就在幾天前，我們給你帶來了一份報告，表明奔馳將在今年晚些時候宣布邁巴赫版本的旗艦GLS跨界車。現在，我們從制造商本身獲得了更具體的信息，這證實了：“2019年11月，該品牌將在極具吸引力的SUV細分市場展示其首款車型。”

現在，在這一點上，也許我們最明智的讀者是指出，邁巴赫以前做過SUV。確實如此。但梅賽德斯-邁巴赫G650蘭達萊特僅限于99個例子。

那么，這可能代表了第一款標有邁巴赫名字的標準生產的SUV(或跨界車，視情況而定)——這可以追溯到戴姆勒的誕生(實際上是汽車的黎明)。一個多世紀前，威廉邁巴赫(wilhelm maybach)上任時，是技術總監，與創始人戈特利布戴姆勒(gottlieb Daimler)攜手合作(他的兒子保羅在父親去世后接管了公司)。

遺憾的是，奔馳幾乎沒有提供新款SUV的詳細信息，將在發布之月之外提供，并會以“白桂花”為基礎，推出“適合SUV特定內飾和出行體驗的專屬簽名香水”。

然而，壓倒性的可能性是，新的邁巴赫SUV實際上將是基于GLS的跨界車(不同于基于以前的G級的G650)。

在2018年北京車展上，這家汽車制造商以Vision Mercedes-Maybach Ultimate豪華版的形式展示了它的到來，該車型異常采用了中央輪廓。我們預計生產車型將采用更傳統的旅行車車頂線條，這與標準的GLS車型不同，配備V12發動機和更華麗的內部空間——可能在后部配備一對躺椅，而不是在后部配備兩個長凳——類似于S級改造為Maibakh版本的方式。

戴姆勒證實，自2015年重新啟動子品牌以來，已在邁巴赫生產了超過4.5萬輛S級豪華車，而且只生產了更多的豪華車：去年，它訂購了邁巴赫規格的七分之一S級轎車。考慮到其84，000輛旗艦巴士(轎車、轎跑車和敞篷車)僅相當于去年交付的12，000輛邁巴赫汽車，是擁有約11，000輛汽車的賓利汽車的兩倍，是創紀錄的4，107輛汽車的三倍多。勞斯萊斯去年賣掉了它。這兩家汽車制造商最近都推出了自己的高端跨界車，形式為Bentayga和Cullinan，新的Maibakh SUV是最直接的競爭對手。

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