Mahindra和Mahindra一直是印度電力調動的旗手。該公司于2011年啟動了首次EV，并自那時起就推出了各種新的電動汽車。印度電動汽車制造商現在宣布，它將在2019-20年前將新的電動汽車添加到其陣容中。
在挪威駐德里大使館舉行的電動車輛研討會上，Mahindra電氣公司首席執行官MaheshBabu說，“我們正在開發三個更高范圍（250-350公里）的新產品，我們將于2019-2020年公布這些產品。”
這一確認可以被視為一種信號，表明這家紫外線制造商渴望在2030年之前將印度汽車業的范式轉變置于同行之上。Mahindra還計劃在未來3-5年內將其對電動汽車的投資從600盧比增加到4000盧比。這項投資將集中在為即將到來的電動汽車開發新動力系統。
據報道，在談到新的電動汽車動力列車時，Babu證實了，“我們正在投資新的動力列車，這將為150kW和400Nm的調諧提供更高的功率。這將是高度高效的PMSM電機和矢量控制驅動系統，從80%到94%的效率。動力傳動系將在90至165kW的單驅動架構和雙驅動架構中提供。”
據報道，Babu在談到政府2030年的使命時說：“過去6個月到一年，EV技術特別令人興奮。到2030年，印度終于邁出了相當大膽的一步，走向完全電氣化的方向。”他還對政府在開發環境友好型電動汽車生態系統方面面臨的挑戰表示擔憂，其中包括適當的充電網絡。
回到汽車上，我們預計三輛電動汽車中的第一輛是電氣化的KUV100。另外兩個電動汽車將由基于SsangYongTivoli的模型和基于XUVAero概念的交叉模型組成。10月，Mahindra&MahindraLtd博士PawanGoenka博士也表示，未來的MahindraSUV和跨界都會產生一種帶電性的改變自我。
范圍焦慮和高充電時間無疑是EVs的主要障礙。Babu還證實，Mahindra正在為電動汽車快速充電和高能系統工作。據報道，他說：“我們的重點還在于高密度電池，其密度從80wh/kg到200wh/kg，最高為10kWh至70kWh的包能量容量的7倍。這些48V至650V系統能夠以全球基準BMS（電池管理系統）提供高達400km的現實世界范圍。”
MAHINDRA開發了一臺6.6kW的高密度電充電器，大大地降低了電動汽車的充電時間。同時，UV制造商還開發了一個帶通用充電器的50kW直流充電站。Mahindra還在為交通管理、車隊運營商、收費基礎設施和司機提供遠程信息處理系統。
隨著所有的事情說，還有很多工作要做，才能取代我們現有的汽車。隨著馬欣德拉對電動汽車的發展所做的一切，它顯然領先于它的競爭對手。
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