摩根很少推出新車，因為它是一家小公司，專門為發燒友服務。現在是時候碰見另一輛摩根超級跑車了。Morgan Plus 8 GTR代表了摩根汽車公司在其設計和工程團隊放任其想象力時可以制造的成果。僅限于九個示例，它標志著將于今年開始的一系列摩根特殊項目中的第一個。
Plus 8 GTR探索了設計主題，例如高肩線，這是幾十年來在傳統Morgan車身上所沒有的。它的五輻式中控輪使人聯想起摩根1990年代的Plus 8賽車，并由巧妙地重新雕刻的輪罩完美地構架。其他設計元素包括修改后的后端，前翼和前分離器，以及硬頂的安裝。自Plus 8于2018年正式完成生產以來，該模型還受益于公司的學習和專業知識。
一個特殊的設計靈感是在八十年代末期參加GT系列比賽的Plus 8賽車，通常被稱為“藍色巨人”。這款車是Morgan的第一個鋁制粘合底盤的試驗臺，該底盤將進一步支持Aero 8和“ Aero-chassis” Plus 8車型。繼摩根(Morgan)最新的CX-Generation粘結鋁平臺最近推出之后，利用這次機會向摩根(Morgan)使用鋁結構的汽車致敬，這似乎很合適。
該項目之所以成為可能，是因為最近有多個Plus 8滾動底盤可用，這些項目是在項目中斷后從第三方那里重新購得的。這些都是由摩根在2018年之前建筑的，從未用于其預定目的。所有這些都將重新投入使用，并將受益于所選機械組件的升級。
這些“ Aero-chassis” Plus 8使用最初為Morgan Aero 8開辟的Morgan第一代粘結鋁底盤。此前，從1968年到2004年，Plus 8型號使用Morgan的傳統鋼制底盤，并由Rover V8發動機提供動力。
所有的“航空底盤” Morgan Plus 8s均由BMW N62 4.8升發動機提供動力，GTR也不例外。在其原始規格中，該裝置產生了362 bhp的功率，但是，GTR的確切功率輸出尚未最終確定。可以選擇六速手動變速箱或ZF六速自動變速箱，每個變速箱選項都有固定分配。
僅建筑9臺Morgan Plus 8 GTR，并將于2021年夏季開始生產。該改造后的特別項目將在某些全球市場上發售，但要遵守歐洲車輛進口的當地法規。作為特別項目計劃的一部分，將邀請客戶與Morgan的設計團隊一起調試定制的Plus 8 GTR。
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