◆推行三包政策的汽車品牌
雖然國家強制“三包”政策于10月1日實施，但現在已有多家廠商提前推出該服務，甚至有些廠商還宣稱自己的服務比國家制訂的更完善。以下我例舉目前推出“三包”服務的品牌廠商。
※自主品牌：為自己“正名”的最好機會
提前實施三包的自主品牌品牌實施日期覆蓋產品細則北汽/威旺去年3月/今年5月E系列、威旺與國家三包政策相同廣汽傳祺8月30日全部與國家三包政策相同比亞迪8月31日全部保質期為4年/10萬公里東南汽車9月1日全部與國家三包政策相同奇瑞9月1日全部與國家三包政策相同上汽榮威/MG9月2日全部保質期為3年/10萬公里汽車點評 WWW.XGO.COM.CN
在京城的汽車企業就是消息靈通，2012年3月19日，北汽就對旗下的E系列實施了與國家政策一致的廠商三包服務，至今已有一年半多。而今年5月，旗下的威旺品牌也可以享受三包政策，也因此威旺成為國內首個能享受微型車三包的品牌。
北汽成為實施三包最早的自主品牌
2013年8月31日起，金環怡比亞迪推出三包保修政策，承諾只要車主持有購車發票便能享受“三包”服務。由此看出比亞迪的誠心。9月1日，一汽奔騰也承諾開始實施三包政策。此外，像上汽榮威/MG、東南汽車、奇瑞、東風裕隆等自主品牌也加入這個陣營。
比亞迪在8月31日也實施三包
我認為，自主品牌率先推出三包服務有多個好處，最明顯的就是為自己“正名”。畢竟很多消費者不敢買自主品牌是因為他們覺得質量不好，如果自主品牌認真做好三包服務，便會抹去消費者的疑慮。
※合資品牌：越來越多廠商參與推行
提前實施三包的合資品牌品牌實施日期覆蓋產品細則長安馬自達7月1日全部保質期為3年/10萬公里北京奔馳8月30日全部3年不限里程包修，并提供3年不限里程免費道路救援廣汽三菱8月30日全部與國家三包政策相同東風裕隆9月1日全部保質期為3年/10萬公里東風標致9月1日全部保質期為3年/10萬公里東風雪鐵龍9月1日全部保質期為3年/10萬公里上海通用9月1日凱迪拉克、別克、雪佛蘭全部凱迪拉克3年不限里程、其余為3年/10萬公里一汽-大眾9月2日全部保質期為3年/10萬公里上海大眾9月2日全部保質期為3年/10萬公里汽車點評 WWW.XGO.COM.CN 2013年7月1日，長安馬自達率先推出“三包”服務，它也因此被冠予“三包第一合資車企”的稱號。而國產CX-5成為長馬推出新三包政策后的首款車型，消費者能享受其服務。
長安馬自達成為實施三包最早的合資品牌
隨后越來越多的合資品牌加入這個陣營。9月2日，上汽通用又實施了三包政策，那些新購買榮威、MG、別克、雪佛蘭和凱迪拉克產品的車主，可以享受3年或10萬公里的質量擔保期。
上海通用的凱迪拉克品牌可享受3年不限里程的保質期
除了凱迪拉克，別克、雪弗蘭均只能享受3年10萬公里的保質期
同一天，一汽-大眾也宣布對旗下所有大眾品牌產品（以下簡稱大眾品牌）實施三包政策。繼而上海大眾、東風標致、東風雪鐵龍、廣汽三菱、北京奔馳等國內多家合資品牌也提前推行三包，其中部分車企均實施了高于國家“三包”政策質保標準，可享受3年或10萬公里的整車質保期。
※進口品牌：目前唯獨奔馳最有誠意
進口品牌實施三包的并不多，奔馳是首家。從8月30日開始奔馳對旗下的Smart、進口乘用車、AMG高性能品牌推行三包服務，能享受該服務的條件是2013年8月30日及之后由中國梅賽德斯-奔馳授權經銷商初次銷售的(以零售發票日期為準）梅賽德斯-奔馳品牌乘用車（威霆、凌特及唯雅諾除外）。這使得奔馳比寶馬、奧迪、捷豹等對手具有更強的競爭力。
奔馳旗下所有車型都能享受更優質的三包服務
Smart也享受這樣的服務
也許是品牌的定位本身就高，因此奔馳實施的三包政策比國家規定的還要好。包修期為3年不限里程；三包有效期為2年或行駛里程5萬公里，以先到者為準；梅賽德斯-奔馳和smart品牌車主還享有自零售發票之日起3年內不限里程免費道路救援服務。
【延伸閱讀】是否完善可行？ 編輯部帶您看新三包法
