九江市推進交通基礎設施建設有關情況匯報

九江市地理位臵獨特，交通區位條件十分優越。從國家層面看，位于國家“五縱五橫”綜合運輸通道的滿洲里至港澳臺、沿江、上海至瑞麗三大通道交匯處，是全國28個主要內河港口之一，同時處于促進中部地區崛起、鄱陽湖生態經濟區建設兩大國家戰略受益區；從區域層面看，九江地處贛鄂湘皖四省交界，襟江帶湖，直接與皖江城市帶、武漢城市圈、長株潭城市群等經濟區相對接，具備良好的資源流通條件；從本省層面看，九江是江西省唯一通江達海城市，是連接全省與長江開發帶和沿海開放帶的“北大門”，是江西省經濟發展的“增長極”與“雙核”之一，在江西乃至中西部地區經濟和社會發展中處于極為重要的戰略位臵。

改革開放以來，九江歷屆市委、政府都把加強交通基礎設施建設作為工作重點。特別是“十一五”期間，我市緊緊圍繞市委、市政府提出的“兩區互動，強工興城，科學發展，奮起趕超”發展戰略，發揮區位優勢和資源優勢，依托國家、省重點規劃和項目建設，充分挖掘自身潛力，著力打造鐵路、公路、水運、航空、管道五種運輸方式相結合的快速、立體化綜合交通運輸體系，取得初步成效。

江西省第一條高速公路—昌九高速、第一條城際鐵路—昌九城際先后誕生在九江。截止目前，九江市域內鐵路有京九鐵路、合九鐵路、武九鐵路、銅九鐵路、昌九城際鐵路等五條國鐵干線和城際鐵路經過，目前鐵路營運里程約380公里。近年來，我市積極爭取鐵道部、江西省支持，除新建項目外，還爭取實施了武九鐵路擴能提速和京九、武九鐵路電氣化改造以及九江站技改工程，提高鐵路運輸能力；公路有國家路網內大廣高速、杭瑞高速、福銀高速和地方加密的彭湖高速、永武高速，以及G105、G316國道和10余條省道。全市公路總里程18000余公里，其中高速公路500余公里，其它二級以上公路約1000公里，全市基本實現縣縣通高速以及全部行政村通水泥路目標；水運方面，九江境內航道里程近900公里，其中長江干線156公里，可常年通航5000噸級船舶，鄱陽湖區贛江航道81公里為三級航道，其余航道為六級以下。“十一五”期間是我市長江港口建設快速發展時期，累計投資近15億元，建成3000噸級以上泊位約20個，新增貨物年吞吐能力約1300萬噸，集裝箱30萬標箱。截止目前，我市建成長江港口泊位近250個，其中3000噸級以上泊位50余個，年貨物吞吐能力近5000萬噸，其中集裝箱40萬標箱。2011年，九江港港口運輸再創歷史新高，全年共實現貨物吞吐量3900萬噸，同比增長19%。

其中集裝箱突破14萬標箱，同比增長18%，實現連續四年增長。此外，我市鄱陽湖及其它內河港口建設也正在起步，預計“十二五”期間將有大的變化。航空方面，九江廬山機場于1996年正式開通民航，歷經10余年起伏，2004年引進首都機場集團整體收購，并將其改造為4C級標準。2017年復航后，已開通至北京、上海、廣州、廈門航線，航空市場發展進入良性循環，旅客吞吐量逐年遞增，2011年達到8.5萬人次；管道方面，九江也是走在全省前列，早在上世紀七十年代，隨著九江石化的建設，即開始鋪設沿江油品專用碼頭至廠區原油輸入和成品油輸出管道10余條，總長51公里。“十五”以來，九江管道建設迎來“井噴”，2017年建成儀長原油管線黃梅至九江支線，2017年建成九昌樟成品油管線，2017年建成天然氣管道西氣東輸二線九江段、川氣東送江西專線以及省天然氣管網一期工程。截止目前，我市已建成油氣管道達500公里，居全省首位。

經過全市上下共同努力，九江交通基礎設施建設所取得的成就是有目共睹的，但隨著現代交通理念的發展，我們仍然要看到，九江綜合交通體系建設遠未達到要求。其一，九江交通發展水平與自身的區位條件、樞紐地位仍不相符，從區域整體來看，鐵路、高速等大部分集中在中部，西部兩縣交通設施條件較為落后，東部三縣受鄱陽湖阻隔與市區僅通過跨鄱陽湖高

