去年，阿爾法羅密歐經銷商在美國銷售了516輛汽車，比2015年減少143輛。直到今年5月，由于朱利亞轎車上線，已有2702人找到了家。
阿爾法可以賣更多的方式，現在它有了自己的SUV。這將是2018年阿爾法羅密歐斯泰爾維奧的名字，以意大利阿爾卑斯山令人痛苦的48個角落的山口命名。Stelvio是阿爾法希望建立的任何一種動力的關鍵，因為，它是一款SUV--所有的酷孩子都在這么做，為什么不呢？中型豪華公用事業公司是目前美國市場增長最快的行業。阿爾法主帥里德·比格朗公開表示，他認為斯泰爾維奧能勝任這份工作。他說，人們將購買阿爾法的最新產品，因為它的駕駛動力將摧毀他們。他堅持認為這是每個阿爾法必須要做的事情，斯泰爾維奧不會讓任何人失望的。阿爾法最新的SUV(但不是它的第一輛-誰能忘記馬塔，建于‘51年到’54年？！)在去年秋天的洛杉磯秀上首次亮相。它將在七月上市(阿爾法說，準時，不像朱利亞)，身上帶著41，995美元的底座貼紙。它乘坐FCA的后驅動喬治平臺，也在朱利亞轎車下面。他們有相同的軸距，而SUV是2英寸的整體和8.9英寸高。Stelvio是在FCA位于意大利卡西諾的工廠旁邊建造的。
兩個引擎正在啟動：一個2.0升的直接注入渦輪-4(280馬力/306磅英尺)的基礎，體育和三個鈦型號，與強大的2.9升雙渦輪增壓V6(505馬力/443磅英尺)將于明年初在四夫格里奧的引擎蓋下。讓我們不要忘記這個引擎的血統：它是雙渦輪V8在法拉利的GTC4Luso T，488和加利福尼亞T，減去兩個氣缸。阿爾法說，這是很好的3.9秒0-60英里每小時的時間，也有汽缸失活。無論發動機的選擇，重量節約是關鍵：Stelvio的前后副框架，懸掛件(控制臂前，多連桿后方)，擋泥板和門都是鋁的，而后面的橫梁含有復合塑料。處理動力是一個全輪驅動系統，如果需要，可以傳遞高達60%的扭矩前端；否則，它是100%的后輪偏置。它與阿爾法所稱的底盤域控制器(CDC)和DNA驅動模式系統一起工作.像在朱利亞，驅動模式系統有動態，自然和先進的效率模式，相應地調整渦輪增壓壓力，油門響應和(在鈦和四效格列)懸掛設置。該基礎汽車的設備包括18英寸鋁車輪，鉻排氣頭，LED燈前后，7英寸TFT顯示器，8音箱立體聲，備份相機和更多。運動升級包括19英寸車輪，鋁內飾和一個加強懸掛.TI增加加熱座椅和方向盤加上8.8英寸屏幕，而Ti運動得到20英寸車輪，12路動力座椅和鈦盧索有木材內飾。繞著Stelvio走看起來，嗯，一個更高的Giulia。這是一件好事--看看身體側的褶皺，引擎蓋和格柵，短的懸垂和淺色的車頂，所有這些看起來都很好。如果你去過朱利亞的話，它的內飾看起來也很熟悉。Stelvio是時尚的，有一個大的塔赫和速度計前面和中心，啟動按鈕安裝在活潑平底的方向盤和舒適，舒適的桶。蘋果CarPlay和AndroidAuto是標準的--現在做生意的成本。
關于比格蘭關于甩掉顧客的評論，他說得對嗎？我們首先花了時間在一輛蒂盧索，穿著54，490美元的貼紙。由于熱帶風暴辛迪，我們在納什維爾地區和周圍的大部分車程都在傾盆大雨中。當時的情況并不理想，但它給了我們一個測試全輪驅動的機會，我們有足夠的時間來學習斯泰爾維奧的駕駛，就像我們猜想的那樣--就像一個高大的朱利亞(Giulia)。這對阿爾法來說是個好消息：這款轎車在奧托利克總部有很多粉絲。在納什維爾巡游的效率模式，我們發現上移來得早，四個是靈活的，并吸收了道路的缺陷很好。一旦離開了城市，我們就把DNA旋鈕變成動態的，這顯然是Stelvio最想玩的模式。2.0升有快速的油門響應和一個不錯的，甚至動力帶。八速自動裝置配合得很好，換檔速度快，甚至能發出涼爽的小爆裂聲。這四個人發出了一聲不錯的小咆哮，聽起來更甜美了，因為他們的聲音越來越高了。阿爾法不會弄亂管狀的聲音。不需要。水桶很好地支撐著我們，這很有幫助，因為這是一種罕見的交叉，可以順利和快速地通過角落，甚至濕的。乘坐是堅定的，但順應，而身體控制是令人印象深刻的-滾動保持在較低的一側為SUV，雨天氣的抓地力是令人印象深刻的。
阿爾法說，它認為盧索和體育將是暢銷書，因此，下一次我們嘗試了鈦體育以54，090美元。它的大鋁轉換槳是有趣的玩；再一次，動態模式是目前為止最好的模式，擁有最有趣的。渦輪增壓四動力汽車顯然不是我們預期的電棒，但較小的動力版本讓我們驚訝--它們不是狗，在5.4秒內以144英里每小時的最高速度達到60，而且它們很精致和安靜。乘坐質量在較低的模式下是舒適的，在動態上是完美的。牛肉？不完全是，雖然一度出現了“電子油門”警告燈。我們不知道這是什么意思，車關了一會兒就不見了。那是意大利菜！
Takeaway的槍桶是雷克薩斯RX，奧迪Q5，寶馬X3和他們的同類，Stelvio在保持這一歷史品牌的美國回歸的同時，在一個巨大的、富有的市場中大放異彩。我對此持懷疑態度，結果留下了深刻的印象。你也可以。
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