有關于共享單車的議論文（精選36篇）
相信大家在學習、工作中總少不了接觸作文吧，特別是在作文中有重要意義的議論文，議論文是以理服人的文章。這類型的作文應該怎么寫才好呢？下面是小編為大家收集的有關于共享單車的議論文，歡迎大家分享。
自從共享單車出現之后，國人再一次經歷了道德拷問。有關"共享單車是面照妖鏡，照出了中國人丑陋的一面"，以及“中國人不配享有共享單車”的說法甚囂塵上、大有市場。這種拷問既指向公民道德——體現在善待善用共享單車，也指向公權道德——體現在用善意的態度對待新型業態的發展。
共享單車在北京門頭溝再次被扣，其命運再一次加劇了國人的道德危機。如果使用者能夠多一點公共道德，不是亂停亂放，何至于影響市容？如果公共管理部門多一點服務善意，何至于采取暫扣這樣的極端手段？只是，共享單車體現了市場力量，也應該恪守市場規矩。共享單車今天出現的困局，不能說運營方完全沒有責任。
經濟學有一個外部性的概念，指在社會經濟活動中，一個經濟主體的行為直接影響到另一個相應的經濟主體，卻沒有給予相應支付或得到相應補償。外部性可能是正面的，也可能是負面的。共享單車對市容環境的外部性影響就是負面的。企業發展不能以犧牲環境為代價，不能把錢賺了，留下來爛攤子。共享單車也是如此，不能自己掙名掙利，而把對市容環境破壞的爛攤子交給政府。當然，運營方并非沒有解決的辦法和渠道。這主要取決于運營方舍不舍得投入。共享單車的出現，充分體現了創新的力量，其發展同樣應該體現創新的力量。能這樣，又何至于會影響市容?
進一步來說，道德離不開有效的監督和懲戒，聯系新聞來看，圍繞共享單車的諸多問題，都與其沒有監督和制約有關。如果運營方舍得投入，甚至連公民道德問題，都能有效防止和避免。因為在誠信建設上，我們已逐步形成了“讓失信者寸步難行、讓守信者一路暢通”的共識。如果運營方能通過必要的投入，杜絕在共享單車方面“投機者得利、老實人吃虧”的現象，那么對于誠信社會的建設也大有裨益。
現在共享單車基本處于裸奔狀態，對于使用者根本沒有有效監督。如果運營方舍得投資，完全可以加大技術創新，發明新定位裝置，創新防范機制，讓每一輛共享單車都成為信號終端，每一個使用者都處于實時監控之下。如果查實使用者亂停亂放，達到一定次數，就應將其列入黑名單。針對共享單車存在的問題和漏洞，有投資人稱，有些漏洞可能是有意設計的。“你覺得一個項目的早期傳播與掙錢相比，哪個更重要?”這給人一個感覺，運營方是在故意制造道德話題，以此加快共享單車推廣。
共享單車出現的問題，固然有著道德原因，但決不僅僅是道德考題，所以別總拿道德說事兒。好的機制能讓壞人變好，壞的機制能讓好人變壞。對于共享單車來說，良好機制是需要資金和技術投入的，這其實也對運營方提出了更高要求。可以說，共享單車的道德困局是發展的問題，隨著推廣期的結束，運營商肯定會重視，并且逐步解決這一問題。如果不能解決，那就只當是通過努力證明“此路不通”，算是花錢買教訓吧!
共享單車的議論文 篇2調查所知，人們認為自行車的優點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環境。
萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家帶來了弊端，由于自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我并不覺得我們這個城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發現，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走自己的車而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚是嚴重，三圣鄉的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。
大家提出的意見建議中，大多都認為如果不是集體辦卡，就比較麻煩，有些人只有臨時居住證，無法辦理自行車租賃卡，大多人認為不用辦卡就會方便許多，我認為例如交押金，當財產，或是更為直截了當的方法比較好。
對于如何解決自行車損壞問題中，大多人都認為免費租賃是不可能控制自行車損壞的問題的，有人認為，需要提高公民素質，提高租賃自行車的人的素質，要租賃自行車的人自覺遵守規矩，愛惜自行車，他給你帶來了便利，你應該愛惜它，但我認為這個方法是不可行的，人們的自覺性不高，所以這個方法基本不可行。
還有的人認為，在租賃站中，應該設置一個管理人員，加強管理，從而根本的改變自行車損壞的問題，而這個方法確實不錯，可是成都那么多的自行車租賃站點耗費的人力物力財力巨大，這個方法也是不大行得通的。還有的人認為讓那里的實行人多加修復自行車使自行車常新，這個方法從淺層想是決不可行的，這就不用討論了。
在這其中還有大多的人認為要對這個自行車租賃加以處罰的方法，讓騎車人賠償自行車損壞的維修費或是像租其它東西一樣，先交上押金，按損壞程度來扣取押金中的錢，或是將租賃人的各種信息注入租賃卡中，車損壞后或未歸還可以找到當事人來進行處理，這一種方法比上述的所有辦法都要好，都要可行得多，可以一下達到立竿見影的效果，雖然見到了效果，可還是失去了這個方法的初衷，喪失了自行車租賃是為了讓大家了解低碳、環保的本質。
綜上所述，自行車的租賃不僅僅是為了方便眾人，而是為了教育大家，我們的地球正在陷入危機，而今眼目下最好的辦法就是低碳生活，少開汽車，少開空調，減少二氧化碳與甲烷的排放，保護地球。
總之，自行車租賃必定是有利有弊，要保護好租賃的自行車，要靠大家的努力。提高公民素質，共建共享美麗蓉城！
共享單車的議論文 篇3共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。
作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重復勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規范管理。如福州多家共享單車運營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，并對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統一納入平臺黑名單中，共享單車企業依據黑名單的信息，調整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大數據對違規用戶進行處罰，實現政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的發展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯網+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
共享單車的議論文 篇4今天早上看新聞的時候恰巧看到一個關于共享單車模式的評論，我前幾天在杭州出差的時候也看到街上有很多共享單車，這就引起了我的興趣。在網上查了下，共享單車模式就是平臺將單車租賃出去或C端用戶在平臺上共享自己的單車，然后平臺按照使用時間或里程計費的一種模式，主要是為了解決用戶出行的需求和痛點，現在主要有摩拜、ofo等單車共享平臺。單車的來源主要有兩個：一是平臺自購的單車;二是平臺用戶共享出來的單車。在這里，我主要想討論一下共享單車平臺的使用場景。
毫無疑問，共享單車模式肯定能夠解決用戶的部分出行需求，但是它會有滴滴、uber這樣廣泛的使用場景么?思考了一下共享單車模式的使用場景，主要有以下幾個方面。
1)某個固定小地域的出行需求，如旅游景區、校園，ofo就主要是在校園市場，在這些固定的小區域里使用單車往往是最方便和愜意的，如在校園通過單車可以方便的去上課、去圖書館、去食堂等，而在某些旅游景區的時候，沿著湖的周圍騎車也是最愜意、最享受的，在這個場景下，共享單車無疑是解決了用戶的出行需求和痛點。
2)上下班，有些用戶離公司很近、短時間騎車可以到達，或者用戶上班需要中轉幾次，騎車可以解決中轉的煩惱，或者用戶出于環保等原因騎車長距離上下班，對于這些用戶，共享單車帶來了很多便利，用戶只管騎車，不用管后面的事情。
3)騎車鍛煉，有些用戶單純是出于鍛煉的目的騎車，也有可能使用共享單車，但是這種單車深度用戶往往會自己買品質好的單車;
以上是我想出來的共享單車的使用場景，可以看出，總體來說，使用場景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶所有的出行需求。
當用戶有長距離通勤需求時，他們不會選擇單車;當用戶趕時間的時候，他們不會選擇單車;當用戶不熟悉路線的時候，他們不會選擇單車;當用戶自己有車的時候，他們也較少會選擇單車;當天氣下雨、太熱、下雨時，他們也不大可能選擇單車;當用戶覺得騎單車太累時，他們也不會繼續選擇單車。
可以看出共享單車是一種使用場景較窄、會消耗用戶較多能量的一種模式，當然這對愛鍛煉、愛環保的用戶當然是好事，不過這些用戶對自行車的品質要求一般都較高。
除了使用場景窄外，我還能想到的困難有：自行車被人人為破壞了怎么辦?自行車被用戶直接偷走了怎么辦?自行車解說碼被人破解了怎么辦?自行車中途壞了怎么辦?用戶在使用途中發生事故怎么辦?沒有那么多真實用戶怎么辦?如果在景區推行，勢必會遭到景區租車商戶的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區市場?