速公路橋相接。從市域對外通道來看，與湖北省聯系市域中部僅靠九江長江公鐵兩用大橋，西部僅大廣高速而無鐵路。與湖南省至今仍無高速公路、鐵路直接相通。作為多條鐵路交匯處的九江，除至南昌方向，其余方向仍缺少快速鐵路客運通道，尤其與長三角、珠三角地區快速聯系通道仍待加強。其二，九江水運資源未能得到充分利用。近年來九江港建設雖然有較快發展，但與沿江兄弟港口相比，仍然相對滯后，臨港產業仍不發達，對腹地經濟帶動作用不明顯，港口基礎設施仍較落后，除近年來新建項目外，大多數碼頭泊位等級較低，未能作到深水深用，規模化集約化程度不高，與鐵路、公路運輸銜接不夠順暢，內河水運優勢難以充分發揮。其三，交通對城市發展的引導和支撐不足。市域內東、中、西部交通發展不平衡，縣與縣之間、部分縣與中心城區間缺乏快捷順暢的交通運輸通道，從而也導致市域內各縣區城市、經濟發展的不平衡。

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“十二五”期間，我市將緊緊圍繞把九江打造成為國內重要交通樞紐城市的目標，以加快鐵路、公路、水運建設為主攻方向，兼顧管道、航空，著眼于完善路網結構、提升線路等級、延伸路網深度，同時加強各種交通方式的有機銜接，構筑鐵路、公路、水路、航空、管道等運輸與區域合作、城市發展、土地利用和環境保護相適應的，多種交通方式協調發展的安全、便

捷、高效、環保的綜合交通體系。鐵路方面：以完善區域路網，發展快速客運為重點，建設九景衢鐵路、武九客運專線、池九城際鐵路，實施九江站改擴建，爭取岳陽至九江鐵路、咸宜井鐵路前期工作取得實質性進展。公路方面：建成九江長江公路大橋，開工建設九江繞城高速、都昌至九江縣高速，爭取啟動修水至湖南平江高速項目前期。力爭完成國省道改造和路面改善600公里，實現省際、市際出口及市縣通道標準均達到二級以上。同時，進一步加強農村公路網絡通達深度，改善農村公路客運服務設施。水運方面：充分發揮長江、鄱陽湖水運優勢，推進長江干道、鄱陽湖及其水系支流航道整治，合理規劃和利用岸線資源，完善港口碼頭集疏運體系。把九江港建成以集裝箱、建材、礦石、能源運輸為主，兼有旅游客運，具備裝卸存儲、中轉換裝、運輸組織、臨港開發、現代物流、商貿服務等功能的綜合性港口。重點推進中電投、江西省煤炭集團、國電三個煤炭儲配中心和湖口神華集團煤電一體化項目碼頭工程，同步推進港區鐵路專用線項目，加強鐵—水聯運建設。同時積極推進九江港及鄱陽湖內河港口建設，重點發展綜合性、面向社會服務的大型公用碼頭。

九江市推進交通基礎設施建設有關情況匯報 [篇2]

XX鎮位于XX縣西部，是馬山大鎮之一，2017年7月原片聯鄉并入后，現在行政區域355.24平方公里，耕地面積5043公頃，其中水田2017公頃，旱地3033公頃，宜林荒坡23000公頃，森林覆蓋率達45%。全鎮轄244個自然屯，設立19個行政村，人口8.5萬人。

XX鎮認真貫徹縣委、縣政府的各項決策部署，圍繞縣委、縣政府提出的“兩基兩城一中心”的`奮斗目標，以開展大石山區“三大會戰”、“項目建設年”和“發展環境年”活動為抓手，抓住有利時機，推動各項基礎設施建設，取得了可喜的成績。基礎設施建設項目主要涉及交通、水利、生態能源、通信、城鎮化建設等五大方面內容，共78個建設項目，總投資5911萬元。2012年我鎮榮獲“南寧市2012年度科學發展進步鄉鎮榮譽稱號”

一、 XX鎮基礎設施建設情況現狀

一是城鎮規劃落實取得新進展，街道及市集硬件設施不斷完善。整治和亮化集鎮公共場所，建設燈光球場和文化廣場，不斷滿足群眾日益增長的文化需求。完成非機動車道、人行道、綠化帶、下水道等建設，水、電、路等基礎設施基本配套，街道實現綠化、硬化、美化、亮化。

二是道路交通更加通暢，群眾出行更加方便。我鎮自

2017年全力實施縣委縣政府組織的“村村通”水泥路及“屯級路硬化”工程，通過政府出資、企業單位扶持、一事一議等多種方式籌集資金，全鎮已有XX村通水泥路，有XX個屯已實現屯級路的硬化。經濟要發展，道路要先行，交通道路網的不斷完善，極大方便了群眾的生產和生活，為經濟的發展提供強有力的基礎保證。

三是水利設施不斷完善，群眾飲水，農業增產增收有保證。集鎮建有每日供應245立方米的水廠，管網長度4.8公里，保證集鎮能享有安全的飲用水。2017年，完成水利人飲工程14處，水利維修7處，2017年我鎮投入74萬元興建3個人飲工程，改善了一萬多群眾的飲水問題。2017年至今，累計投入XX萬元，完成XX處水利三面光工程，目前全鎮13個水庫能安全運行，順利度汛，解決了一萬多群眾飲水安全問題和農業生產灌溉，保障農業的增產增收和人民生活水平的提高。

