榮威350車型即將于下周發布，而上汽另一款名爵品牌的ZP11車型也正在緊鑼密鼓的測試中。此前有消息人士透露，這將是一款名爵品牌的入門級兩廂新車，預計將于2010年的10月上市，并且不會替代目前的MG 3SW車型。而最新的測試車諜照信息表明，這款ZP11新車正是我們此前多次報道的榮威150車型，同時曝光的還有這款新車的內飾設計部分。
說及榮威150車型，最早的一款菲亞特鵬托PUNTO變臉測試車誤導了很多人認為這將是一款模仿鵬托的克隆車型，但也給出我們一個明確的信息，那就是這款新車將借鑒鵬托的車型平臺。為什么放棄升級MG3 SW車型，首先是上汽這款ZP11(原代號S261)車型立項之處，上汽南汽還沒實現整合。其次就是MG3SW的車型平臺技術本身已經比較落后，尤其是懸掛系統，更可堪稱上個世紀的產物。
名爵MG3SW的原型車是MG ZR，與其兄弟車型ROVER25一樣，都是MG-ROVER在2000年的產品。而其技術原型則是來自于MG-ROVER以前的合作伙伴本田旗下的老款CIVIC思域車型。為了進一步提升后排座位和行李箱空間，將思域雙叉臂獨立后懸架結構改為了奧斯汀Maestro車型上的扭桿梁式半獨立后懸架，該后懸架中的螺旋彈簧與減震器還采用的是一體式設計，因此比起如今的半獨立后懸架要更加原始。
榮威150與菲亞特鵬托內飾對比
那么為什么榮威150車型又會選擇菲亞特鵬托為原型呢？如果了解一下PUNTO車型所依托的SCCS平臺(Small Common Components and Systems)是當年菲亞特和通用聯合開發的，這款平臺在通用汽車業叫做Gamma平臺，事情就變得非常容易理解了。
分頁導航 第1頁:上汽榮威150詳解（1）第2頁:上汽榮威150詳解（2） 返回分頁閱讀 1上汽榮威150詳解（1）榮威350車型即將于下周發布，而上汽另一款名爵品牌的ZP11車型也正在緊鑼密鼓的測試中。此前有消息人士透露，這將是一款名爵品牌的入門級兩廂新車，預計將于2010年的10月上市，并且不會替代目前的MG 3SW車型。而最新的測試車諜照信息表明，這款ZP11新車正是我們此前多次報道的榮威150車型，同時曝光的還有這款新車的內飾設計部分。
說及榮威150車型，最早的一款菲亞特鵬托PUNTO變臉測試車誤導了很多人認為這將是一款模仿鵬托的克隆車型，但也給出我們一個明確的信息，那就是這款新車將借鑒鵬托的車型平臺。為什么放棄升級MG3 SW車型，首先是上汽這款ZP11(原代號S261)車型立項之處，上汽南汽還沒實現整合。其次就是MG3SW的車型平臺技術本身已經比較落后，尤其是懸掛系統，更可堪稱上個世紀的產物。
名爵MG3SW的原型車是MG ZR，與其兄弟車型ROVER25一樣，都是MG-ROVER在2000年的產品。而其技術原型則是來自于MG-ROVER以前的合作伙伴本田旗下的老款CIVIC思域車型。為了進一步提升后排座位和行李箱空間，將思域雙叉臂獨立后懸架結構改為了奧斯汀Maestro車型上的扭桿梁式半獨立后懸架，該后懸架中的螺旋彈簧與減震器還采用的是一體式設計，因此比起如今的半獨立后懸架要更加原始。
榮威150與菲亞特鵬托內飾對比
那么為什么榮威150車型又會選擇菲亞特鵬托為原型呢？如果了解一下PUNTO車型所依托的SCCS平臺(Small Common Components and Systems)是當年菲亞特和通用聯合開發的，這款平臺在通用汽車業叫做Gamma平臺，事情就變得非常容易理解了。
2上汽榮威150詳解（2）菲亞特于2006年率先推出的鵬托首先采用該平臺，而歐寶則于2007款歐寶新可賽首次應用。隨后推出的菲亞特領雅，阿爾法羅密歐Mito，歐寶Meriva小型MPV都出自該平臺。更為關鍵的是上海泛亞自主研發的雪弗蘭新款賽歐同樣是來自該平臺，那么榮威150也以此為基礎就順理成章了。
雖然仍然采用前碟后鼓的剎車系統，以及半獨立后懸架，但減震系統結構已經調整為減震器與彈簧分離的縱臂扭力梁式結構。PUNTO車型實車碰撞的五星成績也要大大優于ROVER25的三星水準。榮威150的車身結構也與PUNTO大同小異，A柱末端設計了三角車窗，后視鏡設計在車門上以減小視線死角。尾燈組采用C柱位置的豎條型布局。
從此次曝光的榮威150內飾細節看來，對比PUNTO車型，兩者在很多功能布局上的思路都延續同一路線。作為一款定位入門級的家庭轎車，不會有榮威550上花哨的數字元素，也不會有350車型上的DVD導航系統。單DIN尺寸的音響面板和中部空調出風口和空調面板一樣都采用了圓角矩形設計，中控臺上部設計了折疊蓋板的儲物空間。看上去同樣深受合資伙伴大眾車系內飾簡潔實用理念的影響。
新近曝光的測試車顯示，榮威150的前后保險杠設計都發生了改變，前面已經變為了標準的MG6風格臉譜，尾部也增加了體現運動元素和黑色擾流護板。看來為了更好的支持MG品牌的發展，榮威的儲備車型只要偏重時尚運動的都在系數轉移。畢竟MG品牌才能更好的幫助上汽自主車型未來走向世界的計劃。
MG3SW在一定時間內，還是會繼續存在，而新的MG車型也不會將其取代，不過MG3SW所使用的N系列發動機，當然也不是上汽的KV6、K4系列發動機。而是和榮威350車型一樣，配置全新的NSE系列發動機。目前上汽的自主發動機項目包括NLE (New Large Engine)和NSE (New Small Engine)。其中NLE新大排量發動機包括2.0L/2.OT/2.4L/3.OL/3.6L五個型號；而NSE新小排量發動機則包括1.3L/1.5L/1.5T三個型號。
預計這款名爵新車初期也將配置1.3L和1.5L機型，變速箱也會適合榮威350車型相通的五速手動和四速自動版本。而1.5T渦輪增壓發動機和DCT雙離合變速器配置量產車型則需要更長的時間。
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