總的來說，共享單車是用戶出行領域中的一個很小的細分市場，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺比較。
共享單車的議論文 篇5作為共享單車的發明者，摩拜單車公司研發人員針對自行車輪胎易爆胎、會掉鏈子、容易生銹等問題，通過技術創新進行了規避。然而，自行車之外的亂象，卻令摩拜等企業始料未及：隨意停放、加裝私鎖、推車下河、大卸八塊近段時間以來，毀壞共享單車的行為點燃了國民素質的大討論。
據摩拜方面統計，近期投放的共享單車損耗率達到10%；ofo工作人員稱，近期ofo的損耗率至少為20%。在如山的自行車中，用戶想找出一輛能騎的越來越難。
其中，個別人故意破壞是造成共享單車損壞的重要原因。摩拜單車創始人胡瑋煒曾經形容，有一次我們的單車被扔到河里，我感覺好像兇殺案現場一樣。對此，各地公安機關連續查處了多起相關案件。在北京，近期有3名違法人員被行政拘留。
莎士比亞有一名言：城市即人。公眾作為共享單車的使用者和受益者，每個人都應該身體力行地成為共享單車的呵護者和維護者，展現城市公民的文明形象。張文忠表示，對于那些故意破壞共享單車的違法行為，用法律手段予以規范毋庸諱言。政府也應該履行宣傳教育職責，讓每個公民成為城市共享單車的管理者。在這個過程中，一定要發揮好街道辦和社區作用，讓管理、教育和宣傳從基層做起。
此外，在北京、上海的一些重要路段，共享單車占領盲道、停在路口轉彎位置等現象十分常見。上海市消費者保護委員會調查發現，37%的共享單車是在有明確標識公共停車區域之外找到的，在早晚高峰時段內的亂停放問題尤為嚴重。
相關企業運營模式和使用規則的先天缺陷，也是造成租車人亂停放的原因之一。一些共享單車企業為降低成本，迅速占領市場，采用了落后的機械鎖，并且沒有GPS定位。由于車輛投放速度過快，一些企業對車輛的后期跟蹤維護力度明顯不濟。
摩拜單車嘗試以信用分約束用戶，但是一家企業的約束力度十分有限。摩拜單車首席技術官夏一平表示，如果你因連續破壞共享單車或連續違停而影響了個人城市征信記錄，比如個人住房貸款額度可能會降低，情況可能會變得不一樣。
朱文忠認為，企業與其抱怨公眾文明素質問題，不如做好自身，從技術創新、加強管理等方面入手，用優質服務、規范管理助推公眾提升文明素質、養成共享文明。
共享單車的議論文 篇6隨著科技的迅猛發展，越來越多的共享資源逐漸出現，這些資源都與我們的日常生活關系密切。它們也都逐漸改變著人們的生活理念。
何為共享？共享就是所有的人都可以使用的物品，不存在私人所擁有。顧名思義，就是大家一起分享的東西。而共享資源最早出現在大家視線中的，非共享單車莫屬。
早在2015年，市場上已經有了共享單車的身影。2016年開始大力地推廣。Ofo小黃車，摩拜單車單車……單車的類型更是多種多樣，逐漸形成了共享單車“滿天飛”的趨勢。那么，共享單車到底對人們是利還是弊呢？
首先，共享單車的產生對人們的生活帶來了很多的方便與快捷。人們不用在花費大價錢去買汽車，也不用每天早上辛辛苦苦擠地鐵去上班。你只需充值一張共享單車的卡或者掃二維碼便可以付錢，騎著單車去上班。
其次，共享單車的出現能夠讓人們懂得共享這個生活理念。改變原本的生活方式。例如能夠讓人們知道單車是共享的，引起人們愛護的意識。也為城市的綠色出行做出了諸多貢獻。
隨著“共享單車熱”，很快，出現了很多其它的共享資源：共享書店、共享籃球、共享汽車……那么，在共享單車越來越流行的同時，你是否也注意到了它存在的不足？
由于共享單車的數量迅速增加，給交通造成了很多擁堵。據資料表明：2016年四月，僅僅黃浦區，警察就扣押了一百多輛因違法停放而造成堵塞的共享單車。說明由于人們的亂停亂放再加上數量的日益增多，給交通帶來了嚴重不便。
還有，某些不法分子也隨之乘虛而入。在單車的二維碼上再貼上他們的二維碼，這樣人們掃描付錢時其實是將自己的錢和信息透露給不法分子。這是一種多么可惡的行為啊！
人們在使用共享單車的同時，應該注意車上的二維碼，使用完后，也應停放在統一的停放站，為了確保下一個使用者的方便，更為了交通的安全。
不管是共享單車的利與弊，它都代表了這種共享時代。未來，共享時代會逐漸代替原本的時代。我堅信，隨著時間的流逝，人們能夠創建一種更安全更實用的共享單車，也能夠構建一個更完美的共享時代！
共享單車的議論文 篇7共享單車，共享書店，共享籃球……隨著信息化時代的發展，慢慢衍生出一種新的時代——共享時代。很簡單，只需一部手機和押金，你便可以與他人共享生活所需，這不，前不久，我也下載了一個共享單車軟件，可過程卻不太美好……
上周六，在去補習班的路上，我準備試驗試驗這個共享單車，到底是何方神圣？讓如此多的人追捧。便按照軟件上的地圖找了過去，單車沒找到，只看見三個跟我年紀相仿的學生圍著共享單車，嘴里不時地罵罵咧咧，腳上的動作也沒閑著，不停地踹著單車的車鎖，那原本嶄新的單車，經過摧殘后，顯得有些灰頭灰腦，支離破碎。我想上前阻止，卻被一旁的路人攔下，他拍拍我的肩，有些無奈地對我說：“算了吧算了吧，我是住在旁邊的居民，這種事情早就見慣不怪了，小姑娘家家還是讀好你的書吧。”我有點氣憤，隨后又有點無奈，心下一涼，對啊，我只是一名小小的初中生，就算阻止了這一次，那下一次呢？我不是什么大英雄，但不想做一個冷漠的市民，站在旁邊冷冷地旁觀著，甚至拿出手機拍照，嘻嘻哈哈把它當做光榮似的發到朋友圈！
經過上一次的事件后，每當我看經過無數次的逃避后，我終究成為了一個冷漠的市民，可我不甘心，不甘心看到共享單車被破壞卻無動于衷，不甘心……
這一次，我忍無可忍。
小區門口碩大的創全二字此時成了莫大的諷刺，我看著停在自家門口的單車，那被廣告紙代替的二維碼，那被一塊塊傷疤代替的車身，那被土灰色代替的明亮的黃色，壓抑不住自己內心的怒火，文字此時成了發泄的武器，不停地寫著，洋洋灑灑一千字的舉報書送到物業那，希望有好的結果，第一天，單車沒有被撤走，第二天，第三天……直到第六天，原本不報希望的我發現小區所有停著的單車全部被轉移出去。心中的大石終于落下……
看著一輛輛嶄新的單車，我舒心地笑了……
共享單車的議論文 篇8近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。
看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只就是，該打板子的對象，到底就是公共管理還就是企業對自身資源的管理?
面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作為企業自身的資源，就是需要善加管理的。縱然就是以互聯網和大數據為標榜的企業，其技術與手段也就是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便就是一種滑稽的幻想。
但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由就是“非法占道經營”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論就是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的個人，還就是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的;消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現了城市管理。
但這就是我們想要的共享經濟嗎?我們對共享單車的管理反思，難道不就是為了讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎?我們共享的到底就是那輛街頭的單車，還就是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關系的思維，一種企業、個體、政府共同參與社會公共服務的思維?
