使電動汽車令人中意并不是特斯拉對汽車世界的唯一貢獻。它的直銷模式也使傳統汽車創造商scratch之以鼻。沃爾沃(Volvo)/吉利(Geely)的想法Polestar看上去很直接，但要依靠經銷商來交付，這仍然使他們成為任何銷售的核心。盡管電動模型得以實現，但大眾汽車宣布了一種混合動力銷售模型，該模型被稱為代理商模型。
我們必須通過JürgenStackmann對此進行了解。他是董事會成員，說公司搞砸了(時間很長)，而他本應失去擔任大眾汽車銷售總監的職位。在LinkedIn(他發表了有關新銷售結構的文字)上，他的職位描述仍然是相同的。
回到代理商模型，它建立的是經銷商將從大眾汽車的任何銷售中獲利。他們將保留為買家的本地聯系人。但是，銷售協議不會像Polestar那樣與經銷商達成協議：它將直接與大眾汽車達成協議。
無論您決定購買電動大眾車，價格都將保持不變。對于文字解釋，經銷商將不必從汽車創造商那里購買汽車再轉售給客戶。因此，根據對汽車的需求，不會有折扣或更高的價格。
客戶還可以選擇在線研究，了解他們想要的有關該車輛的所有信息，進行試駕并在經銷商處購買。或相反亦然。大眾稱其為全渠道，這意味著兩種渠道(在線渠道和經銷商)都可以得出相同的結果。
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