。
〖一汽豐田特銳透視圖〗
1月11日，記者陪同老冉來到中達豐田，該店零件部的侯經理對老冉的心情盡管很理解，但也備感無奈。侯經理說：“特銳停產后，中達對常用配件的儲備還是很充足的，但‘大修包’不屬常備件，一般只會在需要時進貨，而經銷商又沒有直接向豐田進貨的權利，只能先通過成都零配件中心向天津零配件中心下訂單，再由天津向豐田本部訂貨，加上還要報關，所以一通程序走下來，怎么也得有個周期。”同時，侯經理還不忘向老冉保證，將盡力催促各相關環節加緊發貨，力求讓他在春節前開車回家。
4S店的服務，雖然讓老冉無話可說，但他還是想不通：“那我這一個月甚至更長時間因為這輛車的問題而造成的損失和不便，又該由誰來負責呢？”
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