安全質量監察部年度工作總結范文

　　20xx年公司的安全質量環保工作在集團公司領導的關懷和指導下，在公司領導的重視和支持下，經過全體員工的共同努力，圓滿地完成了本年度的各項安全、質量環保目標，取得了較好的成效。截止二○○四年年底，全年杜絕了死亡，未發生任何傷亡事故，年負傷頻率為零。青藏線1 座特大橋、3座大橋獲得青藏總指優質樣板工程；化德一級瀝青混凝土路面工程、科爾沁一級瀝青混凝土路面工程、渝懷線泉孔2號特大橋、蘇州西環路高架橋工程分別獲得集團公司優質工程稱號。單位工程完成176項，合格率100％，優良率98.3％。

　　總結一年來的工作，我們具體做了以下工作：

　　一、用制度管住人，提高職工對安全工作重要性的認識

　　今年年初，根據集團公司1號文件精神，起草并下發了五公司安發(20xx)第1號文件《關于建立完善安全質量環境管理長效機制推動企業實現強勢發展》的通知，在文中闡明了20xx年安全質量工作的指導思想，制定了本年度的安全質量環保目標。在加快進行健康、職業安全、環保管理體系認證的基礎上，根據公司的特點的實際編制了安全管理制度匯編，制定了多項規章制度，修訂完善了安全管理制度，做到了有崗位就有安全職責。在全公司范圍內進行危害辨識與風險評價，合理地確定了每個單位每項工作的安全風險系數。確定了安全質量工作防范的重點，為全年安全工作的順利開展打下了較好的基礎。大力宣傳安全生產方面的方針、政策和法律、法規，把上級文件精神及時傳達到各生產單位。

　　二、靠人來消滅事故，強化全員安全意識

　　把創建學習型組織的理論引入到安全生產管理中，以安全系統工作為基礎，將安全目標體系、“三標一體”管理體系、安全制度建設、安全教育與安全文化建設、安全監控五大方面有機地結合起來，建立了以人為本的安全管理模式。

　　今年共組織開展了四次安全生產活動：元月1日至4月1 0日組織開展了“百日安全無事故活動”，活動的主要內容是努力提高全體員工在思想上對安全生產的高度重視和自我保護能力，強化安全措施，落實安全生產責任制，抓好安全防范重點。5月13日至19日組織開展了“安全活動周”活動，主題為“落實安全規章制度，強化安全防范措施”。 6月1日至6月30日組織開展了“安全生產活動月”，活動的主題為“以人為本，安全第一”。9月12日，集團公司董

　　事長劉成山、總經理李志義簽署了關于“實施看板管理、確保施工安全、實現擴張目標”的命令，在活動的開展過程中，各單位都能積極的行動起來，健全組織，并對各項活動進行周密的安排部署、使得各項目的安全工作都緊緊圍繞著活動安排進行落實。通過上述四次活動的開展，促進了各施工單位安全生產工作的有序進行，增強了廣大干部職工的安全生產意識和自我保護意識，杜絕了人身傷亡事故的發生。

　　三、制定安全生產責任制，做到誰主管誰負責

　　安全工作關鍵在領導。公司把安全工作作為“一把手”工程來抓，領導堅持帶頭學習安全法律法規的文件，促進了基層安全工作的開展，在《公司本部安全生產責任制》中明確了誰主管誰負責；《中鐵三局集團第五工程有限公司勞動安全監督檢查實施細則》，將安全工作的`各項職責落實到每個部門和每位領導，把各位領導和各職能部門在安全工作中應負的責任從制度上固定下來，確保了安全工作真正做到了有人抓、有人管。

　　四、抓住施工重點，全方位嚴密監控

　　在安全監督檢查工作中，由安質部、工會、紀委監察部等部門組成安全工作檢查評價組，把安全管理工作作為績效考評的重要內容，培養了管理層的安全責任意識。全公司的每個崗位每臺設備都有安全責任人，形成了一張“橫向到邊、縱向到底”的安全網。

　　根據我公司今年的施工特點，制定了安全監控的重點工程。主要有： l.既有線施工：膠濟線、武嘉線的全線施工，神朔線線路清篩工程；

　　2.水上高空作業：蘇州泰讓橋、四川樂山電廠棧橋、滁河特大橋等的施工；

　　3.隧道施工：榆江公路七間房隧道、墨左鐵路溫城隧道、云南思小隧道等；

　　4.現場環境和道路安全、材料堆放和倉儲安全、現場用電安全、施工機械使用安全、高處作業和模板工程安全、基坑工程安全、腳手架安全、現場防火防爆安全、鍋爐、壓力容器安全、季節性、區域性施工安全、職業健康衛生等。

