在變得更漂亮的同時，她也變得更加野蠻了，你能馴服她嗎？

　　當“G37”標志出現在英菲尼迪的新款跑車上時，很明顯它變得更棒了。這倒不是因為它的前輩G35 Coupe必需改進，293馬力3.5升V6發動機，堅固的前中置平臺，G35 Coupe足以喚醒你的斗志。在同級市場上G35 Coupe是一個出色的選手，事實上從推出2003款開始，G級跑車平均每年銷售近2.6萬輛，幾乎占到G級總銷量的40%。在去年G級跑車銷售了超過2萬輛，超過了寶馬3系跑車的1.5萬輛(不包括變型車)。

誰說跑車正在消亡？

　　可以預見G37 Coupe將會取得巨大成功，這不會令人感到驚訝。并不在意寶馬最近推出的300馬力雙增壓發動機的335i Coupe，英菲尼迪將大量生產他們的G級跑車，目的是保持在這一市場的優勢。為了達到這個目標，英菲尼迪重新設計了G級轎車的內飾，底盤強度提高了36%，還有馬力更大的新V6發動機。

　　正如名字暗示的那樣，G37由一臺編號VQ37VHR的新3.7升發動機推動。這臺V6發動機能輸出330馬力的最大功率，最大扭矩則達到366牛米。與G級轎車上306馬力，最大扭矩363牛米的3.5升發動機相比，3.7升發動機采用了相同的95.5毫米缸徑，但推桿長度由81.4毫米增長到86毫米，壓縮比由10.6增加到11，同時35%的零件是重新設計的。“VHR”表示英菲尼迪創新的VVEL可變氣門正時與升程系統，以及這臺3.7升發動機的“高速革命”，其紅線轉速高達7500轉/分。

　　VVEL可變氣門正時與升程技術不僅增大了發動機的動力和扭矩，也提高了燃油經濟性，同時降低了排放。這臺野性的VQ發動機無疑將會在英菲尼迪的其它產品，例如FX系列SUV，M和G級轎車上使用，更不用說下一代日產Z系跑車和即將到來的Skyline GT-R了。

　　猛一看這輛新跑車與老款有著驚人的相似之處，但細看之后你會發現設計師們在車身線條上花了不少工夫。G37 Coupe引入了其三廂版上的很多全新設計，例如流線形的車頂，雙拱形進氣隔柵和“L”形車燈。外觀整體感覺更加優雅大氣，但仍然體現出速度和力量感。在尺寸上G37 Coupe與G35 Coupe差距不大，車長增加23毫米，寬度增加5毫米，高度則降低了2.5毫米。它的軸距為2845毫米，前后輪距分別加寬了12.7毫米和23毫米。

　　在內飾上G37 Coupe同樣借鑒了三廂版的設計，駕駛座被設計成環繞性更好的座艙式，做工精細，造型時尚，材料也有很大提高，比如像手工制作的日本紙一樣精美的鋁質面板。總而言之，內飾變得更加奢侈和運動。

　　駕駛G37 Coupe同樣充滿了運動感，剎車踏板響應敏捷且幾乎沒有衰減，車身整體性非常好。增加的強度使車身反饋更加明顯，重新設計的底盤提供了更加出色的駕駛樂趣，包括減震降噪和車身控制等方面都可與G37 Coupe相提并論。在經過最具挑戰的彎道時，車身平穩得好像在亞利桑那州平坦原野上馳騁，而增大馬力的3.7升發動機在疾加速時并沒發出難以忍受咆哮，即使沖上紅線區的聲調也是流暢悅耳。

　　用一個詞來描述G37 Coupe就是“出色”，它在每個方面都比前輩更加耀眼。但它能比335i更加優秀嗎？

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