很多人以為電動車的電機也像燒油車一樣放置在前車艙。不過，這也是因廠家而異。對于BMW ActiveE來說，前車艙則不是放置動力部件的地方。至于放什么？以下就詳細解讀。
相當漂亮的機艙
機艙其實不復雜
BMW ActiveE前車艙其實是放置高壓電池。剛才介紹外觀時候也介紹過，因為電池體積有些大，因此機艙蓋也有少許的隆起。車輛的電池能夠續航160公里，在220V/30A的充電情況下，4小時能夠充滿電池。
在蓋板的下面，只有鐵梁
BMW ActiveE電池的布局
大家很難想象，車輛的電池布局是如此復雜。據了解，BMW ActiveE的電池高達320kWh，電壓達到360V，確實成為高壓電池了。至于工作時候的電流，最高可以達到400A。
機艙沒有隔音棉
尾箱放置的是電機等
據了解，車輛的電機放置在后軸位置，除了電機，還具有電機控制單元，充電器以及12V電源燈眾多部件，因此尾箱的空間便大打折扣。不過，此車最高速能夠達到145公里/小時。
后軸部件示意圖
車身參數
●BMW ActiveE怎么開？
車輛的簡單介紹就完畢了，但是這輛車怎么開呢？需要什么樣的步驟才能開呢？開起來的感受又是怎樣？
具有一鍵啟動
車輛不存在傳統車輛“打火”的過程，直接按一下按鍵，車輛便自動進入準備出發的狀態（此時指針會從OFF調至READY）。
掛檔行駛
通過變速手柄，按著左側的按鍵，并同時往后拉手柄，當綠燈指示指向“D”，車輛便可以行駛，當然你不踩電機控制踏板，它是不會走動的，并不像傳統車輛能夠怠速行駛。
踩電機控制踏板，指針往右偏
汽車在行駛狀態后，放開踏板，指針往左偏
在行駛過程中，只要你的右腳不踩電機控制踏板，那么車輛就會自動進入能量回收狀態（指針往左偏），此時你也會感覺到車輛做比較明顯的減速。
●試駕感受
車的操控感以及行駛的感受相當重要，因為車好不好開便全憑個人的感受。對于此款BMW ActiveE來說，又給人怎樣的感覺？
車輛起步增速相當均勻
由于是電機驅動的原因，BMW ActiveE的起步相當平穩，而且車內十分安靜，雖然安靜，但是會聽到電機的電流聲。只要一踩電機控制踏板，它就能夠做出反應，你不踩，它不會自動滑行。
感受還是比較新鮮
BMW ActiveE具有跑車的風范，它會讓你賺了不少羨慕的眼光。不過不是人人都能夠擁有它，盡管它是一輛普通的寶馬電動車。在低速續航時，車內的噪音控制還是相當好。操控方面，它會對路面的顛簸有比較強的過濾。
高速續航風噪胎噪還是有
平常行駛沒有太多的不適應
由于加速是相當持續，車內乘員不會感到車輛乏力。但是，由于電機的限制，0-100公里/小時加速還是需要一段時間。到了較高的車速后，風噪胎噪會傳入車內，此時，與平常駕駛的車輛在聽覺上沒有太大的差別，當然，電流聲替代了傳統的聲浪。不過總體來說，沒有不適應。
BMW ActiveE的外觀沒有太多讓人值得關注的地方，有些朋友會想，那內飾應該有很大變化。這是正常朋友的想法，當然事實上并不是如此。熟悉的設計布局與操作方式都存在于BMW ActiveE身上。
內飾黑白配
方向盤不是想象中的概念形狀
BMW ActiveE采用了三幅式方向盤，上面還具有多媒體音量調節，藍牙電話等快捷鍵功能。此外，有意思的是BMW ActiveE還配備了地定速巡航功能，極大地方便我們的日常駕駛。
經過改進的儀表盤