　　安質部對這些工程的安全工作采取了現場監督、檢查指導的方式進行監控。進行現場監督檢查每一個施工環節及施工過程的安全措施保證情況。確保了全年安全生產目標的實現。

　　五、依靠科學進步、提高施工質量水平

　　隨著國民經濟的發展和國民素質的提高，工程質量越來越得到中央領導同志和社會各界的高度關注，施工質量成為施工企業生存的基礎，發展的前提。在《中鐵三局集團第五工程有限公司工程質量監督檢查實施辦法》中規范了公司工程質量的監督檢查辦法，各施工生產單位都積極采用各種新技術、新工藝，依靠科學進步，提高施工質量水平，，確保了我公司今年的在建工程的施工質量普遍良好，青藏秀北河特大橋等4 項工程、蘇州西環路高架橋、化德一級路面工程、科爾沁一級路面工程、渝懷泉孔一號大橋等工程分別獲得了優質樣板工程。

　　蘇州西環路快速干道重點控制工程——西環路與金門路相交的Z32#墩

　　~Z35#墩之間的箱梁提前4天順利完成砼澆注，這聯箱梁是蘇州市快速內環線——西環路工程三個重點控制工程之一，也是技術難度最大、施工過程最復雜的咽喉工程。它下跨335米長的金門路跨線橋，采用軍便梁支撐，34#墩身高14.797米，為全標段最高墩，分三層立體交叉結構。盡管這聯箱梁是最晚開工的，但從支架到完成第二次砼澆注僅用30天時間，比計劃工期提前4天完成任務，它的提前完成為確保金門路跨線橋在4月28日通車贏得了寶貴的時間，其中高架橋工程獲得了集團公司優質工程。

　　青藏五隊從5月1日起掀起“大干六十天”活動高潮， 6月底順利地完成管段內剩余的全部工程，獲得了青藏總指的高度贊揚。其中DK1125+100特大橋、DK1125+098大橋、DK1126+685大橋、DK1128+472.29大橋獲得青藏總指揮部優質樣板工程。

　　5月11日，鐵道部副部長陸東福視察了公司正在施工的膠濟鐵路電氣化改造工程。對公司承建的膠濟鐵路電氣化工程ZH-6標段，K193+345級配碎石拌合站，及已施工完畢K193+020-K193+263段的時速200km路基進行了視察。對公司的施工水平及工程質量給予了高度評價。為確保膠濟鐵路電氣化工程施工任務順利進行，膠濟指揮部制定了嚴格的安全保證措施，按照“看板管理”要求確保工序銜接落實到位；對管內防火、防爆、油庫、消防器材進行全面檢查；對施工用電和高空作業嚴格按照鐵路安全技術規程要求執行；進一步加強了施工現場的防護工作，指揮部各相關部門實行24小時值班，以確保安全工作萬無一失。膠濟指揮部承建的膠濟鐵路ZH—6標油房水庫橋位于膠濟線濰坊東至濰坊區間，梁體采用后張拉預應力砼曲線梁，支座為盒式橡膠，施工中需要封鎖線路使用施工便線，給架梁工作增加了難度。為確保既有線施工安全，指揮部研究制定了嚴密的施工組織方案，細化了安全保證措施，精心組織施工現場每一道工序銜接，從而保證了架梁工作順利進行。11月20日，濰坊西站站場改造工程順利通過驗收，青島分局負責人對現場施工質量及內業資料整理給予了高度評價。膠濟經理部克服了站場軌料短缺、變更設計頻繁等不利因素的影響，搶重點、攻難關，不斷優化施組方案，動員全體參戰職民工加班加點，晝夜奮戰，確保了站場改造驗交工作的順利進行。

　　寧淮經理部抓住滁河特大橋關鍵控制工程不放，盡快辦理了水上施工許可證，為積極響應公司大干百天號召，他們采取有力措施，抓住雨季到來之前的有利時機搶晴天，戰雨天，倒排工期，精心組織，合理安排，實行24小時作業，終于高質量地提前完成了滁河特大橋的關鍵工程，受到了當地媒體的廣泛關注，樹立了良好的企業形象。6月8日，經過寧淮經理部全體員工24晝夜奮戰，終于趕在汛期前將淮河特大橋主橋水中8號、9號墩搶出水面，不僅順利實現了節點工期，也為大橋按期合攏贏得了寶貴的時間。

　　8月9日，天水麥積山公路開發有限公司致函我公司，稱贊公司北賈項目部近期施工進度快，質量控制嚴，從項目部到班組形成了有序的管理體系，并多次受到市交通局、北賈公路項目辦、總監辦的表揚。

　　8 月20日，公司與武沁鐵路公司工程處簽訂了武墨鐵路柳溝至墨鐙段DK47+550—DK52+200段全部工程的交接協議，從而圓滿完成了武墨鐵路柳墨段Ⅲ標段的驗交工作，向業主交上了一份滿意的答卷。

