廣汽本田
在2014年中將會推出4款新車型
在2014年，廣汽本田將推出4款新車
廣汽本田的全新小型SUV
在廣汽本田的產品布局中目前是沒有SUV車型，這無疑是一大市場空缺。倉石誠司也明確表示了廣汽本田和東風本田將分別以Concept V概念車打造一款量產SUV車型。盡管這款車型定位小型SUV市場，但對于廣汽本田來講這卻是完善其產品占榮的重要一步。
廣汽本田全新一代奧德賽
在今年東京車展中，本田正式發布了全新一代奧德賽
就在今年廣州車展的前一天，本田在東京車展中正式發布了旗下全新一代奧德賽車型。在2014年中全新一代奧德賽將得到國產化并上市銷售。
全新奧德賽的整車尺寸為4830mm×1820mm×1685mm，軸距為2900mm
全新一代奧德賽的整車尺寸為4830mm×1820mm×1685mm，軸距達到了2900mm。采用本田最新家族臉譜的全新一代奧德賽在外觀方面可謂是脫胎換骨。大嘴式的進氣格柵輪廓結合寬幅鍍鉻格柵條搭配，新車比現款奧德賽要更加的厚重大氣。
全新奧德賽內飾設計似第九代雅閣
新車將提供2+2與2+3+3兩種布局方式
全新一代奧德賽內飾采用了似九代雅閣的風格，中控上裝配了可觸摸的顯示屏，本田全新的三幅多功能方向盤等。在座椅方面，全新奧德賽提供了兩種座椅布局方式，其一為2+2布局，后排采用的是兩條長滑軌的VIP座椅，座椅還裝配有腿部支撐，酷似飛機的頭等艙，主要針對商務需求。另一種是2+3+3布局，主要針對居家實用。
新車將搭載Earth Dreams系列的2.4L發動機
動力方面，全新一代奧德賽國產之后或將搭載Earth Dreams系列的2.4L發動機，而與之匹配的將是CVT無級變速器。
廣汽本田全新一代飛度
隨著全新飛度在日本的率先上市銷售，我們自然而然的會肯定在明年廣汽本田新車規劃中，該款新車將會占有一席之位。
廣汽豐田將會在明年國產全新一代飛度
全新飛度在整體設計上就宣布了其趨向運動化的一面，不僅在外觀還是內飾，新車都經過了重新雕琢，此外全新飛度的車身長度要比現款車型增加了60mm，行李箱的容積也由現款的380L提升到了400L。
全新一代飛度比現款車型增加了60mm
外觀方面，全新飛度首次推出了多版本車型供消費者選擇，并且根據不同版車型裝配有不同的套件組合。但總而言之，新車還是以運動化為主體。內飾方面，全新飛度也比現款車型更加飽滿，無論是在中控布局方面還是用料做工方面，新車都展現出了扎實緊湊與精細高檔。
全新一代飛度內飾做工更加精細
動力方面，現款飛度所搭載的1.3L發動機將得到延用，此外新車還將新增一臺Earth Dreams系列的1.5L發動機。此外全新飛度還將擁有混合動力版車型，其混動系統是由1.5L汽油發動機與一臺電動機組合而成，據了解這款飛度混動版車型是日本內最具有高眼有效率的車型，百公里的綜合油耗僅為2.7L。傳動方面提供有6速手動變速器以及CVT無級變速器。
廣汽本田第九代雅閣混動版 （猜測）
廣汽本田第九代雅閣在今年的9月12日已正式上市，新車包含有2.0L/2.4L以及3.0L三款發動機共6款車型，其售價區間為20.68-29.88萬元。但是當面對豐田凱美瑞混動版強占市場的壓力下，本田推出雅閣混動版或許已是迫在眉睫。
現已上市的第九代雅閣外觀
第九代雅閣混動版尾部取消了嵌入式排氣管設計
第九代雅閣混動版內飾樣式
此前本田舉辦的FUNTEC體驗活動中，也帶來了第九代雅閣混動版車型，該車最大的亮點便在于采用的是i-MMD混動技術。而至于外觀方面，第九代雅閣混動版與普通版整體一樣，只是新車的尾部嵌入式雙邊排氣管被取消了，同時尾部貼上了Hybrid銘牌。
新車采用的是i-MMD混動技