這里要詳細說說此款電動車的儀表盤，讓人感到疑惑的是，它并沒有采用數字顯示，可能設計團隊是為了極大限度貼合燒油車輛。儀表盤左邊是速度表，這與我們平常的速度表沒有不同。中間為一塊單色LED行車信息顯示屏，另外，最大變化的地方是右邊的儀表。
右邊的儀表包含了能量回收，車輛準備狀態以及車輛放電等展示，還有最重要的電池電量顯示。指針處于“OFF”擋代表車輛完全關閉，處于“READY”則表示準備行駛。如果分別處于CHARGE/eDRIVE則表示處于能量回收和電池放電狀態。
車輛中央與常規汽車一樣
BMW ActiveE具備雙區獨立空調，另外還具有座椅加熱等較為常用的配置，雖然是一輛電動車，但車內的配置還是相當高。
擋把設計與布局
擋把的形狀與寶馬各個系列車型差不多，另外，擋把旁邊還有一個獨特的杯架。在擋把旁邊，還具有一個ECO按鍵，調節到ECO模式，理論上車輛能夠多走好幾公里。
idrive系統
黑白配色座椅
車輛配備的是黑白配色的座椅，整條方正修長，在舒適性上還是相當不錯（前排）。因為雙門的原因，如果有人需要進入后排，則需要把前排座椅折疊才湊效，這也是雙門車的麻煩之處。
車小后排窄
在情理之中，BMW ActiveE的后排空間確實一般，只能說是勉強坐進。不過座椅的設計相當具有家居風格，尤其是頭枕。
車尾箱空間
尾箱門具有逃生拉索
尾箱空間方面，感覺不容樂觀。因為從圖片上看，尾箱具有一個很大的鼓包，那是什么？以下便向大家解答。
[汽車點評·試駕·原創]
寶馬電動車除了i3和i8，大部分人應該不知道還有一輛外形酷似汽油車的電動車——BMW ActiveE。遠看，它是一輛1系雙門。近看，大家也很難分出兩車的區別。本著好奇的心，我們有幸體驗到了此款來自寶馬的電動車，究竟它又是一輛怎樣的車？我們與你一同分享。
寶馬1系電動車？ 試駕體驗BMW ActiveE
如果不是車身上的拉花，我們可能就看它一眼就不會再注意它了。ActiveE與汽油車相當相似，相似得讓人無法辨識。當我們體驗到了寶馬汽車的先進技術時，我們感慨：我們的車終于不需要燒油了。
ActiveE與寶馬120i雙門很相似
很幸運，ActiveE能夠擁有與汽油車一樣的外觀。很不幸，它先進的技術只有開的人知道。確實，ActiveE與寶馬120i十分相似，如果問它們外觀有什么不同，我們只能說，ActiveE貼了電路拉花。
ActiveE車身長4360毫米
ActiveE車頭蓋比較高
細心看，ActiveE與寶馬120i還是有很多不同，例如車頭蓋。它因為電池的位置問題，導致了前艙蓋有小幅隆起，這似乎能增強了視覺效果，嚇到不少人了。
寶馬車燈一直保持迷人狀態
后視鏡輪廓與車身側面
特別的標識
ActiveE擁有獨特的標識“EDRIVE”，此標識張貼于翼子板的位置。另外，此車擁有一條很夸張的腰線，動感能從眼球傳到大腦神經，相當震撼。車輛配合獨特的電路拉花，如果在身邊路過，總會多看幾眼。
ActiveE車尾緊湊
車身很動感，車尾很奇怪。車輛尾部十分緊湊，而且非常有力量感。奇怪的地方不是它小，而是它這么動感的身軀并沒有夸張的排氣管，是的，不是排氣管寒磣，而是沒有排氣管。
車尾上端與下端
ActiveE沒有排氣管
底盤較低
盡管沒有了排氣管，但是此車的底盤還是比較低，最低間隙僅為11厘米。這是此車的一個大弱點，這注定它只能在市區行走，在駕駛艙內，也有相關標識提升司機及乘客。
采用16寸車輛
作為電動車，能耗的優化相當重要，車輪還是一個相當重要的設計。在兼顧車速與能耗的情況下。此款電動車采用了規格為205/ 55R16 91W的固特異輪胎。我們十分期待它的表現。