倘若承認我們共享的不只就是一輛單車，而就是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石——信任、規則與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。
共享單車的議論文 篇9這些天，有關共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手 一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權均衡 的城市，簡直就是現代文明的一道風景。三則，朝陽產業，創新引領。APP加持的共享單車，在互聯網+新技術的引領下，開啟了產業競發的另一片藍海。有數據顯 示，到去年底，我國共享單車企業已超過20家，車輛達數百萬輛，用戶總數接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經漂洋過海，出現在了美國硅 谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車就是全球創新的典范，也就是最新向外輸出的成功案例。
頂層設計叫好、市場也很叫座，但就就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術亟待升級，指望市民自覺來捍衛共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。GPS定位等技 術，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環”中的沉疴與積弊。共享經濟模式翻新，與技術文明和人文精神難舍彼 此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。
對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜 率、損毀率，就是該想想技術性的辦法：既讓單車更強大、更結實，也讓單車時刻處于軌跡監控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放 發展的階段。于此而言，花錢打補貼戰、廣告戰，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當然，就像旅游中的不文明現象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里就是什么道德文明問題呢?這就是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據為己有的，警察叔叔就該及時出 手了。共享單車“風吹雨打”的命運，更多的，還就是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養眼的單車就成了福利洼地——這就是放之四海而皆準的樸素道 理。
在這個問題上，我們既希望地方部門為創新的共享單車營造良好運營環境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規公交 站點，按照標準規范設置自行車停放區;上海市也將出臺相關意見，試圖及早解決車輛標準、區域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執法部門能嚴肅偷盜 損毀共享單車行為的懲戒與責罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車，要騎穩騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。
共享單車的議論文 篇10時代在進步，科技在發展，我們正享用著科技為我們帶來的快捷與方便。軟實力為我們的生活提供著服務，而我最欣賞的是“共享單車”。它，是美觀而又輕便的。偶爾你沒有帶錢包，只需身邊攜帶的一個輕盈手機，就能夠踏上共享單車，享受快捷愉悅的旅程了。它的使用方法也非常簡捷，只用手機掃一掃二維碼，支付所需的錢就可以輕松搞定。看，多么簡單的操作呀！
共享單車的產生，使我們的生活又誕生了一顆福星，在我們需要幫助的情況下，助我們一臂之力。我就有一次難忘的經歷，記得那是春天，公園里山清水秀，百花爭艷、一派生機勃勃的景象，如此秀美的風景使我陶醉，我漫步在公園里，邊走邊欣賞，到了中午我的雙腳又累又酸，身體也感到了非常疲倦。我遲疑了，心想：到底要不要接著游覽呢，可是我有可能吃不消，面對這風景如畫的景色我怎能夠沒有品鑒完這美妙的景色而走呢。突然，我靈機一動，腦海里浮現出了“共享單車”：對，我可以租用一輛，真是幫了我大忙，我急忙四處張望，找到了共享單車。掏出口袋里的手機，一掃二維碼，一輛黃色的共享單車就歸我使用了。坐上座椅，腳踩踏板，臉上洋溢著幸福的笑容，踏上了快捷、愉悅的旅程，我騎著共享單車穿梭在綠蔭小道上。一縷陽光照射在我的臉頰上，我的櫻桃小嘴也咧開了。滿滿的幸福滋潤著我的心：你可真是拯救了我。要不是你，我快樂的旅途可就泡湯了！
共享單車為我們的生活添加了一份美好，我們的生活需要它們。共享單車也被人們大面積推廣，在每個旅游景區都能夠見到它那忙碌的背影，共享單車也深受人們的喜愛，每一個人都值得擁有共享單車！
共享單車可以使我們更加健康，還能夠在我們游覽景區走累時，為我們提供騎車的服務，它為我們的健康添加了一份保證，騎自行車就是一種運動方式。當你一邊騎著共享單車，一邊觀賞著秀美的風景，你不僅得到了健康，而且又享受到了共享單車給我們帶來的快樂。我們欣賞種生機勃勃的景色，樹枝上的鳥兒歡快地唱著悅耳動聽的歌曲；小河里的魚兒咕咕的吐著水泡；池塘里的荷花綻開了美麗的花瓣，有一陣風朝我們迎面撲來，這時的我們感到了舒適同時也使我們綻放出滿足的笑容。
共享單車的議論文 篇11幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發布《成都市關于鼓勵共享單車發展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規定。
繼風靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，就是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續發展有不可忽視的推動作用。
共享單車的存在就是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。
首先，下載APP、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發生的質量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也就是市民的一大使用顧慮。
同時，共享單車也存在亂停亂放的現象。一些單車使用者缺乏責任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區域非停車區域停放單車，對公共資源進行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起就是有利有弊的，促進共享單車的良性發展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關部門的制度規范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。
共享單車的議論文 篇12共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論就是緩解交通擁堵，還就是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅就是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。
打造優質城市慢行交通系統，共享單車就是一個創新。想要共享單車用得好，前提就是“停”得好。政府完善配套服務就是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提就是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車就是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。
