上周，編輯轉載了一篇關于優惠之后的寶馬X1與途觀的對比文章，意外發現引起了不少網友的爭論。有的說當然選X1，怎么看也是豪華品牌;有的則對途觀死心塌地，認為銷量高有保障。其實，就編輯個人而言，也是更偏愛寶馬的，如果價格相近又經濟允許，藍天白云標的誘惑力還是更大一些，不過這都是建立在X1的優惠足夠大的基礎上，可惜這種時刻實在很少有。而綜合大家的反饋和銷量成績來看，途觀無疑享有非常高的人氣。
近日，雷諾又推出了全新的2013款科雷傲，雖然是進口車，但定價區間與途觀非常接近。于是編輯就選擇了途觀作為參照物，看看廣受好評的途觀與一向以性價比著稱的科雷傲之間誰更勝一籌?看看所謂的神車是不是真的天下無敵?
對比車型
科雷傲 2013款 2.5L 四驅 AT 都市版途觀 2012款 1.8TSI 四驅 AT 風尚版
廠商指導價(元)24.88萬25.08萬
中國汽車消費網制表
為了便于比較，編輯挑選了這兩款車價格最為相近的車型，分別是科雷傲的2.5L 四驅都市版和途觀的1.8TSI 自動四驅風尚版，都不是高配車型但都是四驅車型，定價都在25萬上下，這也是許多選購SUV用戶重點考慮的價格線。
◆ 外觀對比
2013款的科雷傲繼續采用家族式的前臉，倒梯形中網+碩大的車標，面目非常清楚精神。大燈沒有使用特別犀利的設計，圓潤飽滿的造型與城市SUV的定位也較為貼近，細窄的燈眉頗有幾分獨特的法式風情。側面看來緊湊靈動，特別是最新推出的檀棕色車型，相當特別，混在車群中想必也非常出挑。
途觀也是將家族式的前臉延續到底，穩重大氣的設計一看就是典型的大眾風格，也深得不少用戶的喜愛。雖然途觀推出之時大眾的全新家族風格還沒完全確立，途觀也就不能算是跟風者，但在這編輯不得不歪個題，表達一下對于這種家族臉譜的想法——就算好看也不能一直這么用吧，大眾究竟是有多自信才會堅持這樣千篇一律的前臉，才會堅信大家一定不會膩……
尺寸方面，從下表中可以看出科雷傲與途觀的身材非常相近，不過科雷傲除了長度上略輸一籌之外，比途觀更寬也更高，軸距方面也更長一些。
車型尺寸(單位：mm)
長寬高軸距
科雷傲4522*1855*17152690
途觀4525*1809*16652684
中國汽車消費網制表
至于空間表現，有這樣的尺寸保證，即使是緊湊型SUV，這兩款車的表現也都不差。特別是科雷傲的空間，很好地展示了法國人的想象力，居然可以發掘出這么豐富的儲物空間，一定是因為他們大多熱愛旅行吧。
科雷傲豐富的儲物空間
雖然二者都是城市緊湊SUV，但購買者在選擇時大多藏了一顆運動的心，即使不能越野也得能過個小坎爬個小坡什么的，因此最小離地間隙也是SUV一個重要的考察數據。在這方面，科雷傲206mm的最小離地間隙可以讓大家稍微地撒撒野，相較之下，途觀160mm的最小離地就顯得有些不夠看了。
輪胎方面，科雷傲采用全新的十幅17英寸輪轂，搭配225/60 R17輪胎;途觀采用的則是小一號的16英寸輪轂，搭配215/65 R16輪胎。二者相較，當然是科雷傲的“腳”更大，跑來更為扎實。此外，科雷傲為用戶準備的是全尺寸的備胎，而途觀只有非全尺寸的備胎可供使用。
