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mini cooper s動力 mini cooper性能怎么樣
日期:2023-03-05 09:27:41    编辑:网络投稿    来源:网络资源
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古
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  • 人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古到今的書.就說指多讀書,就能通曉天下事.秀才不出門能知天下事,所謂讀萬卷書,行萬里路。那么既然現在大家都想要知道評測MINI COOPER怎么樣及MINI COOPER的動力如何,小編今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

    MINI是品牌還是車型?都是。這是一個以車型命名的品牌,還是以品牌命名的車型?我不想去探索,對于這樣一個品牌,似乎所有的理性都要封裝起來,只保留感性的部分。有時候,這就是做車評的痛苦,分明是一款讓你分分鐘荷爾蒙爆炸,把自己燃起來的車,偏偏要逼著自己靜下來,鎮靜的說個一二三四。

    所以,那好吧。

    一、中期改款變了什么

    用文字說外觀,一直不是我的強項,尤其像中期改款MINI這樣,外形只能算得上微調的。總結起來,變化主要有三:新MINI logo、新LED頭燈、新尾燈。MINI品牌設計的成功,英倫元素是必要非充分的。如果找一些細節逆轉我的印象,新款的尾燈是很好的例子。技術層面講,我算是理工科直男,級別至少到了至尊星耀。MINI車型,只談單是論設計的話,對我的引力不大。但是看了,新款米字型尾燈,我只想說四個字:*,真好看。難道我這是被掰彎了?

    中期改款車型在車系的劃分上重新做了調整,以我們試駕的COOPER為例,有經典派、藝術家和賽車手。理解他們的差別,單從名字上就能大體猜到它們在外觀和內飾配置上的不同。固然,MINI車型提供大量的選裝件,理論上來說,三者間沒有不可跨越的鴻溝(分配給我的試駕車,真的花了我不少時間才確定它“只是”經典派)。三種車系之中,最值得解讀的是賽車手。它很像是寶馬的M package,最大賣點是從頂配車型下放的JCW風分外觀套件。類比320iM對年輕消費群體的吸引力,大概就能想到終端銷售這個系列多受歡迎——寶馬集團的高招,值得各競品研究跟進一下。

    機械部分的改變有兩樣,一個是ONE車型的發動機從1.2T變為1.5T低功版;第二項非常有爭議,除了JCW之外,所有版本換裝麥格納7速濕式雙離合變速箱(麥格納收購了格特拉克,以前說慣的格特拉克雙離合現在要改名了)。

    二、雙離合怎么樣

    興許是因為MINI品牌天生叛逆的獨特氣質,寶馬有了什么新東西都喜歡第一個放在MINI身上在中國市場探口風,UKL前驅平臺是,這次的雙離合變速箱也是。從駕駛體驗上講,不管是蠕行、平順性、換擋響應,這臺7DCT匹配很完善。如果逼著我說不足,中低速丟開油門,發動機制動稍稍有些明顯,但力度頂多夠得上有人輕輕拉一下你衣角的感覺,不能再多了。

    爭議最大的改動,結論看上去相當政治不正確,但我的良心安然。這兩天開著COOPER,在北京各種高峰中考驗動力總成,麥格納7DCT的表現很堅挺。我甚至找了不同坡度的坡,實驗極限接近剎停時松剎車蠕行,COOPER會不會溜坡。有了這么多體驗,也就有了“政治不正確”的真相。橫向比較,寶馬的這套動力總成可以跟奧迪組成遠超第二梯隊的雙離合“種子選手”。縱向對比,現在的7DCT體驗好過中期改款前的愛信6AT。預告一下,在試駕視頻中我會說愛信橫置6AT真的不是神器,原因,也會在視頻中說清晰。

    隨著變速箱的迭代,MINI的部分性格悄然變化。如果駕駛模式選擇Mid(均衡)、擋位D擋,新的1.5T動力總成透露出明顯的經濟取向——喜歡壓低轉速、降擋略顯溫吞。試駕一般 車,你會覺得沒什么,這很正常。不好意思,這可是一臺MINI,一定要躁起來猜對。所以,S擋或者Sport模式下的響應和動力輸出直接感,才干跟MINI的基因對號入座。那1.5T三缸機顫動起來的質感、過減速帶要把人顛離作為的懸掛硬度、絲毫不講究的隔音表現,必定也是從MINI DNA中逆轉錄出來的。不知道大家有沒有仔細想過,為什么惟獨MINI做的夠糙大家才把它當做MINI?

    值得買嗎?買什么版本?

    像MINI這么有性格的品牌,想它的人死心塌地,不想的人也死心塌地,我的意見等于沒故意見。至于什么車型值得買,我還是想說兩句,這次試駕的MINI COOPER 5門版,我覺得就不錯。原因有二,

    1. 性價比。相較于接近19萬起步的MINI ONE,COOPER實際是多花4萬塊買高功版1.5T發動機、LED大燈和8.8英寸屏幕、全景天窗、倒車雷達等等,這個錢,不花會后悔的。

    2. 顏值與有用。MINI的精華在MINI,MINI的精華在三門版(大家自行理解各MINI含義)。但問題是,三門版的MINI內部空間太小。5門版車型在加長了軸距和車身長度之后,內部空間基本到了正常兩廂車的水平,同時,顏值還維持在一個可看的程度上。這樣,刷卡的時候,會少幾分顧慮。

    試駕感悟:我們如果沿著時間軸看這個品牌,現在的MINI也不那么MINI了。三年來,我基本試過了所有的MINI新車,它們正變得越來越大、越來越高級。從前的簡單、純粹、粗糙,只保留在一個相對小的范疇內。原因無非是真正小眾的群體養不活真正小眾的車企。就如同越來越多有運動傳承的品牌,造一些看起來運動、內飾舒適的車一樣。

    隨著物質文明的豐富,精神文明應該百花齊放才對,為什么消費者對車的理解和需求反而慢慢趨同了。這個問題我解答不了,不知道有沒有睿智網友可以回答一下。

    【MINI COOPER首試印象】

    突出優點:氣質出眾;雙離合變速箱完善;5門版相對有用。

    主要短板:懸掛顛;NVH不好;固然如果你喜歡MINI上述都不是毛病。

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