在中國，MPV市場成長的速度相對落后于轎車。現在有這樣一款車——馬自達5，將自己定義為純粹徹底的MPV，在車里玩空間變化很有點變魔術的意思。
馬自達5是馬自達公司除馬自達3和馬自達6 之外的又一個主力車型，最早于2005年2月推出，在日本和歐美市場銷售。因其精巧的造型、靈活的操控性和出色的安全性，推出后在歐洲和日本獲得很多獎項。在歐洲和日本的NCAP 撞擊測試中，馬5都獲得最高星級的成績。
〖馬自達5在第五屆廣州車展閃耀亮相〗
2006年馬自達5的全球總銷量達10萬多輛。2007年9月首先在日本推出我們看見的這個改款車，中國是繼日本之后第二個登陸的市場，早于歐洲。
MPV在中國是一個尚待成長的市場，潛力大，但現狀不容樂觀。目前活躍的有幾款，但銷售量跟轎車都沒有可比性，根據最近幾年的統計，中國市場上MPV所占的比例尚不足4%，而同期在日本這個數字是30%，以至有些MPV在中國銷售時刻意回避MPV這個概念，而找一個更接近轎車的稱呼。
其實多功能廂型車的好處是明顯的，它不可能是絕大多數人的第一輛車，初入汽車世界的人們，必經歷對車的幻想、冒險、沖動之后，才會回歸理性，明白一個幸福家庭，究竟需要什么樣的車。
〖馬自達5在第五屆廣州車展閃耀亮相〗
跟大多數MPV一樣，馬自達5有著強大的功能性、轎車化的舒適性和行駛性，但我們更希望看到馬自達5更特別的點。
從車身設計來看，馬自達5的突出亮點是其兩側的大開口推拉式后門。這在目前國產MPV中可不多見，好處很明顯，可以充分利用空間，即使在狹窄的停車位上，也能進出自如，而且還可以作為特殊工種的工作用車。
馬自達5車身緊湊，車長4.565米，軸距2.75 米，外表干練，側面線條富有前沖的感覺。據馬自達公司專家的介紹，其底盤主要基于馬自達3，但后部進行了強化改進，發動機系統則更偏向馬自達6。座椅的基本布置方式是2+2+2，也可在第二排座椅中間翻出第七個座位。7個座位的變化組合方式之多令人叫絕，據說有30 多種：亦座、亦沙發、亦床。試車過程中我們搞了個小比賽，在三分鐘之內，沒人能將馬自達5 的組合方式找全。
〖馬自達5在第五屆廣州車展閃耀亮相〗
后門開啟度大，踏板離地低，所以進出第二和第三排完全沒有困難。到底是純進口車，整車的質量印象很好，是一貫印象中的馬自達，方向盤跟國產馬自達6 一樣，也能4方向調節；到處能找到放隨手物件的地方，雖然我在駕駛座上看不見車頭，但A柱的位置恰當，所以整車的視野不錯。
座椅的設計看上去簡單，但包容感不錯，6方向手動調節，沒有電動座椅和衛星導航、DVD等花哨配置，但降低成本的好處就是價格更平易近人。
我專門到第三排座椅上試坐了一下，客觀地講，在滿員情況下，那里只適合孩子，但如果把前排椅背放倒，第三排就成了沙發座了，而且有杯架有小窗，舒服程度相當可以。據說在日本和歐洲，座椅的顏色結構不太一樣，周邊是深色的真皮。車內噪聲隔絕很不錯。
〖馬自達5在第五屆廣州車展閃耀亮相〗
馬自達5在歐洲還有2.3排量的發動機，進入中國的則是排量2.0的發動機，可變氣門正時，最大功率144馬力，最大扭矩180牛·米；變速箱有兩款，分別是6擋手動和5擋自動。手動擋的換擋行程短，進出擋位非常順暢，但擁擠的城市確實更應該選擇自動擋車。
馬自達5采用防撞吸能車身，并在多處進行了加強，以提高車身剛度，保證其在激烈駕駛狀態下的駕駛、乘坐舒適性，剎車的感覺也相當靈敏有力，對一輛重約一噸半的車，這太重要了。
從配件清單看，最高配置的自動豪華版不錯，既有真皮座椅、多功能真皮方向盤、自動空調、行車電腦等舒適性配置，又有側氣囊、側氣簾等重要安全性配置，還有擾流尾翼、前后大燈深色襯底和LED 后組合燈等“美容”小措施，CD也從單碟變6碟，都是有用的好東西，而這一切都可以與家人共同享用。
〖馬自達5的輪圈〗
馬自達5作為MPV在中國可不是先驅者。一汽馬自達銷售公司副總于洪江坦言，在目前階段引進MPV還是一個挑戰，但潛力很大。人們在買第一輛車時可能多注重個人感受，但在買第二、甚至第三輛車的時候，就會更多考慮家人的感受，而且在大城市，用車費用越來越高也是必然趨勢，那么買一輛全家共同享受的車就是一個很好的概念了。
馬自達5瞄準的是喜歡純進口車的個人用戶，正式上市時間是2007年12月，價格在17萬-20萬元人民幣之間。而更有吸引力的還是，馬5完全歸入一汽馬自達的銷售網絡，終身服務，且配件價格跟馬6基本相同。這太重要了，它消除了用戶對進口車服務和配件價格的擔心。
附：專訪一汽馬自達汽車銷售有限公司 副總經理 于洪江
1、您怎么能做到讓馬5 在中國的零配件價格跟馬6 一樣？
我們采用倒推的方法計算價格。先確定零售價格，再計算日本出廠價格。馬5在每個馬自達經銷商那里都有銷售，培訓已經完成，也完全采用國產車的配件體系，比如北京有中心庫，所以不會出現等配件時間過長的問題。
2、馬5 的目標客戶？有沒有專為中國做設計？
目標人群主要是個人用戶，即私家車。我們認為即使在國產車和合資車質量提升的情況下，仍有部分進口車用戶，他們最喜歡接受新生事物。客觀地講，以目前中國MPV的銷售情況，專門為中國市場做開發也不現實，但也不是不考慮中國市場的特點，比如在色彩搭配等方面就是專為中國市場設計的。第一批進入中國的外形色彩有6種。但不會引進2.3 發動機。
3、有沒有國產計劃？
目前沒有計劃國產，一旦銷售量上去了就會國產。
4、何時公布具體價格？
目前已經公布了預售價：2.0 手動擋17萬元，自動擋舒適型18萬元，豪華型20萬。實際售價應該比這個還低一些。
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