科雷傲的17寸輪轂和全尺寸備胎
途觀的16寸輪轂和非全尺寸備胎
外觀小結：造型這個東西向來是見仁見智，每個人的喜好口味不同，選擇也會不同。以上兩款車型的設計風格不同，但都不丑，全看大家的偏好了。不過就各種設計的尺寸和配置而言，科雷傲的表現都顯得比途觀更有誠意。
精彩的廣州車展即將開始，敬請各位關注由為大家帶來的車展相關報道。點擊進入:2012年廣州車展專題報道
◆ 內飾和配置對比
與外觀類似，科雷傲和途觀的內飾也體現了法式與德式的造車區別。其中，科雷傲鮮明的內飾設計讓看慣了德國車和日系車的我們有了眼前一亮的感覺，多處的銀色配飾點綴不僅美觀也提升了質感。
途觀則依舊把大眾成功的家族風格堅持到底，規整的分區設置雖然沒有什么特別之處，但也勝在經典實用，而且做工和用料都保持了一貫的高水準。
提到內飾不得不提的就是天窗，對于SUV來說這可是一項非常重要的配置。堅持法式浪漫的科雷傲自然不會放過在天窗上展示自己的機會，全系標配的超大面積全景天窗采光效果非常好，打開之后整車都變得通透，心情也很容易就明亮起來。
科雷傲全系標配全景天窗
途觀當然也有配備全景天窗，可惜只在菁英版以上的車型才有配備，最便宜的兩驅菁英版也得25.48萬。因此，今天我們拿來對比的自動四驅風尚版并沒有這項配置，實在是非常遺憾。
途觀只有菁英版以上車型才有天窗
在安全配置方面，二者各有側重。科雷傲的四驅都市版配備了6安全氣囊，途觀配備了4個;科雷傲備有陡坡緩降功能，坡道行駛更方便安全;而途觀配有胎壓監測裝置，輪胎安全考慮更周到。此外，兩款車型都配有ABS+EBD、剎車輔助、ASR+ESP、自動駐車、前霧燈、大燈高度可調和后視鏡加熱等，各種主動和被動的安全設置都相當齊全。
安全性配置
科雷傲 2013款 2.5L 四驅 AT 都市版途觀 2012款 1.8TSI 四驅 AT風尚版
ABS防抱死●●
制動力分配(EBD/CBC等)●●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)●●
自動駐車/上坡輔助●●
陡坡緩降●-
大燈高度可調●-
前霧燈●●
胎壓監測裝置-●
駕駛座安全氣囊●●
副駕駛安全氣囊●●
前排側氣囊●●
前排頭部氣囊(氣簾)●-
后排頭部氣囊(氣簾)●-
后視鏡加熱●●
中國汽車消費網制表
在舒適性配置方面，途觀明顯要勝出一籌，不僅配備了真皮座椅，各種座椅相關的調節功能也一應俱全，充分考慮了乘客的乘坐感受。而且，途觀還準備了后座出風口和空氣調節，細節方面相當貼心。相對的，科雷傲就沒有這些配置，只有基本的座椅高低調節和前后排中央扶手，舒適性考慮不足，不過配備的無鑰匙啟動也是一個亮點。
舒適性配置
科雷傲 2013款 2.5L 四驅 AT 都市版途觀 2012款 1.8TSI 四驅 AT 風尚版
真皮座椅-●
座椅高低調節●●
腰部支撐調節-●
前排座椅電動調節-●
后排座椅比例放倒●●
前座中央扶手●●
后座中央扶手●●
無鑰匙啟動系統●-
中國汽車消費網制表