本田的i-MMD混動技術主要運用于中型車上，它是由一臺2.0L直列四缸阿特金森循環發動機與兩臺電動機組合而成，傳動方面匹配的是CVT變速器。當在車輛啟動時或者在中低速巡航時，汽油機是不工作的，車輛完全由電池組帶動馬達驅動車輛。而當高速行駛時，汽油機啟動并帶動發電機發電，為電池組充電。以此循環使得第九代雅閣混動版的百公里綜合油耗僅為3.3L，這一成績已超過了凱美瑞混動版的4.3L。
小結：
目前廣汽本田的展品陣容包括第九代雅閣、全新凌派、奧德賽、飛度、鋒范、歌詩圖。到了2014年，隨著廣汽本田全新車型以及換代車型推出，無論是在產品新鮮度上還是整體的產品布局上，都將提升一個戰略水品。或許2014年起，廣汽本田將迎來又一個輝煌年。
東風本田
將在2014-2015年內共推出5款新車
東風本田將會在2014-2015年內推出5款新車
東風本田全新小型SUV
與CR-V結合，東風本田將進一步強化SUV領域的優勢
之前我們已經知道了，廣汽本田和東風本田都將基于Concept V概念車打造自己的小型SUV車型。而當談到SUV時，東風本田一直以來就要比廣本占有優勢，其CR-V車型一度創造了多項奇跡。據本田的表示，到了2014年上半年，CR-V車型的銷量將會超過100萬輛，并且在2014年中將要推出的小型SUV也將進一步強化東風本田在SUV領域的優勢。
東風本田全新MPV車型
東風本田將會基于Concept M推出全新MPV車型
在今年廣州車展中，本田Concept M概念車再度登臺亮相，這款一直以來沒有確認量產信息的概念車，在本屆廣州車展中揭曉了其未來的歸屬--將有東風本田實現國產打造一款全新MPV車型。
未來Concept M量產版或將與奧德賽相似
據相關信息顯示該款全新MPV將整體與廣汽本田奧德賽相仿，鑒于東風本田艾力紳主要定位于商務MPV市場，對于家用MPV市場目前還是空缺，這一信息的可信度還是很高的。
未來這款全新MPV車型將進一步完善東風本田產品陣容
至于東風本田剩下的三款新車，目前還沒準確的信息，接下來的篇幅編輯將結合海外與目前國內市場的相關信息為大家推測一下。
東風本田新思鉑睿（猜測）
編輯猜測東風本田未來兩年內還將推出全新思鉑睿車型
預計新車未來內外整體將于第九代雅閣相似
與八代雅閣同一時期推出的思鉑睿，一直以來作為東風本田進軍中級車市場的產品。并且思鉑睿較雅閣相比有著明顯的運動定位。但思鉑睿自2009年上市以來一直到了2013年才得到改款，改動頻率也是明顯低于雅閣的。
預計未來新車也將搭載Earth Dreams系列發動機
回想第八代雅閣是在2008年上市的，思鉑睿則是隨后一年，在2009年上市銷售。如果按照這個前后順序，那么今年第九代雅閣上市之后，在2014年乃至2015年東風本田或將推出全新思鉑睿車型。
東風本田新款思域（猜測）
鑒于思域已處在了改款節點上，在2014-2015年中，新款思域或將推出
一般以兩年到三年為一個改款期限的話，那么現款在售的思域車型已經滿足條件。作為本田在中國的唯一一款緊湊級車型，思域對于品牌的價值不言而喻。
現款思域外觀，預計未來新車將更加展現運動風格
與此同時，此前本田還在海外發布了思域旅行版車型，不過鑒于全新杰德的上市銷售。或許在國內，杰德已取代了思域旅行版。所以推測東風本田未來新車的話，思域旅行版基本可以忽略了。
東風本田全新小型車（猜測）
此前發布的Gear概念車被認為是全新一代飛度的原型
縱覽東風本田目前的產品布局，就像廣汽本田目前沒有SUV車型一樣，東風本田目前在市場布局中是沒有小型車的。這就不由得讓我們想起了在今年年初的北美車展中，本田發布了一款名為Gear的概念車，當時這款全新概念車被看做為是本田未來的小型車的原型。
鑒于東風本田目前沒有小型車，Gear或成為其原型車