四是加強生態能源和環境建設，努力塑造綠化、美化、亮化新XX。全力推進“綠滿八桂”造林綠化工程，完成了涉及興隆村、東七村、六馬村、伏興村、合理村等五個村共300畝的通道綠化、集鎮建成區綠化以及上燕、中燕、那雷、周慶、停度等五個自然屯的村屯綠化；投入537萬元資金，實施府城河內河治理工程，完成土地征用工作,治理工程全面開工建設；完成電力農網改造19個村，2017年至今共完成

2160個沼氣池建設，引導和推動群眾使用新能源，倡導低碳生活；深入實施城鄉清潔工程，集中整頓集鎮亂擺亂放，及時進行生活垃圾的清理和搬運，平均每天3屯生活垃圾運往喬利鄉垃圾處理廠，有效改善群眾的生活環境。

五是在郵電通訊、網絡寬帶方面得到進一步完善和普及。完共安裝程控電話4000多臺，電話入戶率由23%提高到34.2%，村村開通了數字移動電話；共開通寬帶網絡780多戶，寬帶網絡入戶率由0.9%提高到6.1%，寬帶網絡入戶率逐步提高；共安裝移動基站36個，手機用戶28700多臺。

六是消防、抗災等應急設施有所改善。建有XX鎮應急管理工作機構，規范的應急預案，針對西部容易發生山林火災的特點配有由20位干部組成的消防應急分隊，確保到場及時處理。

二、 存在問題

一是農業生產道路網絡近于零，嚴重制約農業產業的快速發展，部分村屯農民收入較低，“一事一議”項目村民自籌部分困難，導致資金不足無法開工；二是集鎮沒有排污系統和污水處理廠，生活用水隨意排放，農村水利設施老化，病險水庫維修經費投入嚴重不足，抗御自然災害能力差，群眾飲水安全亟需解決，農村水庫管理員體制不完善；三是集鎮垃圾產出量多，生活垃圾分類處理不規范，由于沒有垃圾處理廠，垃圾運輸成本大，農村衛生環境現狀不容樂觀，城

鄉清潔工程亟需進一步深化。農民環保衛生意識薄弱，隨意焚燒秸稈浪費和空氣污染。四是電話寬帶網絡普及率較低，在通信不斷發達和科技更新速度不斷加快的今天，引導農民掌握現代科技手段，提高農民獲取信息知識的能力，有助于農民-運用各種現代技術更好地服務生產生活和經營活動。五是集鎮基礎設施（如運動場、文化書屋）利用率低，往往成了商家擺攤，農家曬谷的場地，農民文化生活低下。六是缺乏穩固的財源基礎，財源稅源少。

三、 下一步工作打算及建議

一是是以城鎮化建設為重點，統籌城鄉變面貌。以打造西部重鎮為目標，做好我鎮的總體規劃和新農村建設規劃。重點實施府城河內河整治及XX汽車站建設等重點工程。通過“一河一站”的建設，大力改善鎮容鎮貌，提高我鎮承載能力。進一步加強城鄉基礎設施建設，完善功能，強化管理，不斷提升城鎮化水平。大力實施綠化、亮化、美化和凈化工程，整治“五亂”現象，不斷提高城鎮管理水平和質量。

二是穩步推進生產道路和交通網絡建設。通過政府專項資金扶持及群眾一事一議籌資等渠道籌集生產道路建設資金，想方設法努力加快我鎮村至屯道路、屯巷路面水泥硬底化工程建設，穩步推進全鎮生產道路建設，力爭至2017年，生產道路建設達總數的25%以上，力爭完成大部分鎮到村、屯的道路水泥硬底化，形成鎮、村、屯道路相連的交通網，

為推進農業和農村經濟結構調整、加快農業產業化進程夯實基礎。

三是加強農田水利基礎設施建設。把水利建設放在重要位臵，重點抓好小型水庫的除險加固工程、主干渠道的維修加固和支渠道的防滲工程，至2017年，全鎮支干渠渠道硬化達總數的40%以上，大大提高灌溉面積和旱澇保收面積的比重，提高水利設施抵御自然災害的能力，使農業綜合開發和低改高成為促進農業發展的基礎工程。

四是進一步完善電力網絡建設。積極配合縣和有關部門抓好我鎮農網建設與改造工作，至2017年全面完成電網改造工作，促進城鄉電網的完善。

五是推進農村能源基礎設施建設。“十二五”期間，繼續發展農村沼氣能源，全鎮建設沼氣池3500座，沼氣池入戶率達80%以上。安裝太陽能熱水器800戶，建設生態文明村8個以上。

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