《扭矩新聞》(Torque News)于11月報道，由于新旅行車頭燈的眩光，新的2020年斯巴魯傲虎的最高安全性要求終止。新型2020 Legacy轎車與Outback建立在相同的平臺上，并獲得了公路安全保險協會(IIHS)的最高“最高安全選擇+”獎。內陸地區在過去六年中(2013-2019)獲得了Top Safety Pick +大獎，但由于新的2020年車型重新設計而被降級。
感謝Gear Patrol提供的詳細報告，他們找到了新設計的Outback降級的具體原因。這很奇怪，因為旅行車與同級的Legacy轎車共享相同的大燈。
IIHS解釋說，對于2020年的Outback車型，2020年款與2019年的車輛之間的區別在于新一代Outback所創造的“ Some Glare”的近光燈，并說2019年車型的“近光燈永遠不會超過眩光極限”。
Gear Patrol通過Twitter與IIHS進行了聯系，并被問及為何Outback和Legacy在車頭燈看起來完全相同的情況下獲得不同的車頭評級。IIHS回應說：“內陸地區的頭燈安裝得比Legacy上的頭燈高約4英寸，這使得獲得可見性和減少眩光變得更加困難。在這種情況下，在內陸地區的頭燈比傳統的頭燈產生更多的眩光。”
當IIHS被要求在其等級中解釋“眩光”時，IIHS說：“眩光的測量距離地面3英尺7英寸。對于超過眩光閾值的車輛，將被記為缺點。對于內陸地區的彎道自適應燈，它們不僅對內陸地區的駕駛員造成眩光，而且還會對接近的車輛造成更大的眩光。
因此，IIHS推銷2020 Outback并不是因為該車的前大燈沒有像Legacy那樣被評為“好”，而是因為其他駕駛員有“某些眩光”。這似乎是評估車輛的一種糟糕方法。內陸地區應根據車輛的安全性來評定，而不是其他駕駛員可能會有點眩光的等級。
內陸買家不必擔心新的模式更改已從獲得“最佳安全選擇+”獎項降級為“最佳安全選擇”獲勝者。在所有其他IIHS耐撞性測試中，像2019年的車型一樣，2020年的斯巴魯傲虎獲得了良好評級，其前防撞車輛對車輛和車輛對行人系統也獲得了卓越評級。
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