想了解此款車，請關注：
BMW授權經銷商廣州廣德寶5S中心公司地址：廣州市海珠區新滘東路華洲路口銷售熱線：（020 ) 2808 7777售后熱線：（020）2919 2111
或者許多人想了解BMW ActiveE是怎么充電，或者在哪里購買。不過很遺憾，我們很難告訴大家在哪里購買，因為此車只會在北京和深圳作為試點。在廣州還沒有，但不要灰心，在短期內大家可以在本文提及的經銷商看到這輛車。
BMW ActiveE充電口
車輛充電是有限制的，按照車輛的標識，充電只能用110-240V交流電，最大值32Amp 50/60Hz。充電插孔類型，與其他品牌電動車的交流電一樣。
此為寶馬5S店內的充電設備
充電電線相當長
具了解，如果想擁有此款車，你得必須有能力解決充電問題，這就是說，你有能力為此車添加一個充電樁。
車輛的充電狀態
在充電的時候，車輛會有兩個地方表示車輛正在充電，其一就是車輛的行車信息顯示屏，其會顯示一個插頭的圖標。其二，就是在內后視鏡的底部，一顆藍色的燈會不斷閃爍。
不是每個人都可以買
BMW ActiveE相當不錯
BMW ActiveE雖然是一輛相當先進的車，但是它不是每個人都能夠買的車。據了解，BMW ActiveE僅選擇在深圳、北京兩地進行機構和私人長期使用項目，而且都是以租憑的形式存在，每年5萬元，而且申請名額有限并且有較高要求。
一句話總結：
160公里續航確實不高，有能力搞一輛玩玩還不錯。
分頁導航 第1頁:試駕體驗BMW ActiveE第2頁:內部設計需要適應第3頁:它其實很不普通第4頁:如何充電與購買 返回分頁閱讀 1試駕體驗BMW ActiveE[汽車點評·試駕·原創]
寶馬電動車除了i3和i8，大部分人應該不知道還有一輛外形酷似汽油車的電動車——BMW ActiveE。遠看，它是一輛1系雙門。近看，大家也很難分出兩車的區別。本著好奇的心，我們有幸體驗到了此款來自寶馬的電動車，究竟它又是一輛怎樣的車？我們與你一同分享。
寶馬1系電動車？ 試駕體驗BMW ActiveE
如果不是車身上的拉花，我們可能就看它一眼就不會再注意它了。ActiveE與汽油車相當相似，相似得讓人無法辨識。當我們體驗到了寶馬汽車的先進技術時，我們感慨：我們的車終于不需要燒油了。
ActiveE與寶馬120i雙門很相似
很幸運，ActiveE能夠擁有與汽油車一樣的外觀。很不幸，它先進的技術只有開的人知道。確實，ActiveE與寶馬120i十分相似，如果問它們外觀有什么不同，我們只能說，ActiveE貼了電路拉花。
ActiveE車身長4360毫米
ActiveE車頭蓋比較高
細心看，ActiveE與寶馬120i還是有很多不同，例如車頭蓋。它因為電池的位置問題，導致了前艙蓋有小幅隆起，這似乎能增強了視覺效果，嚇到不少人了。
寶馬車燈一直保持迷人狀態
后視鏡輪廓與車身側面
特別的標識
ActiveE擁有獨特的標識“EDRIVE”，此標識張貼于翼子板的位置。另外，此車擁有一條很夸張的腰線，動感能從眼球傳到大腦神經，相當震撼。車輛配合獨特的電路拉花，如果在身邊路過，總會多看幾眼。
ActiveE車尾緊湊
車身很動感，車尾很奇怪。車輛尾部十分緊湊，而且非常有力量感。奇怪的地方不是它小，而是它這么動感的身軀并沒有夸張的排氣管，是的，不是排氣管寒磣，而是沒有排氣管。
車尾上端與下端
ActiveE沒有排氣管
