微面市場做大了，誰都想來分一杯羹，但眾多品牌中，你說車的素養真能跟五菱比個高低，有點追求和研發實力的，恐怕就數長安。只惋惜長安的跟進動作似乎有點慢，寶駿730上市一年多，在市場上都大有霸道總裁氣魄了，長安才拿出對應的車型——長安歐尚，究竟長安這招是叫厚積薄發，還是愛得太遲?走，我們上車說。
號稱家用取向的232座椅布局
長安歐尚雖說是明買明賣要來搶寶駿730生意的，但以寶駿730的江湖地位，要直面去撼動它，恐怕也是殺敵一千自損八百，不是一個精明的選擇。所以，有別于寶駿730宜家宜商定位，長安歐尚開宗明義就告訴你，我要走的是家用路線。
怎么體現“家用”二字?長安說，一般家庭的使用環境，常用的只是5人狀態，5人以上的使用頻率并不高。如果用寶駿730那種223布局，第五個人要單獨地坐進第三排，該安排誰坐第三排呢?這是個尷尬的問題，畢竟第三排座椅，出入更麻煩，舒適性也略差于前排，誰坐好像被冷落了。所以歐尚選擇了232的座椅布局，少于5人的情況，前兩排座椅足以解決問題，不用進出第三排這么麻煩。
長安的立意是好的，但就實際體驗而言，似乎沒有那么理想，即使歐尚的座椅已經做得十分寬厚柔軟，支撐到位舒暢，但如果只是載了3、4個人，那第二排座椅就不可像寶駿730那樣，有很大的獨立性，愛坐直愛平躺都不影響別人。
其實232相比223布局，最讓大家揪心的是進出第三排的方便程度，這點長安歐尚也沒有什么靈丹妙藥去緩解，要進出第三排必須只能移動第二排座椅，肯定比223布局的麻煩許多，起碼第三排出入都不能自理了。
去試MPV不把三排座椅都好好體驗一番，哪對得起讀者。長安歐尚的第三排我也坐了一段時間，肯定地說坐墊比730柔軟舒暢，但空間要比730緊湊，坐姿沒有730自然。而且實際使用的環境，即使只載5人，也只是贏得一點上下車的方便，卻讓中排的3人都坐得更不舒暢，個人空間更小，中間位置還缺了個頭枕，總體來說這個232的座椅似乎并不如223的布局做得科學。
靜音上下的苦工，我是感受到了
為了迎合家用市場對舒適性的要求，長安說自己是在NVH和靜音上下了苦功，從研發階段就開始重點研究如何降低震動和噪音，甚至在源頭上點對點地增加隔音和防震材料。關于這我想說，長安真沒有吹牛，歐尚的NVH和靜音水平，連試微面/微客無數的我也覺得找不到對手。
很多微客車型最大的噪音和震動源頭是傳動系統，這方面歐尚是治得貼貼服服，即使掛錯擋動靜都不大。而表現最突出的是底盤，什么爛路、高速都體驗過，車內各位同行一致認為，好得有點意外，風噪路噪都操縱的相當好，唯有是發動機高轉和砂石打擊葉子板的聲音會明顯點，車廂總體的靜音水平確實要勝過寶駿730。
渦輪缺席，5MT高速還差一擋
廣州車展上聽說長安歐尚會用1.0T發動機，還準備去嘗嘗性能控微客的味道，結果很失望，臨時惟獨1.5L+5MT一個動力選擇。這臺1.5L的發動機是來自東安動力的DAM15B發動機，記得之前在威旺M30上已經有領教過。
不過經過長安的匹配，加上手感更佳的5MT，動力體驗還是比威旺更勝一籌，市區駕駛十分輕盈，寬容度也好，2擋起步，上延續大斜坡都很從容。1.5L發動機動力是完全夠用的，不足在于它的搭檔，5MT變速箱的齒比太密，5擋100km/h轉速已經上到3300轉，120km/h更是要3700轉，高速上總想再升擋，然而卻沒有6擋可掛了。高速的最佳巡航速度大概就是80-100km/h之間，速度再高，發動機噪音和油耗都是個問題。
跟寶駿730比，歐尚的好和不好
跟寶駿730比，應該是每臺微客不可躲避的問題。長安歐尚不足之處，除了上面提到的座椅布局不夠科學，高速巡航的轉速過高以外，內飾也做得沒有寶駿730慷慨精巧，初一看覺得很高大上，貫穿的儀表和顯示屏頗有點S Class的即視感，不過一到陽光下，儀表瞬間泛白一片，儀表的黑邊寬得能跑馬，實際應用體驗并不好。
還有要挑剔一下，長安自稱歐尚是純家用取向的MPV，可依舊掛著長安商用車的車標，同時又沒有推出自動擋車型，看來家用的取向似乎還不夠徹底。
就車的素養而言，能和五菱一拼的惟獨長安，這不是開玩笑，長安歐尚確實有過人之處。比如底盤濾震，走過幾段被大貨車壓壞的國道，歐尚底盤的厚實感簡直超班，看似很大的坑或接縫，動作輕柔不聲不響地就通過了，素養起碼是逸動級別的，底盤的靜音和濾震都比730要出色。
再有是轉向，寶駿的幾款車560和730其實轉向做得并不是很出色，仍有虛位，高速間或 會自己略微跑偏。而歐尚的轉向基本復制了V7的轉向手感，輕重自然，虛位合理，指向清楚，這是730甚至我試過的所有微面都無法做到的。
總結：
長安歐尚跟其他許多號稱比730強多少的車型不同，人家是在花邊配置上著手，長安歐尚是在機械和行駛素養上下功夫，配置和設計出彩的地方不多，但核心的機械部分，如動力、好開程度、行駛舒適性、靜音等，卻已擁有叫板甚至勝過730的實力， 估量五菱的工程師坐過歐尚都會心頭一緊，寶駿730終于遇到它最門當戶對的對手。
【長安歐尚首試印象】
突出優點：底盤濾震出色;NVH和靜音表現優異;轉向質感好，易駕好開;座椅寬厚柔軟。
主要短板：5MT齒比太密，高速經濟性一般;232布局第三排進出不便;儀表顯示體驗不佳。
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