共享單車的議論文 篇13共享單車遭破壞?治安跟進不就得了!沒那么簡單：其一，破壞公共設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設施，所有權明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰;其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇;其三，人為破壞的原因極其復雜，單車使用者不一定就是破壞者，活捉責任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車里有芯片，不安全;廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩;還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針凡此種種，要規制更無從下手。
對此，素質論是常用總結，但素質太抽象，沒有抓住實質問題。關鍵在哪里?共享單車的模式問題。雖然名曰共享，但它確切來說是租賃經濟，特點是使用者和所有者分離。來區分幾種情況：1.如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢;2.假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心;3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它?可見，共享單車產權和責任分離的狀態，導致了很多人對它不懷好意。
既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發和設計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產品設計成防止所有意外情況，二維碼特別設計，你就刮不花;輪胎實心，你就無法扎帶;極簡化設計，你一個零件都拆不下;車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠!上海就有判例，某市民覺得摩拜高大上就搬回家，結果被判了三個月。
同樣，共享單車還存在違規駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過不必為這些行為負責嘛!因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎么明確?關鍵還是在平臺這里，通過設計信用分規則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發、規則設計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。
由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數人不夠精細化;在治理層面上，具有較大規制成本;在設計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應對亂象：在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規范化;在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤;更重要的是在研發和設計上發力，把潛在問題消滅于無形之中。
共享單車引發的思考議論文
共享單車的議論文 篇14大家好。你對我并不陌生。我的名字是自行車共享。
嗨！我把車停在城市的每個角落，隨處可見。至于我，我不丑，還很有型！我有很多顏色，藍色和黃色，黑色和黃色或灰色。我也有很多品牌，ofo單車共享，mobike等。我還有一個調皮的別名，很可愛，叫小黃車。
我在身上掛了個二維碼，用手機刷一下，輸入密碼就可以騎著走了。……怎樣？在路上，我不停地在街上循環，為人服務，在城市里留下美麗的弧線。酷。你佩服我嗎？
但是，現在我也有煩惱。這是怎么回事？我來細說一下。
有時候用小黃車的人可能下車買點什么做點什么，然后一些貪小便宜的人偷偷騎走了。對此我也很苦惱，但又能怎么辦呢？
還有就是有的人不在乎小黃車，用了就扔一邊，不在特定區域停車，總以為不是自己的東西，壞了不相干。以前，我的很多兄弟姐妹都傷痕累累，甚至徹底報廢。
如果一直這樣下去，我想用不了多久，我們就再也看不到城市了，人們再也享受不到我們在堵車的時候，在趕著做生意的時候，或者在逛街的時候所帶來的便利。
因此，我們深深地吸引著人們。為了大家的方便，為了城市的環保，我們希望每個人都能愛我們，我們將永遠為每個人服務。
共享單車的議論文 篇15最近我身邊出現了很多小黃車，收費九十九元，騎一小時一元。這在很大程度上方便了我們的生活。但是周圍有一些人，卻不知道怎么照顧這些黃車，怎么踹，怎么開鎖，甚至不知道怎么把黃車的定位器拿掉。這樣的人應該受到批評和教育。如果每個人都像這些人一樣破壞公共財產，那輛黃色的車就徹底消失了。
這個周末的天氣非常好。我和同學決定坐小黃車去鄉下郊游。這是我第一次騎小黃車。我以前見過很多人騎它。黃色小汽車比普通自行車小，但重量輕，易于駕駛。我很久沒騎自行車了。每天我都坐公共汽車或父母去上學和放學。突然騎自行車感覺很新鮮。趁著周末休息，出去走走，心情會很輕松，很好。小黃車方便了我們的生活。騎上小黃車，去想去的地方，可以節省時間，也可以節省很多體力。我們應該愛護身邊的小黃車。她就像我們的朋友，給我們帶來了便利，也方便了我們的生活。要及時制止和勸說不愛護、損壞小黃車的行為。每個人都應該愛護黃嘯的車。只有從她自己做起，她才能更好的為我們服務，給我們帶來便利。
共享單車的議論文 篇16現在越來越多的共享單車品牌浮出水面，比如說有ofo，摩拜，已經下市的悟空單車，小鳴單車什么的，方便了我們的出行，只要下載一個軟件，就可以付一些錢租一輛車。但是，自從我看見了一些現象，我就問過我自己：“共享單車究竟是方便，還是禍害？”
最近共享單車流行很高，幾乎在很多“手機族”的手機里都能找到ofo軟件或是其它共享軟件。可是，有一次媽媽回家時滿是怒氣，嚇得我都不敢說話。我戰栗著問：“媽媽，什么是讓你這么生氣？”她把手里的包放在桌上，發出很大的一聲“啪—”。“你姐姐幫我在手機里裝了一個ofo的軟件，本想配好藥回來騎車方便，可是我今天租到了一輛‘壞車’！”我很疑惑：“ofo還有‘壞車’？”“那是，不然的話，我的腳怎么會被擦傷？”她向我動了動腳，一塊黑色的車輪印仍清晰可見，“我騎著的時候，鏈條都松了，要不是我的剎車速度快，可就摔了！”從那時起，我就開始不太喜歡共享單車了。
有一次出遠門補課，路上看到兩個工人坐在一輛摩拜單車上，搖搖晃晃，他們還不停地笑著。爸爸很憤慨地說：“這種人真是不講公德心！拿公家的車當玩笑！”我知道，他們不會拿自家的車這么做的，我的心就像在滴血，為什么，他們，要這么“欺負”共享單車。
有一次出去玩，天氣很好，心情也很好。我抬頭往旁邊看，真是不看不知道，一看嚇一跳。有一個男人偷偷地把一輛ofo的輪子拆掉，換上自己車上的壞輪子，之后，他就“大功告成”地騎著ofo輪子的車走了。只剩下ofo小黃車孤零零的躺著，連輪子也沒有裝好。它像一個受傷的小女孩，被奪去了雙腿，像凡卡一樣熬不到生活的陽光了。當時，我的眼淚就滴了下來，共享單車是“共享”，還是“獨享”？
曾有新聞報道，一個未滿12周歲的男孩騎共享單車，被一輛車軋死了。當時男孩的母親就共享公司給她錢以補償兒子的離世。明明是她兒子不對，沒有滿12周歲就騎車，我沒說他是活該，但是事實勝于雄辯，她兒子死了，不是共享公司的責任，而是他自己的錯！
我曾經看到一個年輕人騎ofo沒有掃碼就直接騎走了。一個中年人把ofo推進了自家大門。可曾見過，有人把沒有解碼的摩拜當成健身器材用了，那鏈條叮當的聲音就像是一個手帶鎖鏈的惡魔從地獄里爬了出來，那就是自私呀！
有人拍了一個影像，就是把壞掉的ofo，摩拜，放在一起，就夠放滿一個小型停車場。人們騎完了共享單車，就把它們隨意停放在路邊，只要路人輕輕弄倒一輛，就會像多米諾骨牌一樣，倒下一大片。
你可曾想過，共享資源正與我們每人產生密切關聯，但它們帶來了的那些危害，一切都源于自私。共享單車只是一個例子，我見過共享書店，人們看完書，就在桌上隨意留下書本，讓它們無法回家。“予人方便，與己方便。”只要我們方便了別人，也會為自己造福。
共享單車的議論文 篇17共享單車，共享雨傘，共享書店……現在，在這個共享時代，日益增加的共享資源與我們的生活有著密切的關聯，不斷地改變了我們的生活理念，可它帶來的不僅僅只是方便與快捷，更帶來了自私與貪婪。
我想，“共享單車”這應該是大家最熟悉不過的吧，它隨處可見：小區門口、路邊、公交車站上等諸多公共場所。
共享單車不僅環保，而且便捷，引領了新時代的潮流，這是為什么？第一，無污染，現在科技高度發達，人們為了快捷不再喜歡騎自行車出行這種方式，取而代之的是一輛又一輛密密麻麻的小汽車，空氣污染越來越嚴重，可自從有了共享單車，人們漸漸意識到了保護環境的重要性，使用共享單車的人越來越多了，我曾經做過采訪，受采訪的人中有老人、成年人、青少年、甚至兒童，他們的回答都驚人的相同，那就是：“共享單車挺好的。”第二，做運動，眾所周知，隨著科技的發達，人們越來越懶了，當然我也不例外，這時，我們就需要共享單車了，不僅便宜，而且能用做鍛煉，我想，這正是我們真正需要的吧！