本田Gear概念車整體線條圓潤簡約，現代主義設計理念得到了很好的展現，與此同時在結合前后燈組設計后，這款新車還展現出來較強的科技感。
東風本田未來新小型車或將借鑒Gear概念車的諸多元素。
在當時Gear概念車被看做為是全新一代飛度的原型，但鑒于目前全新一代飛度已在日本正式上市，Gear概念車便或將成為未來本田全新小型車原型。而考慮到東風本田目前的市場布局后，今后如要推出小型車的話，借鑒Gear概念車元素的可能性很大。
小結：
東風本田近年來以CR-V創下了較為驚人的銷量成績，但至于其他方面，如中級車市場，緊湊級車市場則不如廣汽本田。此外，編輯時不時的還認為，東風本田所推出的車型中大部分都要比廣本的帶有個性范兒。從東風本田公布未來戰略計劃之后，也讓我們更加期待2015年時更加完善的東風本田。
在前面的篇幅，我提到了本田的FUNTEC核心戰略理念，而“FUNTEC”到底作何解釋，就讓我們在本頁開篇先了解一下。
FUNTEC為本田的核心戰略理念
FUNTEC指的是FUN（樂趣）+Technology（技術），以及本田在環保、安全、舒適領域的各項先進技術的統稱。就像馬自達的“創馳藍天技術”以及本田的“運動計劃”一樣--FUNTEC是本田對于各項技術的統稱。而目前搭載有FUNTEC技術的車型包括有第九代雅閣、凌派以及杰德，而在未來本田所推出的新車型均會采用FUNTEC技術。
FUNTEC將為用戶帶來卓越科技以及無盡樂趣
以本田Earth Dreams Technology系列發動中，其全新2.4L i-VTEC發動機較第八代雅閣所搭載的2.4L發動機相比，其扭矩提升了8%，并且最大扭矩的轉速降低了，結合CVT無級變速器之后，第九代雅閣這套動力系統在平順性以及燃油經濟性方面得到明顯提升。
目前本田在國內已收獲到了超過330萬的客戶認可
2013年1-10月廣汽本田銷量已超過了32萬輛，同比增長了23%
與此同時，全新的特約店以及第三工廠也正在有序的建設并投入使用
趁著本田最新的FUNTEC技術，以及未來更加完善的產品陣容，廣汽本田與東風本田均表示對未來的肯定與堅定。15年中，本田已在中國收獲到330萬用戶的認可。
東風本田在2013年的銷量將突破30萬輛
東風本田的未來銷量目標
談論起廣汽本田與東風本田未來銷量目標時。廣汽本田汽車有限公司執行副總經理郁俊表示，2013年1-10月廣汽本田的總銷量已達到了32萬輛，同比增長了23%。同時為滿足車型的增加及市場擴大，第三工廠及發動機工廠將在本月正式啟動，并且2015年首期投產產能將達到12萬輛，到了2016年將達到24萬輛。同時結合全新特約店的興建，到2015年時廣汽本田的銷量將達60萬輛以上。
此外，東風本田還將推出“挑戰1+”計劃
至于東風本田，截止到今年年底前，其全年銷量將突破30萬輛，并且實現了連續兩年10%以上的正增長。此外東風本田還將推出“挑戰1+”計劃，意在加速換擋起點，挑戰各領域的NO.1，最重要的是，10年后年產銷要達到100輛，并累計到1000萬個客戶。以這樣的宗旨，東風本田在2014年將挑戰35萬輛以上的銷售成績，到了2015年要實現50萬輛以上的銷量成績。
總結：
很有意思的是，之前廣汽本田與東風本田在市場產品規劃當中是成穿插趨勢的。比如廣本有飛度這樣的小型車，東本有思域這樣的緊湊級車，以及CR-V等等。而未來廣本與東本將呈現出產品重疊，為客戶帶來多重選擇的新市場戰略。更加豐富與完善的產品必然會提升其銷量成績，這是真理。而倉石誠司將本田在2015年定下的130萬輛的銷售成績，不禁讓我們倍感期待。
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