三菱澳大利亞將通過推出將于2021年推出的Eclipse Cross PHEV來擴大其插電式混合動力汽車的范圍。澳大利亞被確認為該車的啟動市場，考慮到眾多汽車創造商拒絕將最環保的車從我們的市場上轉移到歐洲，亞洲和美洲，這是一個值得注意的市場，在歐洲，亞洲和美洲，排放目標刺激了PHEV和EV的需求。
如您在此處詳細了解的那樣，三菱在日產-雷諾-三菱聯盟的更廣泛的全球范圍內的定位已堅定地轉移到東盟和大洋洲，這意味著我們的市場將成為其大部分產品的核心關注點。
我們對Eclipse Cross PHEV的了解很少，盡管我們確實知道它將基于更新的模型，該模型將在2020年底之前以傳統的純汽油形式公布，并具有“嶄新的外觀，經過修改的內飾和全新的外觀。信息娛樂系統”。
三菱本周概述了其FY2020-2022中期業務計劃。該公司表示，它將“將2020財年至2022財年定為第一階段，并通過將專有技術與聯盟/合作伙伴技術相融合來增強環保汽車的陣容”。
我們聯系了三菱澳大利亞公司，該公司告訴我們：“ [Eclipse Cross] PHEV尚無時機。我們知道常規的Eclipse Cross將會在今年年底左右上市，因此肯定會在明年(對于PHEV)”。
它可能具有與歐藍德PHEV的當前迭代相同的復雜動力傳動系統，該系統將2.4升汽油發動機與前后電動機配對，并配備13.8kWh電池。
或者它可能會首發，新的PHEV動力系統三菱正在為更廣泛的雷諾-日產-三菱聯盟開辟，并將在定于2021年3月至2022年3月推出的第二代Outlander PHEV中使用。
鑒于Eclipse Cross的價格需要比歐藍德廉價，三菱將其與現有技術相匹配可能具有經濟意義，并在更大，知名度更高的歐藍德旗艦產品上首次亮相其遠程(70公里的電動)新系統。
Eclipse Cross是一款體積更小，分量更輕的SUV，因此無論如何，其純電動車范圍可能會更好地勝過當前歐藍德的54公里行駛里程。一旦純電動范圍耗盡，如果沒有墻上插頭，則PHEV系統將使用汽油發動機驅動車輪并為電池充電。
Eclipse Cross PHEV有望成為Mini Countryman PHEV和Volvo XC40 PHEV車型的低價解決方案，并且還將與現代Ioniq PHEV掀背車等競爭。福特還將在今年推出PHEV版本的Escape SUV。
正如我們已經知道的那樣，三菱將在未來的2022/23年間展示9種新的或重新設計的車型，包括更新的Eclipse Cross，新的Outlander，新的Triton ute和Pajero Sport車架式SUV。帕杰羅(Pajero )也將退休。
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