一直以來，我都有一個夢想。在未來的生活中，將會有一種家里存放兩輛車和一輛越野車的生活，這樣我就可以在周末和閑暇時馳騁在荒野中。另一個是擁有一輛智能汽車，可以供我在這個繁忙的城市里四處走走，無論是在鬧市還是在小巷里，那里幾乎處處都有智能的優勢深深吸引著我。當然，我之前說的只存在于想象中。從事這個行業后，SUV經受了很多考驗，但smart卻從未被觸及。從以往各方面獲得的信息來看，對智能汽車的評價褒貶不一。現在親身體驗過這款車，也給了我堅定的看法。
因為車身的尺寸，通常情況下，智能或類似的汽車會首先以可愛和諂媚的外觀出現。Smart的外觀是同類產品中最好的。前臉設計得像一個胖娃娃，帶著笑容和傻樂。“肉呼呼”的感覺很吸引人。
雖然smart看起來很討喜，但它的身體是塑料做的。即使是女孩也可以很容易地在門上按一個洞。雖然還是會反彈回原來的狀態，但難免會讓人覺得這是一輛車。體內怎么能用這么多塑料？其實換個角度想，雖然很多皮囊都是塑料做的，但內部鋼架從來沒有偷工減料，奔馳對自己品牌的要求也值得我們信賴。更有甚者，甚至一輛智能汽車的整個車身都是用非常好的鋼材制成的，而且車內還配備了360度安全氣囊。一旦發生緊急碰撞，很難保證全面防護。
車身長度為2695mm，smart幾乎可以完成大多數車型無法完成的任務，即隨意停車。生活在城市里的車主，恐怕都遇到過在目的地周邊轉了三圈找不到停車位的情況，或者因為一些無良車主不按規定位置停車，只能在三個停車位停兩輛車的情況。但是，這些在smart眼里是完全忽略的，不需要太多。即使整輛車水平進入停車位，如果斜停或垂直停，也只需要三米的距離。更簡單。
Smart的天線位置也很特別。而不是放在車尾或車頂，而是放在左后視鏡前面，可以隨時拆卸擰緊。當然，無聊的人可以隨時帶走。如果我丟了呢？同事說：“去另一輛車，把它擰下來。”。這只是個玩笑。別這樣。這不僅不道德，而且是非法的。硬頂風格版的六輻輪圈與標準版的多輻輪圈不同，195/50 R15馬牌輪胎也被認為適合這款車。
由于smart的機艙位于后部，不可能嘗試打開密封的前機蓋。不像有些后置發動機車型，車頭變成了后備箱，可能是因為車太小，如果變成后備箱，會影響前后配重。車身后腰側進氣口和后部通風口是發動機真正的通風場所，對智能后置發動機進行有效的散熱和通風。除了剛才提到的為后置發動機設計的通風口，分體式尾燈就像四顆鵝卵石大小的紅寶石鑲嵌在車尾兩側，讓較小的車身更加美觀。
一直以來，與奔馳、寶馬相比，奧迪一直是追逐者的形象。即使它的歷史淵源和品牌積淀像奔馳一樣深厚，卻從未崛起。雖然和寶馬一樣低調，但內在的野性還是差了一點。直到TT系列跑車的推出，人們才逐漸改變了對奧迪的定義。之后奧迪真的崛起了，全方位。
記得一起測試奧迪TT和奔馳SLK，把兩輛車放在一起。在犀利的SLK映襯下，奧迪TT給人一種簡約厚重的感覺。很多人會給TT一個可愛的評價，因為它沒有跑車應有的兇猛感，甚至作為跑車，它其實比真正的性能車還要差。今天，我們得到了奧迪TT的性能模型TTS。雖然看起來它仍然是一個TT，但它在細節和內部隱藏著不同尋常的激情。讓我們從靜態方面來體驗一下這位依舊低調的選手。
外觀和TT很像，所以我們在細節上確實能感受到這個性能版的不同。
這是TT家族的第二代車型，但我們還是看到了很多代車型留下的醇厚形象，這也是它受女性朋友歡迎的主要原因。雖然外觀與TT非常相似，但在細節上我們確實能感受到這款性能版的不同之處：車身被運動包圍，再就是大嘴造型上有TTS標識，點出了它與眾不同的身份，其犀利的大燈上加入了12組LED照明設計，是一個真實的姿態秒殺一切，兩側進氣格柵也擴大了面積。不要以為這是簡單的裝飾，它真的是用來進氣的。
COUPE設計，四根排氣管和車身的運動。
與普通版不同的另一點是，兩側后視鏡采用金屬烤漆包裹，內嵌LED轉向燈，提高了行車安全性。TTS采用COUPE設計，所以其優美的弧線設計只能從側面欣賞。車頂弧線直接融入車尾，規格為245/40R18的馬牌輪胎剛性十足。尾部的亮點是擾流板，在車速超過120公里/小時時，除了手動開啟外，還可以自動抬起。尾部的四根排氣管也顯示出它不同尋常的特點。
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