內飾和配置小結：整體來說，二者的內飾和配置也是風格明顯。科雷傲可能把舒適感全都歸為天窗的大小，除了超大的全景天窗之外，其他配置都以實用安全為主。而四驅風尚版的途觀則更為看重舒適性，相關配置較為齊全，可惜的是竟然沒有配備天窗。
◆動力對比
在動力方面，科雷傲全系搭載的都是那款2.5L的直列四缸發動機，最大功率126kW，最大扭矩226Nm，匹配CVT無級變速器，省油和舒適性表現都相當不錯。
途觀這款風尚版搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為118kW，最大扭矩250N·m，沒有選擇DSG變速箱而是匹配了更為穩妥的6AT，性能和節油表現都不錯。
二者相比，數據不相上下。不過科雷傲的四驅系統還配備了中央差速器，小幅越野不在話下。
動力參數
科雷傲 2013款 2.5L 四驅 AT 都市版途觀 2012款 1.8TSI 四驅 AT 風尚版
變速箱6擋CVT手自一體6擋自動變速箱
變速箱類型無級變速箱(CVT)自動變速箱(AT)
發動機最大功率(kw/rpm)126/6000118/4500-6200
發動機最大扭矩(N·m/rpm)226/4400250/1500-4500
最高車速(Km/h)181190
前懸掛類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型多連桿獨立懸架多連桿獨立懸架
中央差速器●-
中國汽車消費網制表
動力小結：其實，我們對于城市SUV的要求都不高，滿足城市行駛的同時保證燃油經濟性就足夠了，在這一點上兩車的表現都很符合我們的需求。至于加速和越野，相信原裝進口的科雷傲應該更能勝任。
總結：
綜合來看，同為25萬車型，科雷傲表現的更為實用，不論是安全性還是動力表現，都更符合SUV的稱號，大尺寸的全景天窗也非常誘人;而途觀在舒適性的細節方面表現得相當全面，安全和動力則較為均衡，可以滿足日常使用。
不過身為進口車的科雷傲在國內顯然沒有途觀的人氣，許多用戶在購買時也會考慮到后期的維護和保養問題。但是換個角度來看，在滿街跑滿途觀的時候，駕駛一輛與眾不同的科雷傲應該也是一個不錯的選擇，至少個性一些，性價比也很不錯，三年或10萬公里的質保也比途觀兩年或6萬公里的更讓用戶安心。
分頁導航 第1頁:雷諾科雷傲PK大眾途觀第2頁:內飾和配置對比第3頁:動力對比 返回分頁閱讀 1雷諾科雷傲PK大眾途觀上周，編輯轉載了一篇關于優惠之后的寶馬X1與途觀的對比文章，意外發現引起了不少網友的爭論。有的說當然選X1，怎么看也是豪華品牌;有的則對途觀死心塌地，認為銷量高有保障。其實，就編輯個人而言，也是更偏愛寶馬的，如果價格相近又經濟允許，藍天白云標的誘惑力還是更大一些，不過這都是建立在X1的優惠足夠大的基礎上，可惜這種時刻實在很少有。而綜合大家的反饋和銷量成績來看，途觀無疑享有非常高的人氣。
近日，雷諾又推出了全新的2013款科雷傲，雖然是進口車，但定價區間與途觀非常接近。于是編輯就選擇了途觀作為參照物，看看廣受好評的途觀與一向以性價比著稱的科雷傲之間誰更勝一籌?看看所謂的神車是不是真的天下無敵?