可有些人卻耍起了小聰明，為了讓自己一直有輛共享單車可以騎，他們把自己家里的鎖拿了出來，先把一輛共享單車打開，一直不關閉，再把自己的鎖給那輛共享單車套上。這樣，這輛共享單車就成了他專屬的了。
可令人更不解的是有一部分人似乎和共享單車有仇，隨意的破壞它們，這不，我本人的小區里就發生過兩場“命案”！
那天，我正在小區里散步，遠遠地看見了兩輛ofo小黃車，湊近一看，發現了問題：一輛的車把來了個180度大轉彎，想把它扶正，卻怎么也扳不動，這可怎么騎呀！還有一輛更為悲慘，座椅不知去哪兒“旅游”去了，留下了一根光禿禿的桿子瑟瑟發抖，坐上去絕對痛得你叫媽！不僅如此，它前后的輪胎不見了，只剩下了車轱轆。這真是太悲慘了！在這里，我想對那些自私，亂破壞共享單車的人說：“請你們不要再這么做下去了，你們知不知道，這樣做那一點點微乎其微的高興與利益是沒文化的表現，更凸顯了你們素質的低差！愿你們別再執迷不悟下去了！”
我相信，共享單車將帶來生活的便捷，人們的臉上將因為共享單車而掛滿微笑！
共享單車的議論文 篇18當下，在我們的生活中多了一個熱門詞語——“低碳”。對于這個新朋友我做了一番細致了解，原來，低碳就是減少二氧化碳的排放。低碳環保，綠色出行，在當今社會，共享單車拔得頭籌。
2017年，共享單車如雨后春筍般出現在福州街頭，顏色五彩繽紛，藍的、橙的、黃的……裝扮著福州美麗的街頭。它服務著每一個福州市民，給大家帶來了方便，大家都在為我們福州的環保事業獻上一份力量，這就是我們福州市民應盡的責任和義務。我看著共享單車發展飛快，有小黃車、摩拜單車、哈啰單車……此時勾起了我的好奇心，我也想來體驗一番。今天，我拿著媽媽的手機，迫不及待地找了一輛小黃車，打開手機對著共享單車的二維碼掃了掃，并輸入密碼，只聽見“滴滴”兩聲，共享單車上的鎖就開，這個操作真是太方便了。我就和媽媽騎上了共享單車。我們一路欣賞著兩旁的風景，一路有說有笑，還能鍛煉身體，這真是健康而又環保的出行方式!
可是，好景不長，共享單車正面臨著前所未有的災難。有的被人們丟到江河里;有的缺胳膊少腿;有的被上了私鎖……這些人的素質哪去了?這難道是我們中國人應該有的素質嗎?不，這不是我們中國人應該有的素質!這小小的共享單車就像一面鏡子，照出中國人的素質。共享單車的本意是好的，它能給市民帶來方便，低碳環保，綠色出行!我希望大家一起維護共享單車!
社會在進步，人們的素質也要不斷地提高。共享單車是個好發明，讓我們一起來保護它，低碳環保，從我做起，讓我們用雙手共同來維護更美好的明天，讓我們的天空更藍，讓我們的空氣更清新!
共享單車的議論文 篇19寒假，我來到美麗的廈門，看見街道上整齊地排列著一輛輛造型簡潔、顏色鮮艷的自行車，成了城市里一道美麗的風景線。
姐姐告訴我，這是共享單車。共享單車?什么是共享單車呢?姐姐見我很好奇，就為我當上了臨時解說員。原來，共享單車是“新技術+互聯網”的新事物，是為解決城市近距離出行提供的一種綠色環保、健康低碳的交通工具。我問姐姐：“那是不是人人都可以用呢?”姐姐說：“當然了，不然怎么叫共享呢?”“可是，那車子都鎖著，去哪兒拿鑰匙呀?”姐姐指著單車上的二維碼對我說：“這就是打開車鎖的鑰匙。”我有點半信半疑，真的有這么神奇嗎?姐姐好像看出了我的心思，說：“不要小看這簡單的二維碼，它的背后可是有強大的計算機互聯網支持著的。隨著國家經濟的高速發展，目前世界排名第一名的計算機是我國的‘神威太湖之光’ 計算機，它每秒計算能力為93.01千萬億次。”
聽了姐姐的話，我迫不及待地想騎上試一試。我們用手機輕輕一掃，果然，車鎖打開了。我歡呼雀躍，哈哈，這輛車可以為我所用了。我騎上去，猶如一只輕盈的蝴蝶，在城市中穿梭，清脆悅耳的車鈴聲劃過城市的上空。身邊，也有著不少和我一樣騎著共享單車的人。他們或上班，或購物，或賞景，有了共享單車，人們的出行變得更加方便了。
多好的共享單車啊，它不僅可以緩解城市交通擁堵問題，減少空氣污染，還能幫助人們鍛煉身體，真是一舉多得，我不禁在心里默默地為它點贊。
共享單車的議論文 篇20隨著社會的發展，我們漸漸由舊社會演變成新社會，這是一個使國家富強的過程。也有越來越多的共享設施正在靠近我們，共享是快樂的，所以，讓我們共同享受這份快樂。說到共享，大家最熟悉不過的就是共享單車了吧！但是，你認為共享單車怎么樣呢？
現在，有嚴格規定，未滿12周歲的兒童禁止騎共享單車。但我在馬路上，人行道上，仍然會看到8，9歲的兒童騎共享單車。這樣的行為十分危險，正因為這些兒童的不自覺，我也越來越擔憂，便認為共享單車并不該出現在我們的生活中。
可是，你們別以為滿12歲就可以放肆、大膽地騎，這同樣存在著很多安全隱患，當你一不小心時，它就來到了。舉兩個例子：我們班級里的小凱同學，因為騎共享單車太過快樂，所謂”樂極生悲“，于是來了個”四腳朝天“，導致手骨折了；另外一位也是我們班級的同學：小應，他呢，也是興奮過頭，回頭去和小宇說話，手把一下沒抓牢，車倒了，肉插到了手把里，一塊肉活生生地掉了，多么可怕的慘劇啊！所以啊，我要提醒大家一聲，騎車要注意安全哦！
至今我還發現了一點，有人會偷盜共享單車。怎么偷呢？
1、有人會去撬鎖，易被發現，既會傷害車子，又把自己搞得沒素質，但就是有人這么做，比如小偉同學就是這德行。
2、有人會去解密碼鎖，不太容易被發現，為了不花錢，用一個個密碼嘗試，也是大費周折，大部分人會這么做。
3、還有的人最機智，一路走一路看，哪個車沒鎖，直接騎著走，不易被發現。
當然，我講這么多偷盜的方法，并不是讓你們去偷，而是，讓你們了解。
另外，我想到了沒多少人想到的一點，也許有些人覺得共享單車好，一小時才一塊錢，多劃算，正因為廣大群眾想到這點，然后自行車公司就要倒閉了。大家都騎共享單車，誰還去買貴的自行車呢。起初我也這么認為，但之后想到：押金200多，都能買一輛共享單車了，還不如買一輛呢。
哎，之前講的都是共享單車的壞處，也來說說它的好處吧！
上班族都喜歡共享單車，例如：一位精英第一天上班報道，起晚了，眼看就要遲到了，這時，機智地掃一輛共享單車，時間大大提早。就這樣，共享單車挽救了一位精英的美好未來。早上，我們都會看到，大街上穿著制服的，趕上班的，都騎著共享單車穿梭在人群中。
經過我的一番介紹，是不是增加了你對共享單車的了解？其實我也是喜歡騎共享單車的。
共享是快樂的，愿在發達的未來，會有更多的共享設施靠近我們，成為我們的好伙伴！
共享單車的議論文 篇21最近一段時間里，共享單車在我們的國家可以說的上是非常的`流行，幾乎每一個大城市里面都會有共享單車，人們現在的出行也變得更加的綠色和環保，因為大家可以騎著這些共享單車出門，可以盡可能的減少一些對于空氣的污染。這樣對于我們大家居住的環境來說是一件非常好的事情。
就在這個月，就連我們這里這樣的小城市也推出了共享單車，共享單車現在的普及率可以說的上是非常的高了，大家都把這些共享出行，綠色環保低碳的行為當做了一種時尚，一種流行的趨勢了。但是我們的廣大的群眾對于共享單車的使用和保護還是有很多欠缺和不足的地方。
比如我們經常對共享單車的保護不到位，這樣就造成了許多不好的方面，比如說人們會把共享單車給隨意的停放，或者是將共享單車騎出固定劃分的區域范圍之內，甚至有的人更加的惡劣，還會將共享單車進行損壞和將共享單車給占為己有，這些都是非常不文明甚至是違法的行為。所以共享單車的市場我覺得還是需要更加進一步的進行完善，這樣才會有一個更加美好和諧的市場。
共享單車的議論文 篇22隨著社會的發展，經濟的進步，人們的生活越來越方便。這不，街上隨處可見的共享單車這兒一排，那兒一排，供人們使用。
一次，我要去表妹家，走路要花很多時間，坐三輪車又貴，正好我家門口有一排共享單車。這些單車是藍色的，排著整齊的隊伍，就像是一位位威武的戰士。我立刻拿出手機掃一下二維碼，它就說“哈嘍”。我就騎著它去表妹家嘍！
第一次騎單車，我感到很興奮。由于我不趕時間，所以沒有按規定的線路騎，而是隨處繞。一會兒快，一會兒慢，真是自由自在啊！一會兒上坡，一會兒下坡，上坡時可吃力了，我使出全部的力氣，使勁蹬了上去。下坡時，風從我耳邊吹過，“呼——呼——”讓我感到陣陣涼爽！
自行車在路上飛馳，這酣暢淋漓的感覺讓我像在天空中飛翔，在陽光的照耀下，一邊騎一邊觀賞路邊的一花一草，一樹一苗。一片片農田滿眼都是金色，一直蔓延到天邊。騎過了一條條小路，繞過了一排排房屋，很快就到了表妹家，表妹看到之后不禁贊道：“姐姐，你可真厲害！騎共享單車過來。”我只是微微一笑，和她玩了起來！
夕陽微醉，時間就這樣溜走了，我又騎著它回了家，回家以后，我把單車放在原位。綠色交通工具——單車，成了人們所推崇的對象，讓我們一起去騎吧！
共享單車的議論文 篇23共享時代來臨，有越來越多的共享資源，使我們的生活越發舒適便利。但也會有不好的一面，一旦有人不好好遵守使用規則，恐怕事情就不那么樂觀了。
一次，在洋溢著暖暖陽光的夏日，我們一家人來到杭州旅游。走在西湖邊上，好一派美麗的風景啊。我們的旅游計劃是繞著西湖走一圈。在斷橋邊綠蔭籠罩的小道上，在我們不經意的眼間，總會出現一輛輛顏色鮮麗的小黃車。不管是男女老少，都騎著它穿梭在人來人往的道路上，就像一只只小蜜蜂，在勤勞地采蜜。
