QQme的誕生并不唐突,它的概念車S16早于2005年就在車展上亮相,當時并未引起太大的轟動。這次試駕之前,筆者特地找出S16的圖片,發現QQme與它的相似程度接近95%。從概念車到量產車,有如此高的相似度,即使放在全球范圍,也屬罕見。浮現這種情形,原因通常有兩種:一是這種設計非常適合當前市場,能走量;二是車廠需要一款設計出眾的車型來提升品牌形象,最為典型莫過于雪佛蘭的“大黃蜂”。奇瑞推出QQme顯然并不是為了走量,而是為了提高QQ的形象。
圓弧設計,美麗!
當QQme映入眼簾時,筆者就被“震”住了,說它是“奇車”一點也不為過:QQme的前后、左右都是相互對稱的,前面看——大量的圓弧,后面看——也是大量的圓弧,廠方稱之為“對稱美學”,還推出了“反正都時尚”這句很妙的廣告語。再加上,QQme工藝和用料有了大幅提升,尤其是漆面,在陽光之下顯得極為光鮮,凸顯出鈑金的質感,即使拿合資品牌車型來比較,也絲毫不遜色。如果與本土汽車同級微型車相比,那就稱得上出類拔萃。
QQme車身尺寸并不大,但卻擁有一個從A柱延伸到C柱的兩扇大車門,這兩扇大車門所占的面積并不比一般 QQ四門來得小,打開車門時的那份瀟灑感是其他競爭車型所不能給予 的。
便宜小車的車廂氛圍一般不會給人多大的驚喜,但QQme是個例外,奇瑞在它身上下了一番本錢。除了顏色改成紅黑搭配之外,坐椅和門壁板都用上了真皮,而且坐椅頭枕也是全尺寸,這在QQ家族是頭一回。車廂內大部分用料在細看之下,都不會讓人失望,而且,坐在QQme車內,并沒有本土汽車那種刺鼻的新車氣味。
QQme前排空間極為寬敞,由于坐姿較高且儀表盤中置,駕駛視野非常開闊,不過,后排空間偏小,頂頭頂腳,由于兩門的緣故,后排進出極為不便,只能坐小孩或者放狗。從這點來看,QQme最適合年輕小兩口。
沒有自動擋,缺憾!
著車之后,怠速平穩,5速手動變速器擋位清楚,行程合理,不會覺得生硬,但由于坐姿升高,擋座沒有進行相應調整,掛五擋時,要將手伸得筆直且變換握法才干掛上,掛上時都壓到副駕駛位上,顯然,在人機工程設計上,QQme還有許多改進的地方。1.3L的發動機對于這樣一款小車來說,功率和扭矩都相當夠用,高速階段加速會有些吃力,但中低轉速行駛時,整車顯得極為迅捷。
懸掛方面,QQme并沒有進行大的調整,基本沿用QQ3的底盤構造,整體呈偏軟設定,大動作或過彎時,車身側傾較明顯,但由于車身較輕,顯得極為輕巧靈便。
一路試駕下來,還是會發現一些不足,比如中置儀表盤需要較長時間習慣,后排和行李箱空間偏小,局部做工仍有待提高,但有一點可以肯定,它是國內本土汽車中最為個性的一輛,也是最為時髦的一輛。只是惋惜,由于大量采納圓弧,整車最后給人的觀感明顯偏女性化,卻又沒有提供自動版本。如此一來,既不能討年輕男性的喜歡,同時也會難倒許多年輕用戶,兩邊都不著岸。
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