翼搏重要的特色，是外掛式備胎。小型SUV有這樣的設計，標榜的是氣質而不是性能。氣質可做錦上添花但不是換取銷量的硬通貨。從2012年的北京車展全球首發，到2017年月數據下滑至五六百臺，坐在電腦前都可以想見福特的不服。2017年中迎來2018中期改款，我們熟悉的小書包還在。
福特最近沒什么重磅換代車，中期改款自然是換取聲量的主力。2018款的翼搏，從里到外，從心到面，認認真真做了修改。家族化的外觀是這次變動的必選項，單看前臉，基本就是銳界的等比例縮小版。面容易變，有些事情卻是中期改款解決不了的。比如說比例，美系小型SUV有這樣的通病——瘦高。由此帶來的問題是視覺上的根基不穩，福特也故意識的弱化這個弊端，整體身高削減11mm。個人覺得，中期改款只能做到這個程度了，身形上的大調整是底子上的改動，徹底解決這個問題興許要再等一個四年了。
中期改款翼搏，在機械部分下重手的并不多。數數新翼搏硬件上的變化，給誠意滿滿這樣的評價不過分。2.0L四驅頂配車型，為了讓傳動軸從容的縱貫底盤，后懸從老款的扭力梁換為多連桿獨立懸掛。試駕前我還想過，從扭力梁到多連桿，只是形式的變化抑或間雜性格的調整。
眾所周知，翼搏脫胎于嘉年華的底盤，對于這類車，躁動是天分而非稚嫩;眾所周知，福克斯曾經標榜運動，如今也不得不向舒適低頭。咱們中國人敏感的屁股神經一定會造類似結果，我在回顧那些獲得“運動舒適均衡”評價的車型，準確點說他們應當是6分舒適、4分運動。如果五五開，在我的體系里必定歸結為路感過多。今天，有一款3分舒適、7分運動的底盤擺在你面前，會由衷感嘆，福特的真我耗散了多少勇氣。
不夸張的說，開翼搏，路面柏油顆粒的變化都可以透過屁股感知到(胎壓2.2bar，正常)。壓過井蓋、坑洼這樣的顛簸，底盤的動作響應迅速、扎實，身體感知到的震動烈度，也到不了生硬的范疇。這是很見調校功底的，在硬的懸掛風格下保證積極的濾振效果，10萬左右的價格范圍，也就福特有如此心得了。硬朗的底盤帶來的駕駛樂趣不言而喻，合著緊致的轉向手感，攻彎時搭配上發自內心的爽朗笑聲再合適不過了。SUV的身形在重心變換時有些許的滯后感，1.6米高的小車能做出這樣的效果，已經可以讓一種轎車汗顏了。
中期改款翼搏另一個主要變化是動力總成上的迭代。曾經的6速雙離合變速箱完成歷史使命，接替他的，是福特自家6AT。這種調整肯定是消費者喜聞樂見的，畢竟雙離合的口碑還達不到AT的境地。如果說底盤的調校體現了福特的水準，變速箱的邏輯也有同樣的效果。
從雙離合到AT，福特沒有改變燃油經濟性的權重。60、70km/h巡航踩下一半油門，變速箱的反應并非降擋，而是靠轉速的攀升把扭矩憋出來。繼續增加油門深度，某些工況下降擋的動作也不是一步到位的，要先試探著降一擋、不夠力、再降一擋。過程上的冗余增加的是響應時間(第二天駕駛時，興許因為變速箱的自學習，整體反應要流暢一些)，新翼搏沒能展示出2.0L動力給人們構建的預想，變速箱應該站出來背鍋。
中期改款增加的這臺2.0L發動機，數據可以達到125kW、202Nm，市區里面走走停停，第一腳油很躥，這是這個級別自吸加AT常用的手法。即便變速箱不怎么給力，大馬拉小車的感覺還是在的，淺淺的踩油門，速度上升的很從容，特殊是4000rpm之后的動力輸出，同級別的1.4T發動機達不到類似的境地。假使變速箱的降擋邏輯更激進一點，整車的運動風格會更加統一。考慮到6AT常常呈現出的頓挫，翼搏的動力總成依然有不少的提升空間。車評里常說的機械素養，還剩下NVH一項。這次我把評判落腳到文字上時有些猶豫，一方面是路噪隔離的充分，一方面是發動機高轉音色欠佳，結合著同價位競品的平均水平，中等偏上的結論還是實事求是的。
中期改款翼搏，車廂內部的變化稱得上翻天覆地。老款略顯俗氣的蝴蝶型中控被視覺沖擊感更強的懸浮式屏幕取代;方向盤、中控位置用上了軟質的仿皮材質;原本固定在座椅上的扶手現在改為了中央扶手箱(這些細節，會在我自己拍的視頻里有更詳細的講解)。外觀、內飾這些容易抓住消費者眼球的地方，翼搏不遺余力的進步著。
有人會在選購小型SUV時擔憂空間，我覺得大可不必。大家可以去4S店親身感受下翼搏的后排，雖然腿部空間不到一掌，但是臀點的設計很高、坐墊的尺寸很大、腿部獲得的支撐很充分。如果跨界橫評，個人感覺翼搏的后排舒適性要勝過不少的緊湊級轎車。
后備箱的設計同樣很有特點，撇下常規狀態下已經不錯的容積不細說，后排座椅放倒后，尾廂的地板還可以手動上翹一個角度，從而跟座椅靠背形成全平。心思雖小，效果卻很有用。
總結
中期改款翼搏，內內外外的變化很多，外觀、內飾、動力總成，升級頗有針對性和噱頭。憑借這些改變，翼搏的銷量能發生位數上的進步嗎?還是那句老話，要看9月份發布的售價，如果指導價格跟老款類似，翼搏的前景談不上雄偉。10萬塊的價格，選擇中國品牌已經可以觸碰到哈弗H6、吉利博越這些很有實力的緊湊級SUV了，他們尺寸、空間上的優勢，似乎比福特的品牌更有吸引力。
【長安福特翼搏2.0L首試印象】
突出優點：新款內飾與時俱進;后排座椅人機工學出色;尾廂有用;2.0L發動機動力充足;懸掛有駕駛樂趣。
主要短板：車身比例瘦高;6AT變速箱邏輯有提升空間;發動機中高轉音色一般。
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