提起雷克薩斯(LEXUS)，大多數人會想到它的高貴品質，它在國際市場上早已成為優雅、舒適、豪華的代名詞。雷克薩斯旗下的全新ES350在秉承其高水準、高品質的同時，不動聲色地玩了一把新潮，為豪華定義作了全新的詮釋。
01.突破成規 造型新穎
用新潮的外形表達舒適，雷克薩斯ES350看起來頗具白領氣質
A.雷克薩斯ES350敢于突破常規，讓豪華變得休閑、適于家用
對于豪華車，可能我們腦海里已經有了一種固定的模式：莊重的面容，老練而沉穩的風格，彷佛這樣才干體現出功成名就的大家風范。而頗為時尚的運動化外形顯然在商務領域顯得過于輕浮，并不被生產廠家重用。
在這一點上，雷克薩斯ES350敢于突破常規，設計風格頗為年輕化，且更有白領們的精銳氣質。從外觀上來看，感覺雷克薩斯ES350是在用一種新潮的外形向你表達著舒適、傳遞著安逸的情調。至少我接觸到它的第一感覺就是輕松，讓豪華變得休閑、變得家用，同時卻又有些不是特殊親近。
B.4860mm的長度和1820mm的寬度，給人以大氣的領袖氣質，而低矮的車身設計則在造型上顯得更富有動感
外形上最能體現年輕化設計的就屬柳葉造型的前大燈，它的眼角設計顯得分外犀利。對于駕駛者來說，寬大的后視鏡所帶來的更大的視野，不僅制造了更好的安全性，也會因視野寬闊而擁有更加輕松的駕駛心態。此外，全景天窗自然是年輕人所鐘愛的休閑與安逸的代表。事實上，所謂的豪華，歸根結底就是要用來享受的，因此并非一定總要展現出一副商務的尊貴架勢。倘若多一點休閑、歡快的情調，興許會贏得不少消費者的青睞。
盡管雷克薩斯ES350外形設計頗為年輕，但并不因此而顯得浮躁。4860mm的長度和1820mm的寬度，給人以大氣的領袖氣質，而低矮的車身設計則在造型上帶來更富有動感的視覺享受。前風擋的傾斜角度很大，有效地改善了空氣風阻系數，同時其良好的減速效果也會令駕乘者忽視當前的車速，這正是雷克薩斯ES350的追求。在這里提醒駕駛者，開車過程中必須時刻注意路邊的限速標志，在如此安逸的駕駛氛圍之下，超速往往會發生在不經意之間。
02.精巧內飾 體貼備至
ES350的內飾具有豪華車的精巧品質，卻又不乏親和力
A.G-book提供了更加智能化的信息服務，即便是在行駛中也能對導航系統進行定位
如果說雷克薩斯ES350的外觀設計頗為新穎，那么它的內飾則更注重有用性和豪華性。坐在車內，你會很容易發現，雷克薩斯最吸引人的不是在打扮和造型上，豐富有用的功能更能吸引消費者的注意。最值得一提的就是豐田大力推廣的G-book智能副駕系統。它最先應用在雷克薩斯RX系列上，如今這套系統已經遍及豐田各款新車，因此新款的雷克薩斯ES350也少不了它。在操作方式上，它并沒有采納鼠標的形式，但是更為直接的觸摸屏讓操作更加簡單化。G-book的最大好處就在于提供了更加智能化的信息服務，將導航系統的設置交給第三方的服務中心，即便是在行駛中也能對導航系統進行定位。
在內飾方面，雷克薩斯ES350彰顯出豪華車所擁有的精巧品質，桃木貼面材料的應用，恰到好處地起到了點綴的作用。內飾整體布局沒有太多的層疊，平面化的造型讓所有的功能盡收眼底。不知道這種平面化的造型能不能打動消費者的審美觀，但圓弧狀的造型卻營造出很好的親和力，即便是看久了也不會讓你感覺厭煩。
寬大的真皮座椅舒適柔軟，針對不同身材的乘客和駕駛者，前排座椅的坐墊長度可以調節。同時，座椅還擁有加熱和通風的功能，真皮冬冷夏熱的弊病被很好地緩解了。從這一點上說，雷克薩斯ES350無愧是為乘車人考慮的舒適型豪華車，這些設計顯然能極大提高乘坐的舒適性。
在乘坐空間上，車頂圓弧的造型并沒有使后排乘客的頭部感到壓抑，而前置前驅的動力布置方式，更是有效增加了車內的乘坐空間。為了讓后排乘客獲得更好的舒適感，副駕駛位的靠背上保留著雷克薩斯經典設備：一套可以操縱前排座椅移動的按鈕，以方便右后側座位的乘客改善乘坐的空間。
03.舒心的靜謐之旅
