福特野馬謝爾比GT350能否在直線比賽中讓GT500老大難?這個問題的答案很明顯,但是如果第一個碰巧得到了售后工作該怎么辦?我們現在在這里進行查找,所有內容都經過簡短的競爭性討論。
首先,GT350不僅是迄今為止S550交付的最一般 的全電機野馬。這件事是建立在考慮軌道的基礎上的,它與平衡有關。
有趣的是,福特公司的全球快車部門福特性能公司(Ford Performance)談到GT500既適用于拉力賽也適用于涉及轉彎的戰斗。
實際上,似乎GT350的客戶提供了反饋,談論對某些額外的處理可預測性的需求,因為許多這樣的人每天都在駕駛小馬。所述的Blue Oval團隊已將其整合到GT500的開辟中,這可能會打出更高的成績,但比其較小的兄弟更友好。
盡管如此,我們在這里討論的是直線戰斗,這是GT500的5.2升V8上增加增壓的地方。哦,與GT350的5.2升N / A心臟不同,這款抽油煙機具有更傳統的橫面曲軸-因為所說的Eaton鼓風機工作在12 psi,意味著轉速很快建立,因此工程師無需利用GT350的平面曲柄架構給出的8250 rpm紅線。
簡而言之,GT350比GT500輕了近400磅(180千克),盡管包裝卻少了234 hp和196 lb-ft(266 Nm),并且采納了六速手動而不是七速雙離合器。
即便如此,野馬Shelby GT500還是與JLT的冷空氣進氣口,Kooks的長管集管箱以及Lund調子相對立。說實話,GT500還帶有一些技巧,因為它帶有自己的JLT冷空氣硬件以及諧振器刪除功能。
現在,如果您碰巧著急,可以跳到下面的剪輯的3:20點,以進行兩者之間的沖刺戰,但請不要將此片段作為示例并堅持下去賽車。
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