首页 → 生活 → 笑话
東風小康v27咋樣 2021款東風小康v27
日期:2023-03-05 08:09:56    编辑:网络投稿    来源:网络资源
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古
为你推荐:
  • 2022幼兒教師個人自
  • 人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古到今的書.就說指多讀書,就能通曉天下事.秀才不出門能知天下事,所謂讀萬卷書,行萬里路。那么既然現在大家都想要知道評測東風小康V27怎么樣及東風小康V27的性能如何,小編今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

    近年來,微車依靠著低廉的價格,客貨兩用的功能優勢逐漸受到那些小生意人的認可,越來越多的廠家也投身于微車這個全新的細分市場中來。近日東風小康公布了旗下V系列車型,我們在第一時間簡單體驗了其主打車V27。

    對于平日里開慣了轎車的我們來說,接觸這種車型的機會可不多,而我們評判它的好壞也不能按照一貫的標準來衡量,什么做工、配置、動力、操控應該都是與它毫無關系了,空間、有用性以及耐用度才是我們需要考察的重點。

    ● 乘坐空間足夠寬敞

    現在的微車已經不單單只是滿足載物的需求了,舒適的乘坐感受也是必不可少的,而乘坐空間對于V27來說應該并不困難,身高178cm的體驗者坐入前排,座椅調至合適位置后頭部空間接近3拳,不過由于發動機放置于前排座椅下方,所以前排座椅不能上下調節,坐姿有些高,這也是所有這類車型的共同特點,視野絕對好。

    第二排座椅采納了微車中不常見的分體式設計,乘坐空間足夠寬敞。座椅及靠背可以前后調節,乘客可以根據自身需求進行調整,同樣頭部空間也非常大,恐怕很難再用拳頭來計量了。

    相比前兩排來說,最后一排座椅舒適性會相對差一些,同樣的體驗者坐入后排,即便將第二排座椅調至最靠前,后排腿部也基本沒有余量了,并且座椅角度不可以調節,所以坐姿有些不舒暢,不過頭部空間仍然是足夠的寬敞。

    ● 載貨空間不靈便/儲物空間少是最大缺點

    關于載貨方面,靈便多變的空間組合是微車需要具備的特點,但V27在這方面做的有些過于簡單了。第二排座椅不能完全放倒,只能通過調節靠背角度來變換空間造型,第三排座椅雖然可以折起,不過不能和第二排座椅構成一個規整的空間,這種表現嚴峻限制了它裝載貨物的能力。

    雖然工作人員表示每個座椅都是靠著四個螺絲固定在地板上的,需要時可以隨時將座椅拆卸,不過為了一些常規貨物還要拆卸座椅,似乎有些累贅。即使它在乘坐空間上的表現不錯,但是忽略了儲物空間組合的靈便性是個很嚴峻的問題。

    除此之外,人性化的儲物空間似乎也嚴峻缺乏,除了前排門板和中控上最為基礎的儲物格具備以外,全車沒有一個人性化儲物空間,這對于需要兼顧載客功能的微車來說的確急待改善。

    ● 四驅版本是亮點

    這次V27推出的四驅版車型無疑是它的一個亮點,從結構上來看它是分時四驅結構,并不復雜,而且都需要通過手動操作。

    在日常使用時V27是一臺后驅車,當行駛路況不佳或車輛受困時,可以將車輛停下,將設置在換擋桿前方的驅動模式擋桿推至四驅模式,此時中軸會和前橋鎖死,將50%的動力提供給前輪,但這并不能使V27成為一輛四驅車,此時需要手動將設置在兩個前輪上的鎖閉旋鈕分別擰到鎖定位置,這時前輪內會有一個類似于齒輪的組件將前輪和前軸固定,達到真正的四驅。

    這樣的設計對于日常遭遇不佳路況時會有很大的幫助,但是考慮到前輪齒比和組件的承載程度,四驅模式建議在需要時短時間切換使用,并且使用時車速不應過快,否則會對相應部件造成傷害。遺憾的是我們沒能對四驅版車型進行試駕和越野體驗。

    ● 動力表現只能算基本夠用

    此次短暫試駕的是一款一般 兩驅版車型,開慣了轎車接觸微車會有些不太習慣,由于發動機中置,車頭的機器蓋中惟獨水箱等簡單部件,因此車頭很短。另外微車一般方向都不帶助力,原地或低速轉彎會分外費力,并且方向的力度會有些不夠均勻。

    換擋的感覺一般,擋位感覺有些松散,換擋時卡住無法入擋的情況時有發生,這對于駕駛來說感覺不夠好。后輪采納非獨立懸掛結構,為了抑制重心過高帶來的操控感下降,懸掛調校有些偏硬,即便如此還是要比一般 轎車更容易浮現晃動,不過這對于微車來說這也許已經很不錯了。

    離合很淺,油門和剎車的反應還算靈敏,1.3L發動機對于微車來說雖然排量不算小,但是所提供的動力只能說是一般,基本是將將夠用,但要是考慮到以后儲物載客之后,這樣的動力可就不能滿足了。

    ● 關于外觀、內飾的一些簡單點評

    東風小康V27的外觀設計能看出是確實是花了點心思,但它酷似悍馬的前臉造型確實也能給人留下些深刻的印象,至于好看與否也是因人而異吧,不過前面我們也說了,對于微車我們注重的是空間和有用性,什么設計之類的東西我們可以不用在意,本來它也不是靠外形來吸引客戶的。

    V27的車身尺寸為長3905mm*1635mm*1950mm,軸距達到了2515mm,這個數據在同級別產品里不算小,但是在內部空間上沒有體現出明顯的優勢,特殊是空間組合不夠靈便成為了致命的缺點。

    一般來說,微車經常會在一些路況不佳的環境下工作,有時甚至會是山路或者土路,而V27采納了標號為175/80 R14的越野輪胎,并且在離地間隙方面有所加高,這點還是能看出廠商對于自己車型特點一個很有針對性的設計。

    ● 做工用料一般/配置以有用為主

    關于內飾沒什么可更多評論的,做工和用料符合它4萬多元的售價,更多的配置和更好的工藝它不需要,而且也不能滿足你,簡單有用就很好。

    本文小結:

    隨著微車市場逐漸被打開,如今各廠家對于微車市場也越來越重視,要想提高提高競爭力就尋求產品方面的創新,東風小康此次針對V系列做出的外觀升級比較成功。另外四驅系統的引入的確是一個大膽的嘗試,算是同級別產品里的一個創新了,并且選用的越野輪胎也讓它在道路的適應能力上大大提高,廠商能夠準確的把握自己車型的定位,并且根據車輛的定位以及使用環境來進行設計和優化,這點我們絕對是給予肯定的。不過作為重點的空間組合靈便性的問題也是急需要改進的,畢竟客貨兩用車的拉貨機會遠遠大于載人。

    这里有更多你想看的
  • 有含義的網名男生
    • 本类最新
    • 精品图文
    • 时尚
    • 新闻
    • 生活
    • 视觉
    • 微爱
      栏目ID=88的表不存在(操作类型=0)

    头条推荐

    热门推荐

    特别推荐

    返回顶部