出售16,448,378股股票的收益將用于幫助雷諾“加速其汽車業務的財務去杠桿化”。這很含糊,但雷諾表示,他們與戴姆勒的伙伴關系保持不變,并且不受金融交易的影響。固然,值得一提的是,這種伙伴關系起伏不定。
作為回憶,梅賽德斯X-Class已經被砍掉了,而Smart ForFour并沒有受到太大的歡迎。此外,英菲尼迪放棄了梅賽德斯采購的發動機,并殺死了其入門級QX30跨界車,該跨界車本質上是由徽章設計的梅賽德斯GLA。鑒于這些和其他令人失望的情況,有人推測這兩家公司正在尋求分手。
但是,隨著馬上推出的梅賽德斯Citan和T-Class與雷諾-日產-三菱聯盟合作開辟,他們將繼續合作,并將有效地改型雷諾Kangoo。雙方高管還談到了重新燃起和擴大伙伴關系的話題。
去年,戴姆勒首席執行官OlaKällenius說: “只要每個人都從中獲利,我們就會對新項目開放。” 他曾說馬上到來的Citan EV是合作有多大益處的一個“具體”例子。
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