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梅賽德斯奔馳即將淘汰手動變速箱
日期:2023-03-05 08:30:20    编辑:网络投稿    来源:网络资源
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古
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    梅賽德斯-奔馳研發部負責人馬庫斯•舍費爾(Markus Schaefer)證實了該公司將“取消手動變速箱”的消息,這極不可能引起澳大利亞買家的關注。

    將手動變速箱從產品組合中刪除與梅賽德斯-奔馳致力于為其系列產品實現電動化密切結合。

    電氣化公告的頂部確認EQ子品牌將推出六款新車型。但是,如果進一步降低該范圍,則意味著當前的燃燒模型將擴展其插電式混合動力,閉環混合動力和輕度混合動力電動輔助的引入。

    盡管手冊和混合動力車并非不可能集成在一起,但梅賽德斯對未來自動駕駛汽車的關注加深了,不難看出手冊為什么要花很多時間。

    為了減少公司的治理費用,梅賽德斯-奔馳將鞏固其平臺范圍,并減少其內燃機的范圍。這些變化將在后面作更全面的解釋。

    英國出版物《汽車報》(Autocar)報道,舍弗的全部評論集中在降低產品的復雜性以降低成本。

    復雜性會增加成本。我們將減少未來的產品,大幅減少平臺,內燃機將大大減少,并且我們將取消手動變速器。” 舍費爾說。

    “我們將采納一種更具模塊化的策略,我們將大大減少選擇的數量。”

    在目前的范圍內,梅賽德斯·奔馳汽車在國際市場上仍提供C級,B級,A級和CLA的基本版本的六速手冊,但并未將其擴展到GLA之類的汽車和GLB SUV。

    較大的型號僅在一段時間內是自動的,E級是最后一款在2018年將其手動選項放棄在海外的產品。

    在本地,整個梅賽德斯-奔馳的乘客范圍都是自動的,而最后一代的SLK / SLC敞篷跑車則是最后一個提供該選項的人。

    盡管保時捷和寶馬等品牌的手冊在發燒友車型中避免于難,但梅賽德斯-奔馳并沒有效仿,而是向來將其高性能AMG系列設為自動。

    到目前為止,對商用車的影響尚不清晰。

    面包車部門與乘用車系列共享發動機和變速箱等關鍵組件,但在歐洲市場,面包車手冊的普及可能會使其臨時中止執行。

    本地的奔馳商用車發言人表示,自動駕駛的普及率約為90%。當前的商用車系列Vito,Sprinter和X-Class都可以根據規格提供手動或自動變速器選擇。

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