我們從一汽-大眾官方獲悉，當地時間2月25日至27日，一汽-大眾新品牌將在大眾集團總部德國沃爾夫斯堡公布，新品牌也是大眾集團旗下的全新子品牌。新品牌將定位年輕、現代的品牌形象，并將啟用全新的品牌LOGO，進一步體現一汽-大眾持續創新的經營理念。
早在2017年一汽-大眾公布2025戰略時，一汽-大眾就正式提出將推出第三品牌，與現有的大眾、奧迪品牌形成“三駕馬車”的合力，更大程度滿足市場需求。與此同時，“持續擴大市場份額”也成為2025戰略的核心目標之一。
剛剛過去的2018年，國內乘用車市場迎來了10年來首次下滑。但憑借強大的品牌號召力、強勁的產品競爭力，一汽-大眾全年銷量增長3.8%至2,077,554輛，拿下國內單一車企銷量冠軍，大眾、奧迪銷量分別達到1,416,666輛、660,888輛。值得注意的是，大眾品牌銷量增速放緩至0.8%，不過產品結構方面，定位大眾化消費市場的大眾品牌過去一年得到了優化，以邁騰、探岳、速騰等高溢價產品銷售比重進一步提升。
此前一汽-大眾內部人士曾表示，新品牌將主打7-12萬元市場區間。而大眾品牌的持續上探，也為新品牌留下了足夠大的生存空間。與此同時一汽-大眾成都工廠的生產規劃顯示，主打家轎市場的捷達車型將停產，這是目前一汽-大眾唯一一款定價10萬元以下的車型，捷達的停產也意味著一汽-大眾大眾品牌將放棄10萬元以下市場，進一步幸免大眾和新品牌之間的內耗。
“實現足夠廣的產品覆蓋率，企業才干拿更可觀的市場份額。”對于一汽-大眾推出新品牌一事，一位不愿具名的業內人士向網上車市表示，“12萬元以下的市場巨大，一汽-大眾當前整體增速放緩，新品牌的推出將成為一針‘強心劑’，將為一汽-大眾提升市場占有率提供更多可能性。”
新品牌將競爭自主主流品牌
技術層面上，一汽-大眾整合集團資源為新品牌賦能。和大眾品牌的車型一樣，新品牌連續大眾集團的DNA，包括卓越的產品品質，出色的工程技術和杰出的設計理念。
一汽-大眾的生產規劃顯示，新品牌將推出3款車型(兩款SUV、一款轎車)。這些車型將使用大眾集團的模塊化生產架構，實現零部件通用化，有效地降低車型研發費用及創造成本，保障新車擁有足夠的價格競爭力。其中兩款SUV車型將采納大眾MQB橫置化平臺打造，憑借該平臺靈便的車輛架構，新車整體尺寸表現達到同級領先。動力技術上，新品牌車型將使用大眾的EA211系列發動機。
從市場前景看，目前12以下市場區間盤踞著吉利、長城、榮威等自主一線品牌，同時雪佛蘭、日產、本田品牌旗下部分主力車型也在這一價位區間。一汽-大眾新品牌產品推出后，難免和這些車企展開白刃戰，不過大眾MQB生產平臺的加持以及一汽-大眾在創造、銷售領域的體系化競爭優勢，將為新品牌賦能。
鞏固一汽-大眾行業領先優勢
縱觀合資車企頭部陣營，上汽大眾已于去年確立了奧迪項目，未來幾年企業將形成大眾、奧迪、斯柯達三大品牌體系，如今一汽-大眾推出第三品牌，兩者之間也將得到平衡。
三強之一的上汽通用，盡管在銷售體量上與南北大眾不可同日而語(上汽通用國內銷量大約在180萬輛左右，南北大眾均超過206萬輛)，不過憑借雪佛蘭科沃茲、賽歐等車型的發力，上汽通用在低價車市場向來保持著可觀的市場占有率。一汽-大眾推出新品牌后，將強化在低價車市場的競爭力，同時也將進一步擴大對上汽通用的領先優勢。
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