我們沿著西湖漫步，不時看到來來往往的“小蜜蜂”穿梭的身影。原來，西湖也有那么大呀，走著走著，大家漸漸疲累了。西湖那波瀾不驚的風光儼然不能成為我們前進的動力了，我們的身子漸漸彎了，步子也漸漸慢了下來。這時，一輛輛“小蜜蜂”還是在不時駛過，我們不由得投去羨慕的目光。終于，爸爸忍不住提議：去騎一輛“小蜜蜂”。早有此想法的我隨即高興地附和道：“好呀好呀！”。
于是，我們左顧右盼，發現了一輛小黃車，卻老是趕不及，車總被其他行人先推走，這“小蜜蜂”還真是受歡迎啊！好不容易，我們看到了萬綠叢中一點黃。爸爸向灌木叢疾奔過去，我們也急忙跟上。終于，老爸從灌木叢中推出了這輛小黃車，但一輛車只能一個人騎。因為膽怯我沒敢一個人在擁擠的小道上騎，于是就只能看著爸爸享福啦。
爸爸坐上小黃車，輕松地一溜煙向前馳去。我們也一同跟著快走。哎，這不是更累了嗎？原本欣喜的我又沉下臉來，不過誰讓我不敢騎呢？拐進另一條更狹長的小路，穿過一道道綠蔭叢，五顏六色的花朵也競相盛開。有了爸爸的帶路，好像我們前行的速度快了許多。不久，我們便到達了目的地：湖心島，據說這里是西湖風景最棒的一角。
我們走路走得已經氣喘吁吁了，爸爸卻輕松地跨下了小黃車。在欣賞風景之余，我看見爸爸隨手把小黃車推到了一個灌木叢旁，讓“小蜜蜂”一頭栽在灌木叢里。一開始，我便覺得之前騎小黃車的人做得不好，直接把小黃車停在景點旁，不僅破壞了綠化，還使后面的人使用不方便。在這么一想之后，我趕忙制止了爸爸的行為：“爸爸！我們去找一個共享單車的專用停車點吧！”我想起了那些停著寥寥幾輛小黃車的停車點。爸爸很快也就明白了我的意思，對我豎起了一個大拇指，隨后推起小黃車，跟我去尋找停車點。
幾個星期后，我在電視的新聞上，看到了小黃車亂停放從而引起的交通混亂問題，我在心里默默的給自己點了個贊。我們要好好遵守共享單車的停放守則，不能讓好變成壞，讓便利變成繁瑣，這樣我們的生活就會更加美好，不是嗎？
共享單車的議論文 篇24最近，街道上出現了一些騎著共享單車的男女老少。走在大街上，也時常看到一排排共享單車停在路邊，隨時都有人掃碼騎走。共享單車的出現，給我們帶來了許多便利。
經營共享單車的公司有很多，出現在我們城市的共享單車叫做“哈羅單車”。人們在大街上騎著藍白色的單車，人和車形成了一道亮麗的風景線。共享單車的外形和普通單車沒有什么太大區別，只不過是后輪多了個智能鎖罷了。只要打開支付寶，掃一掃車上的二維碼，就可以解開智能鎖將車騎走了。
別看共享單車個子小，但它和我們的生活息息相關。每當早晨的第一縷陽光照耀大地的時候，學生們背著書包，快樂地騎著共享單車來到學校。需要準備午餐的主婦們騎著共享單車到各個菜市場，準備好好采購一番，回來的時候，也是騎著它，只不過車前的籃子裝滿了菜。到了下午，家里的老爺爺老奶奶待不住了，他們三個一群，五個一伙，不約而同地騎著共享單車到公園里打太極拳，也有些人在城市道路上騎著共享單車閑逛。夕陽西下，學生們放學了，他們和那些上班族一樣，騎著共享單車行駛在回家的路上，漸行漸遠……
夜晚，奔波了一天的人們拖著疲憊的身軀回到家中。皎潔的月光柔和地照著已熟睡的大地，一排排共享單車靜靜地守候在道路邊。當全市共享單車停下的時候，這座革命紅城也靜靜地沉睡了。
共享單車的議論文 篇25周五下午，我騎著車，走在回家的路上，忽然看見路邊有一排藍色的車子——共享單車。我大吃一驚，心中塞滿了無數個文號，為什么我的城市里出現了共享單車？為什么大家要騎共享單車，而不騎自己買的車？為什么有共享單車……
我帶著無數疑惑，回到了家里。
到了家之后，我迫不及待地問媽媽：“媽媽我們城市里有共享單車了。”
“是啊，我們城市也有共享單車了。”媽媽非常自豪地說，她的臉上滿是笑容。我也為自己的小城感到自豪，共享單車可是我們城市的新鮮事物。
晚上，我寫完作業，就到外面散步。恰好，我看到了有人停放共享單車，我疾步如飛地跑過去，仔細觀察起這個新鮮物。它藍白相間，座很高，車籃卻很小，兩根粗鐵絲之間的空隙卻很大，可奇怪的是，我見過其它城市的共享單車停放時，都有一個架子，這兒卻沒有。這時，大街上有幾個年輕人歡快地騎上了共享單車，他們的臉上堆滿笑容，人與車顯得特別和諧。
共享單車的出現，使我非常地驚訝，同時也感到非常的暖心。
共享單車的議論文 篇26“大同社會”是我們從古至今都在追求的一種社會關系。
而如今出現了一種“共享單車”，它主打的便是共享，貌似與大同社會中的天下是公共的意思很相近，但它們真的一樣嗎？
首先，明確的說他們是不一樣，因為騎共享單車還是要交押金的。不過這樣的做法也并沒違背現在的法律，同時它還起著對用戶行為做約束的作用。但是這也間接的表明了，現在的人并沒有達到“大同社會”上的品德高度。
其次，我認為共享單車收押金的行為，要就情況分類：一種是一開始就打著押金的主意，圈到的錢可以在銀行生利息，還可以做流動資金周轉，甚至以押金之名做互聯網金融。這種情況是與大道之行中的“大同社會”描述，背道而馳的。人人都在為了自己的私利偷偷算計，還談什么“大同社會”。另一種就是同我上一段講的一樣，不再多說。
由此我們可以得出結論：共享單車中所體現出品德高度和思想深度都同“大同社會”差得遠呢！
共享單車的議論文 篇27何謂共享？共享的字典意是：共同享有，共同享用。現如今，越來越多的共享資源騰空出世，給人們的生活帶來了極大的便利，也正在慢慢地被大部分人接受。許多商家也“腦洞大開”，使我們能共享更多的資源，所以說，現在，正是一個“共享時代”。
對我們學生來說，“共享書籍”、“共享籃球”這類共享資源給我們提供了很多方便。但相信絕大多數的人最先開始認識共享資源都是從“共享單車”開始的吧。確實，共享單車為大家提供了很多便利。從我們個人的角度來說，可以省去購買自行車或其它非機動車的錢，使我們的出行更加便捷；從對管理方的角度來說，投放共享單車對中國的環保有很大的影響，越來越多的人在出行時選擇共享單車，低碳環保，綠色出行，節省了很多資源。
共享單車是共享資源的先行者，使我們的生活方便了不少。我和媽媽也是共享單車的大“粉絲”，周末去電影院看看電影，去商場購購物，或是去飯店吃吃飯……只要去的地方不遠，每次出行都少不了它！
可是，在共享單車為我們提供便利之時，小部分人的私心開始“蠢蠢欲動”，它們想把共享單車占為己有，有人把共享單車停在自己家門口，有人破壞車身上的零件，有人抹黑車上的二維碼……這樣的行為數不勝數，這些人雖然給自己帶來了好處，但是卻為其他使用者的使用帶來了困擾，這些人可真是自私之至！
就拿我舉個例子吧，我們家門口的共享單車還算多，有一天我正要趕著時間去上課，我看到小區外面有許多共享單車，便趕忙向一輛單車跑去，不看不知道，一看嚇一跳，在我附近的這幾輛車，不是缺了踏板，就是少了剎車，還有的斷了鏈條，少了扳手，缺了剎車……好不容易看到一輛好的，一掃二維碼——正在維修……我跑到另一個路口，才騎上了共享單車，可這車騎起來“吱吱吱”的響，就像一群老鼠在啃車上的鏈條，但我上課要遲到了，管不了這么多了，只能快速地向前騎，現在想想，還真是危險啊！但這也揭露了一個問題——有些人不愛惜共享單車，甚至還會去惡意破壞！
每每在新聞上看到廢棄的共享單車堆積如山，或是有人將共享單車停進小區，我都會感到無比惋惜：為什么有些人會不珍惜它，如此自私自利呢？為什么明明小區和手機上都有標識，有些人依舊我行我素呢？為什么有些人會將它占為己有，不愿共享呢？
我認為，從管理者的角度來說，過量地投放共享單車，對人行道的占用非常嚴重，使不使用共享單車的行人無法在人行道正常地行走。對于使用者來說，在共享單車給我們提供了便利的同時，我們更應該珍惜它們。在使用單車時盡可能地小心謹慎，在使用完后，將座位調整好并擦干凈。與人方便與己方便，這樣才能使共享單車的使用更加有序。有些的士司機因為共享單車“搶”了他們的生意便去惡意破壞單車。我們應該對破壞這些共享單車的人采取一些懲罰措施，如扣信用分等，只有讓他們嘗到苦頭，才會珍惜，變得不那么自私。
在這個共享資源眾多的時代，我們應該珍惜它們所提供的便利，按照規章制度來合理地使用它們，才能使我們的時代被當之無愧地稱為一個“有序的共享時代”！
共享單車的議論文 篇28在前不久，全國刮起了一陣共享單車的熱潮，騎單車成了一種時尚，這樣做的確有好處，但不少人卻不能愛護它們。
在某市的一個小區里，一段吵架視頻引起熱議，視頻中一位小區保安和一名熱心的居民
正吵得熱火朝天，兩人吵作一團，不少居民在旁邊勸解，到底發生了什么呢？故事的起因源于幾輛“ofo小黃車”，不少小區居民為了方便將共享單車騎進小區，并隨意擺放。一名小區保安發現了這種情況，立馬沖過去，但是他并沒有將單車扶起并排放整齊，而是把單車扛到小區里的一棵樹下，把單車通通扔在了樹下。這一行為，被路過的一位老伯伯看見了，他便為這些單車“打抱不平”。最后，這位保安因為隨意破壞公共資源，惡意損壞他人財物，被處以拘留7天的處罰，并繳納了500元的賠償金。
隨著共享單車的推動，街邊大大小小的共享單車花花綠綠，極大的方便了大家。但是也有不少人隨意停放單車，更有甚者將單車鎖起來，納為己有，這種情況相當惡劣，不僅敗壞了社會風氣，也使得不少公司因單車被損壞而破產倒閉。據相關人士統計，近三個月來，不少單車公司倒閉，大多街邊單車以“摩拜單車”以及“ofo小黃車”為主，這兩家公司已損壞了上百萬輛單車，而一輛單車的平均價值在300元左右，這是多么驚人的數字啊！
