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阿爾法羅密歐喬治平臺 阿爾法·羅密歐giulietta
日期:2023-03-05 06:31:55    编辑:网络投稿    来源:网络资源
它是什么:2018年阿爾法羅密歐斯泰利福格利奧是該公司緊湊型SUV的熱門版本,它是繼上世紀90年代中期最后一次退出美國之后,第三輛撞上美國的主要車型。四葉三葉草的版本得到了2
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  • 它是什么:2018年阿爾法羅密歐斯泰利福格利奧是該公司緊湊型SUV的熱門版本,它是繼上世紀90年代中期最后一次退出美國之后,第三輛撞上美國的主要車型。

    四葉三葉草的版本得到了2.9升的雙渦輪V6,505馬力,以及四片葉子的三葉草在側面標志著公司的老賽車司機。動力通過一個標準的八速自動變速器提供給所有四個輪子.主要競爭對手:寶馬X4,保時捷Macan,路虎Rover Evoque基本價格:81,390美元作為測試價格:92,290美元全面審查:2018年阿爾法·羅密歐·斯特利福戈里奧第一次駕駛要聞:如果你不想要投擲火焰的斯特爾維奧·象限福洛,你可以選擇一個基座或Ti Stelvio型號,從2.0升到4級,生產280點和306磅。所有的特點是接近50/50的重量分布,而安全功能,如全速碰撞警告和其他司機輔助系統是可選的。這個基本型號的起價大約是42000美元--這個象限格列的起價大約是80000美元。

    我們的觀點是:擁有505匹小馬的斯特維奧·卡特里福格里奧(Stelvio Quadrifoglio)并不覺得強大,也不可怕,只是速度第一檔需要一秒鐘才能開動,但在那之后就是紅線城市,寶貝。聽起來也很棒--只是不像V8。這是低端和Blatty,在高rpms的轉換聽起來很棒。不過,排氣模式就像開關一樣。在每分鐘4,900轉的時候,它仍然很安靜;一旦它達到5,000,地獄就會散開。我想要一個更平穩的坡道,讓它早點開始。我喜歡這個聲音,請讓它在2K轉時在動態模式下響亮。剎車是…好的。踏板有一個短的沖程,我喜歡,和一個短的夾緊部分,我也喜歡。只是有點太難調節了。很容易通過這個小區域,使順利停止鍛煉的耐心。八速的移動速度比預期的要慢一些。這不是一個雙離合器,與這種權力的抽頭,我想要更直接一點的齒輪更換。我喜歡巨大的換擋槳,雖然我通常更喜歡它們的方向盤,而不是柱子。他們也是幾英寸的車輪,這使轉彎信號和刮水器約5英寸的車輪-有點難以達到,直到你習慣了它。我喜歡當你真的可以感覺到不同駕駛模式之間的變化,這個Stelvio似乎有一個大跨度的動力系統和懸架。自動的,好的,光滑的--柔軟的,均勻的--并且油門感覺,嗯,節流。在動態、最快的模式下,事情變得更加牢固,油門變得更加觸碰。

    Stelvio看起來很棒,可能是緊湊型高檔CUV的第一或第二位,就在保時捷Macan旁邊。我喜歡大的,開著的輪子炫耀黃色的剎車卡鉗和蓋上的鰓。我也喜歡方向盤上的開始按鈕--它總是意味著一些甜蜜的東西--但我不喜歡阿爾法使用的三種不同的材料。它有皮革,微纖維,絨面和碳纖維。任何一種材料都可以,甚至兩種都行。我覺得太忙了。它也很緊湊。隨著嬰兒座椅后兩排,前面將不得不滑到一個不舒服的水平。對乘客來說,這可能不是什么大事,而不是司機。該信息娛樂系統工作與單一,寶馬一樣的慢跑撥號在中間,它看起來也不錯。蘋果CarPlay是自動的,揚聲器相對來說是響亮的。我把一輛嬰兒車和幾包東西裝進后面燒烤,一切都很好。后面的乘客空間很小,所以請記住這一點。Stelvio Quadrifoglio起價約為80000美元,保時捷MacanTurboo則大致相同。這個Stelvio有大約100馬力,但不像Macan那樣處理得那么好。梅賽德斯-AMG GLC 63的功率也是469馬力。它的起價約為70,000美元,而基礎汽車則領先于這一段一英里。Macan可能處理得最好,保時捷的動力感覺比它更多。因此,這將是我的選擇,在超級狹窄,高檔緊湊型運動型SUV集團。斯泰爾維奧是我的第二名。選擇:Brembo超高性能CCM制動器(8,000美元),司機輔助動力加號包,包括帶停止和前進的自適應巡航控制,前向碰撞警告加,車道偏離警告,自動高光束前照燈控制,紅外線擋風玻璃($1,500),“火山”黑色金屬外漆($600),象限福洛碳纖維方向盤($400),包括貨運鐵路系統和115 V輔助電源插座($200),蘋果CarPlay($100),Google Android汽車($100)。

    新車代謝舊車的速度現在是越來越快了。汽車已成為生活中必備的交通工具,如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話,對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的,以上就是給大家整理了一些汽車的最新消息。

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