寶沃在最初的時候，很強調自己德國品牌的特性，引來了不少爭議聲。在換帥之后，寶沃開始以新面目示人，轉而強調自己是一個工程師品牌。國外品牌中，大家公認的工程師品牌，主要是本田和馬自達。觀致也曾以工程師基因，突顯自己產品在機械上有過人之處。寶沃如此自稱的底氣，來自于挖來了一批很資深的國外技術人員。工程師品牌歸根到底，汽車在駕乘層面需要有感人之處，我就帶著這個問題來試駕寶沃BX6。
造型激進，喜好必定兩極化
BX6走在街上，屬于那種人人都忍不住看的類型。SUV搭上三廂轎車的尾部，這種設計已見于寶馬X6、奔馳GLE Coupe，即所謂的轎跑SUV。雖然是同一種形式，但從側面細看BX6的比例，跟奔馳寶馬并不相同。好不好看，每個人心中自然有把稱。從命名方式不難得知，這款車在軸距關系上，更傾向于BX5，而非BX7。不過在售價方面，這臺BX6則是跟BX7相當，兩款車型售價分別是18.28萬和19.98萬，標配了四驅系統。
就像平時穿著一樣，個性難免要在有用性上做一些妥協。設計師為了讓尾部設計更簡潔，把尾廂開關藏在了倒車攝像頭旁。由于按鈕在眼睛看不到的地方，于是只能靠摸來追尋，這個過程可能把手弄臟。另一個是尾廂門的問題，如上圖所示，BX6尾廂門打開后，邊緣剛好在人的上方。試駕時恰好遇上下雨，在尾廂取放東西時，尾廂上的水會順著邊緣，流到自己身上。
有駕駛樂趣，放得開也要收得住
寶馬旗下的X4、X6，在駕駛上會比常規的X3、X5要活潑。寶沃也有類似思路，這臺BX6的駕駛樂趣，會高于原有的BX5、BX7，甚至比號稱性能版的BX7 TS還好玩得多。BX6駕駛上讓人覺得最爽的一點，就是轉向比例快，雙手只需輕輕一抖，就能完成變道。這種轉向在路上會讓人躍躍欲試，車流穿行如切生菜般輕松。這種快比例轉向，跟福克斯類似，放在SUV上著實少見。
之前有媒體說，BX6這臺車懸掛軟。我不同意這個觀點，懸掛汲取沖擊能力強，不代表懸掛，不是讓你感覺顛簸才叫硬。寶沃在底盤方面口碑向來不差，這臺BX6在同級依舊是第一流水準。這副底盤厲害之處，在于緊致和寬容共存。日常路面行駛，懸掛緊致感很強。可是走到中國式的失修路面時，又能讓你放心頂著油門沖過去。可以說，寶沃BX6底盤既有歐洲車的緊致質感，又不像純種歐洲車那樣不合國情。
寶沃BX6標配了四驅，這個適時四驅并非擺設品。用儀表觀察它的工作狀態，在上坡路給油，或在彎中給油，都能看到后輪獲得了部分動力。我不會違心說日常能感受四驅的存在，但四驅系統會在后方默默工作。當你稱贊這臺車操控好的時候，部分功勞會來自于四驅，但你不會知道當中的比例。至于工作較為頻密的四驅，在油耗上會否帶來額外負擔，由于試駕時間有限，臨時沒能探討。贊了那么多這臺車的操控，但BX6操控表現并非十全十美。這臺車的剎車初段非常軟，需要踩得很深才有可觀的剎車力。初初上手，有時開得很歡，當要收回來的時候，綿軟的剎車初段卻讓人錯失了制動時機，被迫用急剎的腳法來補救，可見剎車的這個特性還需要駕駛者特殊去適應，這個問題也希翼廠家在量產車上進行改進。
2.0T發動機加速能力很強，進入全力加速狀態時，算是有推背感的類型。興許是渦輪遲滯，興許是變速箱匹配，這臺車油門反應有點像大眾。就像油門初段反應平淡，踩到一個點后，動力才醒過來往前跑。另外發動機進入加速狀態后，會聽到嗚嗚的運轉聲，加速靜謐感還有改善余地。總的來說，BX6駕駛上有驚喜，緊致底盤和快手轉向相得益彰。車輛對雙手的反應堪稱優秀，但油門剎車初段反應都有遲滯感，需要駕駛者去適應。
車廂不花哨，后排乘坐高于預期
說回到寶沃BX6的內飾，很有寶馬感，軟塑料上的荔枝紋、空調面板造型，以及儀表盤，風格都相當寶馬，類似i-drive，還在擋桿后方留有操縱屏幕功能的操作旋鈕。跟領克02、Wey VV7等新車比起來，寶沃BX6的內飾無疑較為傳統。中控是四平八穩的對稱設計，沒有尺寸夸張的大屏，更沒有液晶儀表。
多媒體屏幕同時有Car Life和Carplay，安卓黨和ios黨都能進行屏幕投影。這種寶馬式的屏幕位置，特點是比較靠前，更利于駕駛者在開車時查看內容。位置靠前就難免有個問題，離駕駛者操作位置較遠，于是就有上文所說，在擋桿后方留有操作旋鈕。這塊屏幕在觸碰后，菜單進出大概要等半秒。另外在使用時，浮現了一個bug。本來聽在線音樂，當連接藍牙音樂后，在線音樂不會自動關閉，導致兩個聲音疊在一起播放。我們試駕的是試裝車，希翼量產車這個問題會解決。
大家對這類轎跑SUV的后排，一般會心存芥蒂，尤其是后排頭部空間。寶沃BX6在這方面能做到兼顧，可以發現頭頂上方做了挖空處理，沒有這類轎跑SUV慣有的壓抑感。后排腿部空間以我175cm身高來說，大概有兩拳位置。加上座椅高度合適，使得整個坐姿很接近于家里的椅子。引申來說，很多人說SUV后排空間好，其實論腿部空間，SUV相比轎車沒優勢。但由于車廂有更多垂直空間，可以把坐墊設置得更高，而不像轎車，坐墊普遍低矮貼地，雙腿感覺被地臺托了起來。
寶沃BX6在駕乘上，有不少可圈可點的地方。不過這臺車起步價超過了18萬。類似的個性SUV，還可以買到領克02、馬自達CX-4，以及馬上到來的豐田CH-R。另外，還可以買到一些更為家用的選擇，例如CR-V、奇駿等。從惟獨兩款配置這點來看，寶沃不強求這臺BX6走量，更多是求有觀賞它特別設計的人。綜上所述，我們最終給予這臺BX6“值得推舉”的評價。
【寶沃BX6首試印象】
突出優點：轉向快準;底盤難以挑剔;后排保留有用性;
主要短板：發動機噪音多;剎車頭段比較軟，需要適應。
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