損壞單車不僅會導致他人財物損失，嚴重的，還會被罰款或者拘留7天左右。這么做只能逞一時之快，不僅僅會使自己入獄，還會斷送自己的大好時光。
每個人按要求騎行，并按照要求擺放，真正實現共享，與人方便，于己方便才是大家應該做的。愛護共享單車，愛護公共財務，文明使用單車，做文明人，生活會更加多姿多彩。
共享單車的議論文 篇29共享單車、共享書店、共享籃球……隨著社會的進步，越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切的關聯，也在逐漸改變人們的生活理念。對于現在這個“共享時代”，我還真想以“共享單車”為話題，與大伙兒聊一聊呢。
在暑假里，我曾經看過一檔喜劇節目，其中，有一個喜劇作品讓我至今記憶猶新，它的內容是這樣的：
一天夜晚，一個騎三輪車的人來到馬路邊，他通常是用三輪車接送客人來賺錢的。在這個人的旁邊，停上了一排共享單車。共享單車是黃色的，不會太大也不會太小，一輛一輛整齊地停在邊上，看上去真惹人喜愛。可那個騎三輪車的人呢，看到一排刷上明亮的黃油漆的共享單車，生氣地說：“都是這些可惡的共享單車，害我最近的生意越來越少了，看我怎么收拾你們！”那人說著，奸笑地從身上摸出一根又尖又長的釘子，狠狠地扎在了共享單車的輪子上。干完壞事的他，卻像沒事兒人一樣，站在了自己的三輪車邊。這時，有一個上班族，提著包，來到了他的身邊，問：“大哥，走兩里路多少錢？”“50元！”騎三輪車的人毫不含糊地說。上班族一聽皺起眉：“50？那么貴！你怎么不去搶呀！”上班族轉過頭，突然看見了共享單車，高興極了，說：“呀！這兒有共享單車！”說完，便不再理會騎三輪車的人，推著單車走了。可過了一會兒，他又推著車回來了，沮喪地說：“哎，單車都壞了。大哥，大哥，我坐你的車，能便宜一點嗎？”“不行！”騎三輪車的回答。這時，一位老人走了過來，他手中拿著工具，嘴里還哼著小曲兒。他來到單車邊，突然看到壞了的單車，說：“呀！這單車咋壞了？這是公物，壞了，大家多不方便。”說著，就蹲下身修起車來。騎三輪車的人心急了，心想：這是我剛弄壞的，要是這老漢把它修好了，我豈不是又沒生意了？于是，他急忙走來，拉起老人，偽裝成共享單車的修理員說：“謝謝您剛剛的舉動。我是共享單車的修理員，我會修理好它的。”“哦！這樣啊！那你以后要盡快趕來，不然，單車沒修好，大伙都不方便了。”老人說。上班族見了，就不高興了，那人明明是個開三輪車的，什么時候成了修理員！于是，他憤憤不平地說：“他是個騎三輪車的，才不是修理員呢！他是不想讓您修車！”老人聽了，疑惑地說：“是嗎，小伙子？這樣做可不對呢？”騎三輪車的聽了，心中不禁罵了上班族一聲，他眼珠子“骨碌”一轉，笑嘻嘻地對老人說：“哈哈！其實剛剛我在演戲。我是中央衛視主持人，現在我們節目正在尋找您這樣的好心人，來，攝像頭在那，跟大伙打個招呼吧！”騎三輪車的人邊說邊指著一個方向。他見老人真打起了招呼，便覺得他已經相信自己了，于是拿出了百元大鈔，遞給老人說：“老人家，這是我們節目組對您善意舉動的小獎勵，天也很晚了，回家吧！”騎三輪車的假惺惺地說，心里十分想把老人打發走。可老人見了錢，卻說：“小伙子，這錢我不要。為社會服務，是我應盡的職責。況且，如果這車子晚修一會兒，有人不注意，把車騎出去，這車壞了，是很容易摔倒的。為了別人的安全，我多花一些時間也沒事的。”騎三輪車的人聽了老人這番話，心中著實被感動了，他不僅主動送上班族回家，還與老人一起修起了車。
看完這個喜劇作品，我的心也被感動了，不由得想為作品中的老人鼓起掌。因為這位老人的善良，因為這位老人的執著，更因為老人的那一顆為他人著想的愛心，我想我的掌聲是十分值得的。共享單車，本就是讓人們出行方便，在“共享時代”中的許多公物，都是讓人們的生活方便、快捷，或者是環保，但當他們為我們提供更優質的生活條件時，我們是不是也應該保護他們，愛護他們呢？答案是十分肯定的，的確，為了我們更優質的生活，也為了我們的地球不再受污染，我們就更應該保護他們了。
親愛的同學們，為了我們自己能擁有更美好的生活，讓我們從愛護公物做起吧！
共享單車的議論文 篇30隨著時代的不斷進步，人們可以選擇不同的方式出行，今年剛剛興起的“共享單車”給我留下了不可磨滅的印象。
剛入秋，天氣依然悶熱，媽媽正在樓梯口和樓下的阿姨“談天說地”，我只好無奈的站在一旁，看到有人走過來就瞧瞧，沒人就隨便看看花草樹木。
小路上傳來一陣鏈條轉動的聲音，我轉頭看過去，一位頭發花白的老奶奶小心翼翼地跳下“小黃車”，跑了兩步緩和速度，氣喘吁吁的推著單車走到樓梯口。這時候樓上下來一個大哥哥，穿著短褲短袖，手里拿著手機，抬頭掃了一眼樓下，大步流星的走到老奶奶身后那輛單車旁，將手機攝像頭對準了單車座位后的二維碼。
“小伙子，”老奶奶對著大哥哥喊道，“你要用‘小黃車’嗎？用我這輛吧，我就只是從菜場騎回來的！”
大哥哥將手機移了移，抬頭對老奶奶笑道：“呵呵，不用了，奶奶，我自己掃一輛吧！”
老奶奶笑得滿臉皺紋的都舒展開來了，道：“嘿，你別不相信吶！”邊說邊從腰間的小包里掏出手機，對著屏幕點了幾下，把手機放到大哥哥的面前，“你看看，我就騎了五分鐘，鎖了多浪費啊！還不如給別人用來得實在。”
大哥哥怔了一下，隨后眉開眼笑的對老奶奶道了謝，還幫老奶奶把車籃里的購物袋拎了出來。老奶奶轉過頭，對準備出發的大哥哥說道：“小伙子，多穿點衣服啊，秋涼了注意別著涼！”大哥哥笑著應下了，目送老奶奶上了樓梯才踩著踏板，騎著單車出發了。
試問人間真情為何物，或許只是陌路人的舉手一助。如今，越來越多的共享資源出現在我們的生活中，我們使用這些資源時也許可以收獲一抹溫暖的微笑。
共享單車的議論文 篇31共享籃球、共享書店、共享單車……越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關聯，也在逐漸改變著人們的生活理念。我就是其中一份子。
共享單車可以說是“共享家族”中普及度最高的了。無論我是身在上海，還是去外地旅游，都會瞥見它的身影。簡約的造型，明亮的黃色車身，醒目得很。不得不說，它和“共享家族”的眾成員一樣，的的確確是給人們的生活帶來了莫大的便利：上班、上學，或是買菜、逛街，一騎就走，也不必為車位擔心。多好!
直到有一天——
我慢慢地騎著共享單車，在我所熟悉的放學路上騎著。我覺得，沒有比騎著共享單車回家更令人愉快的事了：可能是因為這難得的便利，可能是因為這份我獨有的悠閑。突然，一陣金屬的劃擦聲打斷了我一路哼來的歌。
是一只鑰匙。我看清楚了，一只鑰匙。它在單車的密碼上粗暴地劃著。塑料屑被秋風吹得滿地都是，就像……
就像萬千工人的血汗，濺了一地。
我是極想上去勸阻的，但是我沒有成功。因為，我剛剛張口，連半個字都未說出，就被一個陌生的聲音打斷：
“小姑娘，夸刨，夸滴刨!”
那是上海方言。我聽清楚了，上海方言。盜車人的話語是那樣簡單，那樣急躁，又是那樣令人揪心。
我在原地愣了幾秒，便翻身上車。我騎得很快，就像一陣風似的，仿佛不騎得快，那人就會追上來似的。
曾經，我總是覺得奇怪：共享單車，多好的想法!為何網絡上對它的差評會如此之多?
此刻，我明白了一切。萬千工人的辛勤勞作，就這樣毀于一個又一個，把共享單車占為己有的偷車人之手。
我也明白了，明白了為何外國人對中國人的印象如此之差。而那個用鑰匙破壞密碼的盜車人，不是外地人，正是身在中國最繁華的大都市的上海人。
每每想起這件事，我總是會有一種慚愧而無助的感覺，看著一個上海人偷共享單車，同是上海人的我卻連一點阻止的力量也沒有。
共享單車的議論文 篇32家鄉這個小城太小啦!在我的印象里，只有北京、上海那樣的大城市，才會有共享單車這種東西。
周末，剛從寄宿學校“逃”出來的我，第一眼便瞟到大街旁排放得整整齊齊的一列共享單車。我有點不屑：“這么小的地方還放共享單車，小城里幾乎人人都有自己的電動車或自行車，誰還騎共享單車呀!簡直是浪費。”
回到家，換下一身校服，騎上我自己的自行車，和媽媽去外面吃飯。“走，上來，我帶你!”我爽快地拍拍自行車后座。“咋，我才不要你帶!”媽媽得意地說，“有共享單車呢!”
又是共享單車，我在心里不屑地哼一聲，哪有我的自行車好?
沒等我從游神里反應過來，“啪嗒”，媽媽已經用支付寶把一輛共享單車解鎖了。“這么快?”我一臉驚訝地看著騎上單車的媽媽。“很方便的，比你帶我強多了!”媽媽的語氣中透著幾分得意。
“這么好玩，我怎么不知道?”我忍不住問媽媽。
“你們天天在學校，與外界斷絕來往，怎么可能知道呢?”媽媽笑瞇瞇地說道。
說的也是，我在心里默默地想。
沒想到就在學校住了一星期，外面的世界就發生了這么大的改變。
自從小城里開始發放共享單車，人們的出行方式有了改變;不再乘坐尾氣排放嚴重的私家車，而選擇綠色出行，也使環境發生了改變;人們學會熟練使用共享單車，也可以讓自己更好跟上科技進步的腳步……
“其實，共享單車也挺好的，挺……時尚的。”我對媽媽說，“但它的出現不會造成浪費嗎?”說到這，我便想起以前網上傳的新聞;共享單車的口碑在一年之內發生翻天覆地的變化。
“現在應該不會了”媽媽回答，“可以控制單車的數量嘛!而且人們的素質也在不斷提高，大家會逐漸適應和注意保護單車的!”
哦!原來我們都會改變。共享單車的出現，竟然帶來了這么多的改變呀!
我笑著對媽媽說：“你看，天天窩在學校，我都快要被時代的步伐淘汰了!”
