比亞迪對豐田Corolla平臺的模仿和消化，造就了比亞迪F3、G3、L3的一系列A級車型。而B級車型研發上，依托本田Accord平臺鑄就的比亞迪F6可以說是自主品牌B級車型中真正站穩腳跟，銷量最可圈可點的商務轎車，當然不可回避的是這主要是依靠2.0L為主力的8-9萬元區間的低價位車型實現的。北京車展上，比亞迪的“拉皮”功夫再次顯現，源于F6高于F6的I6車型向我們展示了比亞迪在中級轎車市場進一步尋求向上突破的趨勢。
比亞迪i6諜照
比亞迪i6諜照
雖然比亞迪I6的車身部分，尤其是車門上的線條還殘留著七代雅閣的痕跡，但我們不得不佩服比亞迪日漸純熟的拉皮技藝，通過車頭車尾的重新設計，即便是相較F6車型，變化也是非常徹底的。尾部放棄日產天籟風格的圓滑處理后，顯得更加大氣豪華。從參數尺寸來看也的確如此。
比亞迪I6參數表
比亞迪I6在車身長度和寬度上都超越了比亞迪F6車型，有些意外的是，I6的軸距也比F6車型有所放大，不過這個變動非常細微，可以忽略不計。此外為了適應更大尺寸的215/50R17寬胎，I6的軸距也與F6有所不同。
215/50R17寬胎
比亞迪I6沿用了F6車型的雙橫臂式前獨立懸架和五連桿雙橫臂式后獨立懸架
由于同平臺的因素，比亞迪I6沿用了F6車型的雙橫臂式前獨立懸架和五連桿雙橫臂式后獨立懸架。從上海車展的信息來看，比亞迪I6配置了與F6車型相同的2.0L BYD483QB發動機，這也是比亞迪目前最大排量的量產自主發動機。而2.4L的三菱4G69S4M發動機并沒有出現，或許是比亞迪F6的實際銷售車型比重回饋所帶來的決定。
不過之所以說比亞迪I6的定位比F6要高，并不是外形上的升級，而是從整個車型配置來決定的。包括其內飾部分，也是進行了全新設計的，對比一些細節配置，如比亞迪I6的高配車型除了后方倒車攝像頭，還在右側后視鏡下方配置了側視攝像頭以提供側面泊車輔助。
通過方向盤上的按鈕除了可以操控音響
后視鏡的調節按鈕從駕駛位車門上移到了儀表臺左側位置，增加了電動折疊后視鏡功能。多功能方向盤的按鈕明顯比F6強大了不少，式樣也更改為模仿八大雅閣的風格。通過方向盤上的按鈕除了可以操控音響，也可以切換側面和后方不同攝像頭的視角。高配版的I6還比普通版車型多出了藍牙電話控制按鈕。
比亞迪i6諜照
方向柱上的鑰匙插孔消失，取而代之的是智能感應鑰匙功能和一鍵點火系統。音響空調面板部分，根據車型配置不同，會有兩種版本，高配車型配合攝像頭，帶有大尺寸彩色LCD，標準版車型配置了多碟CD音響系統，但都配置了雙區自動恒溫空調。此外值得一提的是，中控臺部分無論是哪種版本，功能按鍵都采用了全中文的標識，實際上這樣直觀的標注對于相當部分的消費者，尤其是中級轎車的消費者而言是非常有必要的。
大尺寸彩色LCD
變速箱檔桿前方帶有倒車雷達開啟功能按鈕和副駕駛席安全氣囊指示，以及前排座椅的加熱功能按鈕。扶手箱內部還隱藏著USB接口和AUX音源輸入口。另一個更顯協調的就是F6車內原本的桃木裝飾都被深灰色的裝飾面板取代，隨著消費者審美觀念的轉變，這種低端的仿桃木風格裝飾似乎越來越不被看好。
后排車門板同樣進行了重新設計
比亞迪I6的后排車門板同樣進行了重新設計，新增的音響喇叭是較F6的一個明顯提升，不過后排仍然不具備空調出風口對于一款B級商務轎車來說，是一個不小的遺憾。另一個缺憾就是四個車門的門閂仍然是有些落伍的外露式，無論是安全性還是美感都不夠理想。整體看來，比亞迪I6雖然在車型平臺和動力系統上與F6大同小異，但舒適性配置的大幅增加，將明顯提升I6車型的定位，雖然與F6有著諸多相似，但比亞迪仍然會采用分網銷售的模式，使得兩款車型相對獨立。
比亞迪i6諜照
結合F3和G3車型的定價策略，比亞迪I6如果配置相同2.0L發動機，恐怕很難實現之前15萬元的售價估算，畢竟目前F6 2.0L車型的售價也僅為7.98-10.98萬元，如果考慮市場優惠因素，比亞迪F6早已全面進入了10萬元區間。因此I6車型的售價預計也只能在12萬元左右。
