2018年是東風標致的產品小年,4008和5008兩款承擔著銷量重擔的SUV上市都僅是一年多前,更新不會是最近的事情,而全新旗艦轎車508也需要到明年才正式登陸國內市場,目前連產品預熱都尚未開始。不過這不意味著這個法系品牌今年就要陷于靜默,大家可別忘了他們旗下的分量級A+家轎408可正正到了中期改款的窗口呢。這次我為大家奉上的首試文章,主角正正就是新款408。
·外觀是改款的重中之重
話雖這么說,但升級的部分還是比較集中的,主要是車輛的前臉和尾部,方向上可以總結為向最新的家族設計語言靠攏。
首先是前臉,最明顯的改動在中網,從此前的橫向條狀隔柵樣式,改為了立體點陣面罩,細節豐富了不少,據說設計靈感是來自于賽場上的方格旗。
把視角放得更廣的話,大家會發現新款408的保險杠也采納了全新的造型,取消了和LED日行燈在功能上有重疊的霧燈,換來了一個更干凈利落且具沖擊力的觀感。
尾部最大的亮點在尾燈,和前隔柵一樣改用了基于最新品牌VI的“獅爪式”尾燈組,雖然不是和全新508一樣直接改成時下流行的一體式,但整體辨識度提高了不少。
至于車身線條方面,則幾乎保持了原樣。固然,這一代的408得益于從一開始就是專門立項做的設計案,所以也不再和以前一樣會有兩廂硬改三廂的不協調感了,整體比例還是很合理的,線條也在保證車內空間的前提下盡可能做到流暢。
·內飾設計不變,小有升級
標致的新世代車型,內飾在營造科技感方面甚至比以此為品牌形象的奧迪都還來得徹底,飛機駕駛艙般的視覺效果應該還是圈粉不少的。但很惋惜,如果說前臉和尾燈的改動還不算工程量太大的話,內部要是也得跟上這家族新樣式就等于整個內裝重做了,所以我們看到的還是和現款408大同小異的樣子。
固然,設計沒改但升級還是要有的,例如1.2T的230THP車型,座椅面料就從原來的織物升級成了真皮。好處是打理起來更加方便簡單,壞處么,試駕這天大連太陽比較毒,皮椅相比起布料,太陽下暴曬之后的確更燙一些,透氣性也沒那么好。
另一方面,9.7英寸屏幕背后的系統也有了改進,大家可以看見面板上多了一個導航按鈕,對于我試的這款230THP車型而言,這不是說系統多了內建GPS功能,而是可以在手機連接上Carplay或者Mirrorlink后,直接調用手機上導航軟件。這其實是非常聰慧的,因為哪怕內建了導航,在目前人手一臺智能機的大環境下使用率也相當低,倒不如增加手機互聯功能,讓大家不需要再另外買手機支架來得實際。
唯一的不中意,是依舊需要在屏幕上調出相應菜單才干操作空調這點。空調的使用頻率還是很高的,雖說整合在車載系統內操作能讓中控更潔凈好看,但不能直接通過按鍵操縱也的確會帶來不便,駕駛者的注意力也會被分散更多。
·動力底盤維持現有方案
這次的中期改款并未在動力和底盤上動刀,230THP與350THP兩個動力版本依舊是與現款一致的1.2T+6AT和1.6T+6AT方案。而這次我試駕的是兩者中作為入門版的230THP。
大家應該也對PSA這臺三缸1.2T不陌生了,其實如果能和我一樣好好感受一下這款動力的話,相信大家也不會再抱有太多對三缸引擎的成見。首先是動力方面,136PS/230Nm的輸出真心不會比350THP的1.6T落后太多,特殊是扭矩方面,僅比1.6T的245Nm低了15Nm而已,而且這230Nm從1750rpm就可以持續輸出,市區行車的輕盈程度還是非常讓人中意的。
不過如果要更極致地釋放這臺發動機的潛能,那可能手動擋會是比6AT更好的選擇。其實這臺6AT自身素養相當不錯,像起步和換擋時擋位分離結合基本做到了無感,不存在頓挫問題。但調校上還是太傾向于節油了,降擋比較不積極,很傾向于把球拋回去給發動機,靠肥厚的低扭將車速憋上去,有時候還真會覺得挺“不爭氣”的。還好,要真遇到了需要瞬間調用最大動力的情況,油門行程末端還設有kick down強制降擋開關,也不至于真會讓駕駛者手足無措,有力也使不上。
至于大家最關懷的NVH方面,實際上也是PSA在開辟這款引擎是最關懷的,不過他們貌似把精力更多地放在了V(震動)和H(粗糙度)上,靠機器本身自帶的柔性平衡軸、濕式正時皮帶及雙質量飛輪等壓制了震動,同時升級機腳膠隔絕了導入,讓車內人員的體感能達到與四缸車無異的程度。但在N(噪音)方面,三缸機獨有的“粗嗓子”聽起來還是比較明顯的,像我這種不但不反感還特殊喜歡發動機低頻噪聲的人還好,要是本身對此敏感的話,可能還是選擇1.6T車型更為合適。
底盤方面由于也是維持了原樣,此處不再展開,整體來說還是很有法系車那種軟而不塌的感覺的,就是震動能給你濾掉,開快了甚至像開氣墊船一樣有種飄蕩感,但在這前提下方向還能保持靈敏精準,殺入彎道車身姿態也相當矯健,可以說是已經超出家轎的及格線不少了,絕對會是大家選購時的加分項。
值得一提的是,新款408只會推出1.2T和1.6T車型,至于目前來說銷量還是占了較大一部分的1.8L,將不跟進這次改款,未來會以新老同堂的方式繼續銷售,直到大家能更好接受1.2T三缸機型后就正式退市。
突出優點:外觀提升明顯,1.2T動力的體驗較好。
主要短板:內飾改動偏少,配置升級項也不多。
这里有更多你想看的
|
- 上一篇:歐尚cos 1 歐尚cos1報價及圖片
- 下一篇:返回列表