共享單車的議論文 篇33隨著科技的發展，人們也緊跟著時代的腳步，來到“共享時代”。“共享單車”是最流行的一種，并且越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關聯，也逐漸改變我們的生活理念。
“共享單車”，我們生活中最常見。在某個大型商場或學校旁總能看見一排“共享單車”。在馬路上，總有幾抹綠色穿行在“尾氣繚繞”的汽車群中。
“共享單車”也有許多好處。因為它的常見與方便，深得人們的喜愛。我們只要用手機掃一掃，并且按時歸還，這比自家買轎車強得多，而且老少皆宜。它只需交押金，錢會還回來的。“共享單車”是綠色出行，它可以美化我們生存的環境，減少空氣污染，這個優點促使愛環境的人寧愿用買車的錢來做“共享單車”的押金。若我們有急事，卻打不到車，我們可以使用“共享單車”，而且它隨處可見，方便歸還，這能節省大把時間。
它也不是沒有缺點。“共享單車”是有時間限制的，這對于長途旅行的人不是個好的選擇，雖然它隨處可見，但若要去偏僻點的地方，不僅很難找到歸還處，還要扣押金。但它最大的缺點是因為有很多人使用，并不能一直保證它完好如初，對于“共享單車”它也很少進行維修。
在這種時候就要靠我們大家，如果我們能做到在用“共享單車”時好好愛護它，就這么短短的一段時間，我相信它會變得更好使用，人們之間也會互相信任，產生好感。
在“共享時代”，若人們能保證物品的完好，并一個接一個用，這種散發出的情感對于我們來說是非常可貴的。分享是一件美好的事，如果人們能珍惜別人給予你的東西，那么世界上，總會有一縷陽光，沐浴著人們的心靈，使嬌弱的心靈感受到溫暖。
科技不斷發展，人類不斷進步，如果人們的心能一直保持在為他人著想的境地，我想并不止在“共享單車”一個部分，整個“共享時代”都會變得令人愉悅，使人感到溫暖。
共享單車的議論文 篇34在當今社會的今天，隨著社會科技發展的飛速變化，越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切的關聯，也正在逐漸改變著人們的生活理念。而在這個“共享時代”，風靡全國的“共享單車”也成為了現在人們必不可少的重要交通出行工具。
共享單車在人們的生活中必不可少。只要你在手機上下載一個程序，并按照共享單車程序中的要求綁定支付寶，便可使用。用手機掃一掃共享單車上的二維碼，然后共享單身的密碼便可出現在手機上，再把密碼在共享單車上進行解鎖操作，密碼對應就可以騎行了。
每天當我上學和放學時，在路途中，總是能看見騎著共享單車的人們。看！有兩位年輕的姑娘正在邊騎著共享單車，邊聊天邊騎行，談笑風聲；有一位白發蒼蒼，但看起來確十分精神的老爺爺，也在拿著手機掃碼，而且地上還放著大包小包的蔬菜水果，可見他是剛買完菜準備回家！又有一位穿著校服的高年級男生和他的爸爸拿出來兩部手機，分別掃了共享單車的二維碼，騎上了單車。我幾乎每天在上下學的路途中，都能看見這樣的情景。也由此可見，共享單車對人們生活便捷的重要性！但12歲以下的兒童是不可以騎單車出行的，而且共享單車在車頭前方也貼上了“禁止12歲以下兒童騎行”這樣的標志提醒人們，讓我覺得很貼心。
現在共享單車雖然給大家帶來了許多便捷之處，但是也有那么一些人，會破壞共享單車，給他人帶來不便。我有時會看見一些人把單車推進自家的小區，用自己家的鎖把共享單車鎖起來僅供自己使用；還有一些人會把共享單車推薦樓道，還有人甚至會對單車做一些破壞：例如把共享單車的車牌照上畫一些“傷痕”；把單車的車牌或車鎖卸掉等等一些惡劣的行為！我真心希望，人們可以從我做起好好地愛護共享單車，在使用時不去破壞它。
隨著社會科技發展的飛快，共享資源越來越多，共享時代已經到來！我們應該好好愛護共享的一切，享受這一切！
共享單車的議論文 篇35您問我是誰？我不知道如何向您介紹我自己。因為我的名字總是隨著時代變遷而變化，很早以前我的名字叫“腳踏車”，后來人們又稱我是“自行車”，在后來浪漫的作者稱我是“單車”。如今隨著科技的發展，我又有了一個時髦的名字也有了一個特殊的身份——共享單車，有頭腦的創意家在我的身體里裝上軟件，人們只要對著我身上的二維碼掃一掃，就可以花上很少的錢讓我帶著他們走街串巷了。如今我的家人遍布城市的各個角落，人們也可以自由自在騎著我們上班、游玩。
正當我沾沾自喜從此“麻雀變鳳凰”時，家人的遭遇讓我不忍直視。
我是一個漂亮的“小女生”，每一天我被一位年輕漂亮的女孩掃碼騎出小區，每一個早晨與傍晚我與她一起飛馳在她上班、下班的途中。一路上，我總能與我的“兄弟姐妹”們不期而遇，當在等停紅路燈時我們還能寒暄幾句。
今天我特別幸運，有一位“小帥哥”與我齊頭并進，我特別激動了，剛想喊出“帥哥”時，猛然發現原來她是我的“同胞姐妹”，她可憐兮兮地穿著和我一樣紅色的外套，可惜那紅外套早已斑駁成一件“迷彩服”，車龍頭前的籃子早已變形成了凹凸不平的三角形。
小姐妹同我尷尬地笑一笑，羨慕道：“姐姐，為什么我們年齡相仿，你卻年輕依舊，還是那樣的光彩照人？”
我美美地笑道：“我雨淋不著、太陽曬不到，還是專為一個人服務，她對我愛護有加。”
“真有這樣的好事嗎？”
“當然，周一至周五她騎著我去上班，下班回家把我藏在樓下的樓梯間里，我夏天不用曬太陽，冬天不用吹風，當然皮膚好。”我幸福地微微一笑。
“姐姐，看來啊，我只能感嘆自己命不好，遇人不淑呀。有一回，我被一個小男孩了扔在了垃圾桶旁，讓我愣是聞了三天三夜的臭氣。還有一次，一位媽媽竟然把她的胖兒子往我籃子里塞，那叫重呀，我直接被壓散了腰。更讓我傷心的是，一個大叔不知道啥緣故，竟然把我的鎖給拆了，裝到了自己的自行車上……“
“妹妹，別傷心了，以后你自己悠著點，遇到素質差的人咱也擺擺譜。我回去建議老爸老媽給我們設個高門檻——謝絕素質差的人騎行我們。”
“姐姐，今天遇到你，和你訴訴苦，我心里好受多了。我也昂起頭期待那一天的到來吧，希望遇到的每一個人都是我像我的好伙伴，愛護我。”
“妹妹，祝你好運，再見！”我們倆在一個岔道口又各奔東西，希望再見她時，她是微笑著的。
我期待著，希望不久的將來，我的兄弟姐妹們為這城市更長更久更好地奉獻青春，讓城市的空氣更清新，讓城市的人們更“健康”。而我們有一天，真正成為這個城市的一道亮麗風景。
共享單車的議論文 篇36陽光明媚天正好，滿城盡是橙、綠、黃車。共享單車因兼具騎行輕便、有效解決“最后一公里”出行問題、支持微信快捷支付等優點而廣受青睞，同時也有各種“唱衰”之聲，當然，這也非空穴來風，我姑且用兩個“困惑”概括共享單車存在的問題。
第一是用戶的“困惑”，有的是押金退款、余額退款難，有的是遭遇虛假二維碼詐騙，最為堪憂的是部分車輛破損，存在安全隱患。早前，在北京就發生了自行車剎車突然失靈，導致騎行者連人帶車失控摔倒的事件。
第二是商家的“困惑”，有的是單車被惡意破壞，有的是被騎至遠郊藏匿，有的是車輛停放不規范，更為尷尬的是，“作案對象”身份難以明確。
這些“困惑”，從表面上看，覆蓋產品安全、資金安全、人身安全等不同層次，但深究其背后，投射更多的是用戶和商家的誠信問題。與其拷問，誰來捍衛用戶和商家的利益，不如思考“如何為共享單車模式增加誠信的保障”。
通過查閱資料和深入分析，筆者認為，可以通過社會宣傳、政府指令規范、企業營銷手段三種主要途徑解決。
第一是面向全社會宣傳引導，讓大家正視共享單車的價值和意義。需要從社會主義核心價值觀的層面，對“誠信”予以多角度、多層次的解讀和宣導。
第二是由政府下達行政指令，對共享單車承租人年齡及行為、單車商家行為、相關競爭者行為進行規范。如，明確騎行造成重大人身傷害情況的權責，將押金退還列入企業經營規范要求。據悉，北京、深圳等地均出臺相應政策，其中，《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見（試行）》明確承租人須年滿12周歲，涉及惡意破壞、盜竊等違法行為信息由公安部門納入個人征信系統，值得借鑒。
第三是企業營銷手段刺激，企業可以通過積分抵現、單價折扣等形式，對誠信用戶進行激勵，培養用戶黏性。還可以發展“文明用車義務監督員”，由誠信用戶幫助企業做市場行為監管……是不是有點兒“腦洞大開”？
共享單車，共享的不只是交通資源，共享的還有健康的生活方式，還有我們的誠信友善。無論是新技術的應用，還是社會每一次的發展進步，都對廣大公民與企業的誠信自律提出更高層次的要求。期待我們的思想意識能與社會進步同步，期待我們的共享單車使用行為更規范、使用過程更舒適，在點滴之間彰顯我們的文明、促進城市的和諧。
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