　　墨左經理部緊緊圍繞安全、質量、進度、效益四個重點，按照“快速有序”的施工原則，優化施組方案，狠抓工序銜接，嚴格現場管理，突出人性化管理理念，隧道正洞開挖已突破了1500米，成為溫城隧道完成實物工作量最多的單位。

　　8月28日，武嘉項目部管段K569+924一孔一米蓋板涵破土動工，標志著武嘉項目部在全線率先正式開工，打響了武嘉鐵路建設攻堅戰。由于該工程是既有線改造，施工干擾大，工期緊且點多線長。項目部自進場以來，不等不靠，施工調查、搬遷建點、催要圖紙、貫通測量等工作齊頭并進，僅用13天就完成了施工前各項準備工作，為提前開工奠定了基礎。

　　安質部專門出臺了《中鐵三局五公司建設工程施工現場環境保護工作基本標準》，制定了項目隊環境保護管理制定及管理措施。20xx年12月21日，在環保部門對公司的煙塵排放、污水處理的環境檢測中各項指標全部達到國家標準。

　　六、在學習中提升素質，讓安全成為一種習慣

　　今年，隨著 “三標一體”在全公司、全系統范圍內的實施，拓寬了安全培訓的內涵，提升了培訓工作的效果。年初至今，對新轉崗復工員工、引進的大中專畢業生、項目經理、專兼職安全人員進行了國家有關安全生產管理知識、安全生產技術，勞動衛生知識和安全技能知識，有關行業安全生產管理專業知識、工傷保險的政策、法律、法規、傷亡事故和職業病統計、報告及調查處理方法、事故現場勘驗技術，以及應急處理措施、重大危險源管理與應急救援預案編制、公司內外先進的安全生產管理經驗、典型事故案例分析等方面的安全生產知識培訓。在著重“培、查”的同時，對肅黃、膠濟、四川樂山棧橋、安陽、沾昆、蘇州西環、蘇州泰讓橋、蘇州東方大道、寧淮項目等項目利用不同的環境因地制宜，現場進行培訓。在全公司范圍內進行的危害辨識與風險評價、環境因素的識別評價，通過扎實有效的培訓工作的開展，使公司“橫向到邊、縱向到底”的安全管理網更加穩固，基層管理水平日益提高，全員參與意識明顯增強，讓安全成為一種習慣，讓習慣變得更安全。

　　七、完成了《安全生產許可證》的首次申請工作

　　今年國家全面實行安全生產許可制度，安質部作為公司申辦此項工作的牽頭部門，經過了三個多月的精心準備，做了大量的基礎工作，圓滿地完成了資料的上報工作。

　　八、順利地通過了“三標一體”的第三方審核

　　20xx年4月，第三方審核在公司進行了全面審核，安質部做為主要受審核部門陪同專家在項目部進行了現場審核，本部門主責的八個程序在審核中一次通過，未發生不合格項和觀察項。審核專家對安質部的內業資料給予了高度評價，其中我部門做的《法律法規遵循情況評價》做為樣板被專家推薦使用。

　　九、嚴格處罰事故責任人

　　神朔項目經理部在大準線工點K127+300~K127+500處發生中斷行車事故及在K117+200~K117+800處（二甲車站）連續發生卸碴車掉道和出現紅光帶事故。

　　給公司及集團公司在神華的經營工作及聲譽造成了極為不利的影響，對神朔項目經理部相關責任人給予行政處分及經濟處罰，并在全公司通報批評。

　　十、存在的不足和問題

　　—年來，盡管我們做了大量的工作，但還存在不少問題，主要表現在以下幾個方面：

　　1、安檢人員不穩定，由于各項目部及工程隊的安檢人經常變動，使得安全質量工作不能做到持續有效進行，個別單位的領導忽視安檢工作，把安檢人員派去從事一些其他的工作，甚至讓見習生擔當安全質量監督，使得安檢機構形同虛設，起不了監督檢查的作用。

　　2、各類報表及需要上報的材料上報不及時，存在催要現象。

　　3、雖然制定了勞動安全監督檢查實施細則和工程質量監督檢查實施辦法，但各部門的責任制還需進一步落實，完善各項工作標準，以使各項安全質量工作更加細致，具有可操作性。同時，各項目部及工程隊的安全生產責任制及規章制度仍需進一步完善。

　　4、安檢人員配備不足，不能滿足工作需要，造成工作量大、工作壓力加大，給安全生產管理帶來隱患。

　　以上是我們工作中的成績和不足以及面臨的具體困難，在新的一年里，在公司領導的支持和幫助下，我們將努力克服困難，彌補不足，發揚成績，使我公司的安全質量管理水平再上新臺階。

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