對比車型
科雷傲 2013款 2.5L 四驅 AT 都市版途觀 2012款 1.8TSI 四驅 AT 風尚版
廠商指導價(元)24.88萬25.08萬
中國汽車消費網制表
為了便于比較，編輯挑選了這兩款車價格最為相近的車型，分別是科雷傲的2.5L 四驅都市版和途觀的1.8TSI 自動四驅風尚版，都不是高配車型但都是四驅車型，定價都在25萬上下，這也是許多選購SUV用戶重點考慮的價格線。
◆ 外觀對比
2013款的科雷傲繼續采用家族式的前臉，倒梯形中網+碩大的車標，面目非常清楚精神。大燈沒有使用特別犀利的設計，圓潤飽滿的造型與城市SUV的定位也較為貼近，細窄的燈眉頗有幾分獨特的法式風情。側面看來緊湊靈動，特別是最新推出的檀棕色車型，相當特別，混在車群中想必也非常出挑。
途觀也是將家族式的前臉延續到底，穩重大氣的設計一看就是典型的大眾風格，也深得不少用戶的喜愛。雖然途觀推出之時大眾的全新家族風格還沒完全確立，途觀也就不能算是跟風者，但在這編輯不得不歪個題，表達一下對于這種家族臉譜的想法——就算好看也不能一直這么用吧，大眾究竟是有多自信才會堅持這樣千篇一律的前臉，才會堅信大家一定不會膩……
尺寸方面，從下表中可以看出科雷傲與途觀的身材非常相近，不過科雷傲除了長度上略輸一籌之外，比途觀更寬也更高，軸距方面也更長一些。
車型尺寸(單位：mm)
長寬高軸距
科雷傲4522*1855*17152690
途觀4525*1809*16652684
中國汽車消費網制表
至于空間表現，有這樣的尺寸保證，即使是緊湊型SUV，這兩款車的表現也都不差。特別是科雷傲的空間，很好地展示了法國人的想象力，居然可以發掘出這么豐富的儲物空間，一定是因為他們大多熱愛旅行吧。
科雷傲豐富的儲物空間
雖然二者都是城市緊湊SUV，但購買者在選擇時大多藏了一顆運動的心，即使不能越野也得能過個小坎爬個小坡什么的，因此最小離地間隙也是SUV一個重要的考察數據。在這方面，科雷傲206mm的最小離地間隙可以讓大家稍微地撒撒野，相較之下，途觀160mm的最小離地就顯得有些不夠看了。
輪胎方面，科雷傲采用全新的十幅17英寸輪轂，搭配225/60 R17輪胎;途觀采用的則是小一號的16英寸輪轂，搭配215/65 R16輪胎。二者相較，當然是科雷傲的“腳”更大，跑來更為扎實。此外，科雷傲為用戶準備的是全尺寸的備胎，而途觀只有非全尺寸的備胎可供使用。
科雷傲的17寸輪轂和全尺寸備胎
途觀的16寸輪轂和非全尺寸備胎
外觀小結：造型這個東西向來是見仁見智，每個人的喜好口味不同，選擇也會不同。以上兩款車型的設計風格不同，但都不丑，全看大家的偏好了。不過就各種設計的尺寸和配置而言，科雷傲的表現都顯得比途觀更有誠意。
精彩的廣州車展即將開始，敬請各位關注由為大家帶來的車展相關報道。點擊進入:2012年廣州車展專題報道
2內飾和配置對比◆ 內飾和配置對比
與外觀類似，科雷傲和途觀的內飾也體現了法式與德式的造車區別。其中，科雷傲鮮明的內飾設計讓看慣了德國車和日系車的我們有了眼前一亮的感覺，多處的銀色配飾點綴不僅美觀也提升了質感。
途觀則依舊把大眾成功的家族風格堅持到底，規整的分區設置雖然沒有什么特別之處，但也勝在經典實用，而且做工和用料都保持了一貫的高水準。
提到內飾不得不提的就是天窗，對于SUV來說這可是一項非常重要的配置。堅持法式浪漫的科雷傲自然不會放過在天窗上展示自己的機會，全系標配的超大面積全景天窗采光效果非常好，打開之后整車都變得通透，心情也很容易就明亮起來。
科雷傲全系標配全景天窗
途觀當然也有配備全景天窗，可惜只在菁英版以上的車型才有配備，最便宜的兩驅菁英版也得25.48萬。因此，今天我們拿來對比的自動四驅風尚版并沒有這項配置，實在是非常遺憾。
途觀只有菁英版以上車型才有天窗