分頁導航 第1頁:相比F6外觀升級第2頁:售價不會高達15萬 返回分頁閱讀 1相比F6外觀升級比亞迪對豐田Corolla平臺的模仿和消化，造就了比亞迪F3、G3、L3的一系列A級車型。而B級車型研發上，依托本田Accord平臺鑄就的比亞迪F6可以說是自主品牌B級車型中真正站穩腳跟，銷量最可圈可點的商務轎車，當然不可回避的是這主要是依靠2.0L為主力的8-9萬元區間的低價位車型實現的。北京車展上，比亞迪的“拉皮”功夫再次顯現，源于F6高于F6的I6車型向我們展示了比亞迪在中級轎車市場進一步尋求向上突破的趨勢。
比亞迪i6諜照
比亞迪i6諜照
雖然比亞迪I6的車身部分，尤其是車門上的線條還殘留著七代雅閣的痕跡，但我們不得不佩服比亞迪日漸純熟的拉皮技藝，通過車頭車尾的重新設計，即便是相較F6車型，變化也是非常徹底的。尾部放棄日產天籟風格的圓滑處理后，顯得更加大氣豪華。從參數尺寸來看也的確如此。
比亞迪I6參數表
比亞迪I6在車身長度和寬度上都超越了比亞迪F6車型，有些意外的是，I6的軸距也比F6車型有所放大，不過這個變動非常細微，可以忽略不計。此外為了適應更大尺寸的215/50R17寬胎，I6的軸距也與F6有所不同。
215/50R17寬胎
比亞迪I6沿用了F6車型的雙橫臂式前獨立懸架和五連桿雙橫臂式后獨立懸架
由于同平臺的因素，比亞迪I6沿用了F6車型的雙橫臂式前獨立懸架和五連桿雙橫臂式后獨立懸架。從上海車展的信息來看，比亞迪I6配置了與F6車型相同的2.0L BYD483QB發動機，這也是比亞迪目前最大排量的量產自主發動機。而2.4L的三菱4G69S4M發動機并沒有出現，或許是比亞迪F6的實際銷售車型比重回饋所帶來的決定。
2售價不會高達15萬不過之所以說比亞迪I6的定位比F6要高，并不是外形上的升級，而是從整個車型配置來決定的。包括其內飾部分，也是進行了全新設計的，對比一些細節配置，如比亞迪I6的高配車型除了后方倒車攝像頭，還在右側后視鏡下方配置了側視攝像頭以提供側面泊車輔助。
通過方向盤上的按鈕除了可以操控音響
后視鏡的調節按鈕從駕駛位車門上移到了儀表臺左側位置，增加了電動折疊后視鏡功能。多功能方向盤的按鈕明顯比F6強大了不少，式樣也更改為模仿八大雅閣的風格。通過方向盤上的按鈕除了可以操控音響，也可以切換側面和后方不同攝像頭的視角。高配版的I6還比普通版車型多出了藍牙電話控制按鈕。
比亞迪i6諜照
方向柱上的鑰匙插孔消失，取而代之的是智能感應鑰匙功能和一鍵點火系統。音響空調面板部分，根據車型配置不同，會有兩種版本，高配車型配合攝像頭，帶有大尺寸彩色LCD，標準版車型配置了多碟CD音響系統，但都配置了雙區自動恒溫空調。此外值得一提的是，中控臺部分無論是哪種版本，功能按鍵都采用了全中文的標識，實際上這樣直觀的標注對于相當部分的消費者，尤其是中級轎車的消費者而言是非常有必要的。
大尺寸彩色LCD
變速箱檔桿前方帶有倒車雷達開啟功能按鈕和副駕駛席安全氣囊指示，以及前排座椅的加熱功能按鈕。扶手箱內部還隱藏著USB接口和AUX音源輸入口。另一個更顯協調的就是F6車內原本的桃木裝飾都被深灰色的裝飾面板取代，隨著消費者審美觀念的轉變，這種低端的仿桃木風格裝飾似乎越來越不被看好。
后排車門板同樣進行了重新設計
比亞迪I6的后排車門板同樣進行了重新設計，新增的音響喇叭是較F6的一個明顯提升，不過后排仍然不具備空調出風口對于一款B級商務轎車來說，是一個不小的遺憾。另一個缺憾就是四個車門的門閂仍然是有些落伍的外露式，無論是安全性還是美感都不夠理想。整體看來，比亞迪I6雖然在車型平臺和動力系統上與F6大同小異，但舒適性配置的大幅增加，將明顯提升I6車型的定位，雖然與F6有著諸多相似，但比亞迪仍然會采用分網銷售的模式，使得兩款車型相對獨立。
比亞迪i6諜照
結合F3和G3車型的定價策略，比亞迪I6如果配置相同2.0L發動機，恐怕很難實現之前15萬元的售價估算，畢竟目前F6 2.0L車型的售價也僅為7.98-10.98萬元，如果考慮市場優惠因素，比亞迪F6早已全面進入了10萬元區間。因此I6車型的售價預計也只能在12萬元左右。
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