底盤較低
盡管沒有了排氣管，但是此車的底盤還是比較低，最低間隙僅為11厘米。這是此車的一個大弱點，這注定它只能在市區行走，在駕駛艙內，也有相關標識提升司機及乘客。
采用16寸車輛
作為電動車，能耗的優化相當重要，車輪還是一個相當重要的設計。在兼顧車速與能耗的情況下。此款電動車采用了規格為205/ 55R16 91W的固特異輪胎。我們十分期待它的表現。
想了解此款車，請關注：
BMW授權經銷商廣州廣德寶5S中心公司地址：廣州市海珠區新滘東路華洲路口銷售熱線：（020 ) 2808 7777售后熱線：（020）2919 2111
2內部設計需要適應BMW ActiveE的外觀沒有太多讓人值得關注的地方，有些朋友會想，那內飾應該有很大變化。這是正常朋友的想法，當然事實上并不是如此。熟悉的設計布局與操作方式都存在于BMW ActiveE身上。
內飾黑白配
方向盤不是想象中的概念形狀
BMW ActiveE采用了三幅式方向盤，上面還具有多媒體音量調節，藍牙電話等快捷鍵功能。此外，有意思的是BMW ActiveE還配備了地定速巡航功能，極大地方便我們的日常駕駛。
經過改進的儀表盤
這里要詳細說說此款電動車的儀表盤，讓人感到疑惑的是，它并沒有采用數字顯示，可能設計團隊是為了極大限度貼合燒油車輛。儀表盤左邊是速度表，這與我們平常的速度表沒有不同。中間為一塊單色LED行車信息顯示屏，另外，最大變化的地方是右邊的儀表。
右邊的儀表包含了能量回收，車輛準備狀態以及車輛放電等展示，還有最重要的電池電量顯示。指針處于“OFF”擋代表車輛完全關閉，處于“READY”則表示準備行駛。如果分別處于CHARGE/eDRIVE則表示處于能量回收和電池放電狀態。
車輛中央與常規汽車一樣
BMW ActiveE具備雙區獨立空調，另外還具有座椅加熱等較為常用的配置，雖然是一輛電動車，但車內的配置還是相當高。
擋把設計與布局
擋把的形狀與寶馬各個系列車型差不多，另外，擋把旁邊還有一個獨特的杯架。在擋把旁邊，還具有一個ECO按鍵，調節到ECO模式，理論上車輛能夠多走好幾公里。
idrive系統
黑白配色座椅
車輛配備的是黑白配色的座椅，整條方正修長，在舒適性上還是相當不錯（前排）。因為雙門的原因，如果有人需要進入后排，則需要把前排座椅折疊才湊效，這也是雙門車的麻煩之處。
車小后排窄
在情理之中，BMW ActiveE的后排空間確實一般，只能說是勉強坐進。不過座椅的設計相當具有家居風格，尤其是頭枕。
車尾箱空間
尾箱門具有逃生拉索
尾箱空間方面，感覺不容樂觀。因為從圖片上看，尾箱具有一個很大的鼓包，那是什么？以下便向大家解答。
3它其實很不普通很多人以為電動車的電機也像燒油車一樣放置在前車艙。不過，這也是因廠家而異。對于BMW ActiveE來說，前車艙則不是放置動力部件的地方。至于放什么？以下就詳細解讀。
相當漂亮的機艙
機艙其實不復雜
BMW ActiveE前車艙其實是放置高壓電池。剛才介紹外觀時候也介紹過，因為電池體積有些大，因此機艙蓋也有少許的隆起。車輛的電池能夠續航160公里，在220V/30A的充電情況下，4小時能夠充滿電池。
在蓋板的下面，只有鐵梁
BMW ActiveE電池的布局
大家很難想象，車輛的電池布局是如此復雜。據了解，BMW ActiveE的電池高達320kWh，電壓達到360V，確實成為高壓電池了。至于工作時候的電流，最高可以達到400A。