在安全配置方面，二者各有側重。科雷傲的四驅都市版配備了6安全氣囊，途觀配備了4個;科雷傲備有陡坡緩降功能，坡道行駛更方便安全;而途觀配有胎壓監測裝置，輪胎安全考慮更周到。此外，兩款車型都配有ABS+EBD、剎車輔助、ASR+ESP、自動駐車、前霧燈、大燈高度可調和后視鏡加熱等，各種主動和被動的安全設置都相當齊全。
安全性配置
科雷傲 2013款 2.5L 四驅 AT 都市版途觀 2012款 1.8TSI 四驅 AT風尚版
ABS防抱死●●
制動力分配(EBD/CBC等)●●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)●●
自動駐車/上坡輔助●●
陡坡緩降●-
大燈高度可調●-
前霧燈●●
胎壓監測裝置-●
駕駛座安全氣囊●●
副駕駛安全氣囊●●
前排側氣囊●●
前排頭部氣囊(氣簾)●-
后排頭部氣囊(氣簾)●-
后視鏡加熱●●
中國汽車消費網制表
在舒適性配置方面，途觀明顯要勝出一籌，不僅配備了真皮座椅，各種座椅相關的調節功能也一應俱全，充分考慮了乘客的乘坐感受。而且，途觀還準備了后座出風口和空氣調節，細節方面相當貼心。相對的，科雷傲就沒有這些配置，只有基本的座椅高低調節和前后排中央扶手，舒適性考慮不足，不過配備的無鑰匙啟動也是一個亮點。
舒適性配置
科雷傲 2013款 2.5L 四驅 AT 都市版途觀 2012款 1.8TSI 四驅 AT 風尚版
真皮座椅-●
座椅高低調節●●
腰部支撐調節-●
前排座椅電動調節-●
后排座椅比例放倒●●
前座中央扶手●●
后座中央扶手●●
無鑰匙啟動系統●-
中國汽車消費網制表
內飾和配置小結：整體來說，二者的內飾和配置也是風格明顯。科雷傲可能把舒適感全都歸為天窗的大小，除了超大的全景天窗之外，其他配置都以實用安全為主。而四驅風尚版的途觀則更為看重舒適性，相關配置較為齊全，可惜的是竟然沒有配備天窗。
3動力對比◆動力對比
在動力方面，科雷傲全系搭載的都是那款2.5L的直列四缸發動機，最大功率126kW，最大扭矩226Nm，匹配CVT無級變速器，省油和舒適性表現都相當不錯。
途觀這款風尚版搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為118kW，最大扭矩250N·m，沒有選擇DSG變速箱而是匹配了更為穩妥的6AT，性能和節油表現都不錯。
二者相比，數據不相上下。不過科雷傲的四驅系統還配備了中央差速器，小幅越野不在話下。
動力參數
科雷傲 2013款 2.5L 四驅 AT 都市版途觀 2012款 1.8TSI 四驅 AT 風尚版
變速箱6擋CVT手自一體6擋自動變速箱
變速箱類型無級變速箱(CVT)自動變速箱(AT)
發動機最大功率(kw/rpm)126/6000118/4500-6200
發動機最大扭矩(N·m/rpm)226/4400250/1500-4500
最高車速(Km/h)181190
前懸掛類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型多連桿獨立懸架多連桿獨立懸架
中央差速器●-
中國汽車消費網制表
動力小結：其實，我們對于城市SUV的要求都不高，滿足城市行駛的同時保證燃油經濟性就足夠了，在這一點上兩車的表現都很符合我們的需求。至于加速和越野，相信原裝進口的科雷傲應該更能勝任。
總結：
綜合來看，同為25萬車型，科雷傲表現的更為實用，不論是安全性還是動力表現，都更符合SUV的稱號，大尺寸的全景天窗也非常誘人;而途觀在舒適性的細節方面表現得相當全面，安全和動力則較為均衡，可以滿足日常使用。
不過身為進口車的科雷傲在國內顯然沒有途觀的人氣，許多用戶在購買時也會考慮到后期的維護和保養問題。但是換個角度來看，在滿街跑滿途觀的時候，駕駛一輛與眾不同的科雷傲應該也是一個不錯的選擇，至少個性一些，性價比也很不錯，三年或10萬公里的質保也比途觀兩年或6萬公里的更讓用戶安心。
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