AMG推出了GT R超級跑車，這是該公司有史以來制造的最極端、最注重賽道的公路車。它的特殊涂裝吸引了所有人的目光，但下面做了很多改動，包括升級的發動機、底盤和新的空氣動力學措施。
外部
先從這里比較明顯的地方說起：帶視網膜的綠漆被稱為“AMG綠色地獄惡魔”，寓意紐伯格林諾德施萊夫賽道綠色地獄的綽號。此外，你會發現新的泛美前格柵，其靈感來自于1952年在墨西哥贏得泛美公路賽的奔馳300 SL。下格柵是全新的，通風孔更大，外觀更寬，有助于改善空氣動力學性能的“空氣簾”。同時，下分電器可以降低前軸的升程。你看不到的是車頭下方由碳制成的主動空氣動力學元件。當汽車處于“比賽”模式時，空氣動力學元件將自動降低40毫米，并以每小時80公里的速度行駛。很明顯，它可以在250 km/h的速度下減少40 kg的前升力，同時也可以減少阻力。
還有更多。前翼更寬(車總寬度比以前寬了46 mm)，采用碳纖維材質；定制的輕質合金輪轂，前直徑19英寸，后直徑20英寸。黑色后視鏡外殼與門檻上的黑色光面嵌件相得益彰；還有碳纖維車頂。后面也有很多值得一看的地方，包括高固定尾翼，角度可以手動調節。它位于新的后保險杠和雙擴散器上方。這是與新排氣系統緊密設計的，以一種有利的方式引導消音器周圍的熱空氣-因此，尾燈之間的保險杠中增加了一個新的間隙。由于所有這些空氣動力學技術，AMG GT R設法實現了比傳統GT更低的阻力系數，傳統GT可以產生高達155公斤的下壓力。哦，看起來棒極了。
內部
鑒于各種各樣的風格，空氣動力學和機械套件，令人驚訝的是，AMG GT的駕駛艙沒有做太多。R車型標配手動調節、輕量化運動型斗式座椅，并配有真皮和Dinamica(如Alcantara)裝飾，雖然買家可以免費獲得不太強調的AMG性能座椅。表盤上有黃色高光，可選黃色安全帶和縫線，AMG牽引力控制系統的四個通風口下有新的控制。
力學
我們從哪里開始？我們可以寫一本書來介紹AMG對雙渦輪增壓4.0升V8汽油發動機做出的改變，但歸結起來就是更大的功率和扭矩，更高的渦輪增壓和更快的響應速度。因此峰值功率從510馬力增加到585馬力，在6250轉/分時產生，而目前1900-5500轉/分時的扭矩可以提供700牛米的扭矩(目前的奔馳-AMG GT S可以達到650牛米)。憑借前所未有的AMG Speedshift DCT powershift，直線行駛意味著GT R可以達到318km/h，在3.6秒內從0加速到100km/h(310km/h和3.8 GT S秒)。這些好處聽起來可能并不顯著，但GT的其他方面都得到了升級，GT R比GT S輕了15公斤。
所以懸架總成進行了全面升級，后下叉臂配備了單滾珠軸承。完全(手動)可調懸架；三模AMG駕控自適應阻尼：米其林Pilot Sport Cup 2輪胎；主動后輪轉向；電控限滑后差速器；和速度敏感可變比轉向齒條。我們傾向于相信梅賽德斯聲稱它將走上正軌。
還有別的嗎？
我們上面最后提到的是新的AMG牽引力控制系統。這使得有經驗的駕駛員能夠關閉ESP穩定控制系統，然后從九個離散的級別中選擇他們愿意適應的后輪軸滑移量。有多好玩？
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