機艙沒有隔音棉
尾箱放置的是電機等
據了解，車輛的電機放置在后軸位置，除了電機，還具有電機控制單元，充電器以及12V電源燈眾多部件，因此尾箱的空間便大打折扣。不過，此車最高速能夠達到145公里/小時。
后軸部件示意圖
車身參數
●BMW ActiveE怎么開？
車輛的簡單介紹就完畢了，但是這輛車怎么開呢？需要什么樣的步驟才能開呢？開起來的感受又是怎樣？
具有一鍵啟動
車輛不存在傳統車輛“打火”的過程，直接按一下按鍵，車輛便自動進入準備出發的狀態（此時指針會從OFF調至READY）。
掛檔行駛
通過變速手柄，按著左側的按鍵，并同時往后拉手柄，當綠燈指示指向“D”，車輛便可以行駛，當然你不踩電機控制踏板，它是不會走動的，并不像傳統車輛能夠怠速行駛。
踩電機控制踏板，指針往右偏
汽車在行駛狀態后，放開踏板，指針往左偏
在行駛過程中，只要你的右腳不踩電機控制踏板，那么車輛就會自動進入能量回收狀態（指針往左偏），此時你也會感覺到車輛做比較明顯的減速。
●試駕感受
車的操控感以及行駛的感受相當重要，因為車好不好開便全憑個人的感受。對于此款BMW ActiveE來說，又給人怎樣的感覺？
車輛起步增速相當均勻
由于是電機驅動的原因，BMW ActiveE的起步相當平穩，而且車內十分安靜，雖然安靜，但是會聽到電機的電流聲。只要一踩電機控制踏板，它就能夠做出反應，你不踩，它不會自動滑行。
感受還是比較新鮮
BMW ActiveE具有跑車的風范，它會讓你賺了不少羨慕的眼光。不過不是人人都能夠擁有它，盡管它是一輛普通的寶馬電動車。在低速續航時，車內的噪音控制還是相當好。操控方面，它會對路面的顛簸有比較強的過濾。
高速續航風噪胎噪還是有
平常行駛沒有太多的不適應
由于加速是相當持續，車內乘員不會感到車輛乏力。但是，由于電機的限制，0-100公里/小時加速還是需要一段時間。到了較高的車速后，風噪胎噪會傳入車內，此時，與平常駕駛的車輛在聽覺上沒有太大的差別，當然，電流聲替代了傳統的聲浪。不過總體來說，沒有不適應。
4如何充電與購買或者許多人想了解BMW ActiveE是怎么充電，或者在哪里購買。不過很遺憾，我們很難告訴大家在哪里購買，因為此車只會在北京和深圳作為試點。在廣州還沒有，但不要灰心，在短期內大家可以在本文提及的經銷商看到這輛車。
BMW ActiveE充電口
車輛充電是有限制的，按照車輛的標識，充電只能用110-240V交流電，最大值32Amp 50/60Hz。充電插孔類型，與其他品牌電動車的交流電一樣。
此為寶馬5S店內的充電設備
充電電線相當長
具了解，如果想擁有此款車，你得必須有能力解決充電問題，這就是說，你有能力為此車添加一個充電樁。
車輛的充電狀態
在充電的時候，車輛會有兩個地方表示車輛正在充電，其一就是車輛的行車信息顯示屏，其會顯示一個插頭的圖標。其二，就是在內后視鏡的底部，一顆藍色的燈會不斷閃爍。
不是每個人都可以買
BMW ActiveE相當不錯
BMW ActiveE雖然是一輛相當先進的車，但是它不是每個人都能夠買的車。據了解，BMW ActiveE僅選擇在深圳、北京兩地進行機構和私人長期使用項目，而且都是以租憑的形式存在，每年5萬元，而且申請名額有限并且有較高要求。
一句話總結：
160公里續航確實不高，有能力搞一輛玩玩還不錯。
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