雷克薩斯擅長的車輛靜肅工程，讓ES350的行駛噪音降到最小
A.懸掛調校非常柔軟，可以有效削弱地面的顛簸帶來的車廂振動，這讓行駛中的ES350的車廂很沉穩
開過雷克薩斯的人都知道，它在保持車內肅靜方面所下的功夫可以稱得上是無人能及，雷克薩斯ES350固然也不例外，肅靜顯然是最能體現其豪華車舒適性的一面。眾所周知，車輛靜肅工程是雷克薩斯的強項，不僅發動機在運轉時噪音小，而且車內作了很好的隔音處理，有效地將發動機噪音、風噪隔離在車外，而流線型的造型，惟獨0.28的風阻系數，更是降低了風噪。
肅靜之外，行駛的舒適性自然也是不能忽視的。對于雷克薩斯ES350來說，其實追求的就是這樣的舒適，懸掛調校非常柔軟，可以有效削弱地面的顛簸帶來的車廂振動，你能明顯感覺到行駛中的ES350的車廂很沉穩，部分路面顛簸成功地被減振器汲取，即便是振動直接傳遞到車廂內，舒適的座椅也能進一步化解顛簸對乘客身體的沖擊。
發動機的動力輸出在平穩行駛狀態下，也顯得分外溫順，雖然在加速時你仍然會感受到3.5升V6發動機動力的強勁變現，但是油門和變速器的反應并不激進，踩下油門的瞬間并沒有動力驟增帶來的不舒適感。
04.動力澎湃 制動穩定
精心調校的3.5升V6發動機，帶動近1.7噸的車身綽綽有余
A.在延續5次制動過程中，制動距離始終維持在40米上下，表現出較好的穩定性
為了更好地感受這款車的動力性能，我們進行了一系列的專業測試。在進行0-100km/h加速測試中，3.5升V6發動機的動力得以充分的調動。你能明顯感覺到，這臺發動機帶動ES350近1.7噸的車身綽綽有余。而3.5升的排量也不算小，加速的過程自然讓人感覺到動力澎湃。在起步階段，發動機表現得很溫順，這無疑是為了舒適性而進行的調校。在動力上升到5000rpm后，扭矩就被釋放出來，進入二擋后，這種感覺更加明顯。當轉速達到5000rpm以上時，會明顯感覺到前輪輸出的牽引力在猛烈地牽拉著車身向前。進入三擋后，轉速回落到4500rpm左右，這也剛好是接近扭矩輸出的最大值。
在制動測試中，我們發現雷克薩斯ES350制動力非常線性，始終維持在1G上下。雖然在制動時，踩下踏板后并沒有即刻產生明顯的制動力，但是隨著踏板的逐漸深入，制動力也更加明顯。在延續5次制動過程中，制動距離始終維持在40米上下，表現出較好的穩定性，同時說明制動器有著較好的散熱效果，降低了制動器熱衰減的現象。
05.總結
以人為本的ES350，體現了在緊張生活中追尋完美平衡的信念
A.開著輕松，坐著舒適，加上全景天窗帶來的溫馨享受，這就是雷克薩斯ES350的立足之本
在舒適和運動方面，興許ES350更熱衷于展現舒適，所有的設計都是為了實現舒適這一目標。這樣的車，開著輕松，坐著舒適，加上全景天窗帶來的溫馨享受，雷克薩斯ES350再一次抓住了消費者的這份追求。
負責雷克薩斯業務的豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理曾林堂對媒體表示：“ES350是一款‘以人為本’的轎車，它體現了一種力求在緊張生活中追尋完美平衡的信念。你可以看到ES350既有強勁的動力和平滑的操控感，同時駕駛起來非常舒適愜意。對于那些在事業、家庭和健康之間優雅地追尋平衡的成功人士來說，相信ES350將是他們的智慧選擇。”
也有很多人對雷克薩斯ES350持不以為然的態度，興許是因為它有別于傳統豪華車后驅或者四驅的設計形式。我們知道，ES350是雷克薩斯品牌中惟一一款建立在前置前驅平臺基礎之上的車型。但也有很多務實的中國消費者認為，只要車子夠風光，夠舒適，就是ES350的立足之本。而4年10萬公里免費保養的政策，又為車主節省了后期養車的開銷，難怪不少潛在用戶會對雷克薩斯ES350情有獨鐘。
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