隨著汽車新三包規定將要在2013年10月1日正式實施的消息不斷被各大媒體報道。針對汽車新三包規定的細則也成為業內人士以及消費者議論的熱點話題。汽車新三包規定是否完善？是否可行？汽車經銷商是否有漏洞可鉆？如何第三方界定等等問題，我們編輯部也針對新三包規定做了一些討論。
在分析汽車新三包規定之前，我們還是要先了解下新規定的內容細則。
汽車保修期以及三包有效期規定
三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里
三包新規規定：汽車保修期限是不低于3年或6萬公里，三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里。保修期內出現產品質量問題，可以免費修理。在三包有效期內，如果符合規定的退貨、換貨條件，消費者可以憑三包憑證、購車發票等辦理退貨或者是換貨手續。
汽車產品退/換貨條件規定
新三包法規明確規定了汽車產品的退貨/換貨細則
1，從銷售者開具購車發票60天內或者行駛里程3000公里之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏，就可以選擇換貨或退貨。
2，嚴重的安全性能故障累計做兩次修理仍然沒有排除故障，或出現新的嚴重安全性能故障，可以選擇退貨或換貨。
3，發動機變速器累計更換兩次，或它們的同一主要零件累計更換兩次仍然不能正常使用，可以選擇退貨或換貨。
4，轉向系統、制動系統、懸架系統、前后條、車身當中的同一主要零件累計更換兩次仍然不能正常使用，消費者也可以選擇換貨或退貨。
5，在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。如果符合更換條件，但銷售者沒有同品牌、同型號或配置不低于原車的汽車，消費者可以選擇退貨。
不能享有三包待遇的規定
新三包法規中也明確規定了不享受退/換貨的條款
1，企業/事業單位、政府機關為生產公務等購買的汽車是不包括在汽車三包范圍內的。
2，汽車用于出租或者其他營運目的的。
3，使用說明書中明示不得改裝、調整、拆卸。但消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的。
4，發生產品質量問題，消費者自行處置不當而造成損壞的，因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的。
5，因不可抗力造成損壞的。
6，易損耗零部件超出其明示的質量保證期出現質量問題的。
7，不能提供有效發票和三包憑證的。
汽車新三包法規全文細則
【·新聞·原創】
編輯點評：汽車新三包法規似乎在有一些方面還是不絕對完善的，這也期待國家質檢總局未來不斷的完善。
2013年10月1日，國家質檢總局出臺的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱“汽車三包”）正式實施。新三包法規的出臺為消費者直接帶來了在購車、用車以及后期維修過程中更多的合法權益。
汽車三包新規近日正式實施
需要消費者了解的相關法規如下：
關于保修期和三包有效期
三包新規規定：保修期限是不低于3年或6萬公里，三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里。保修期內出現產品質量問題，可以免費修理。在三包有效期內，如果符合規定的退貨、換貨條件，消費者可以憑三包憑證、購車發票等辦理退貨或者是換貨手續。
關于消費者退/換貨條件
1，從銷售者開具購車發票60天內或者行駛里程3000公里之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏，就可以選擇換貨或退貨。
2，嚴重的安全性能故障累計做兩次修理仍然沒有排除故障，或出現新的嚴重安全性能故障，可以選擇退貨或換貨。
3，發動機變速器累計更換兩次，或它們的同一主要零件累計更換兩次仍然不能正常使用，可以選擇退貨或換貨。
4，轉向系統、制動系統、懸架系統、前后條、車身當中的同一主要零件累計更換兩次仍然不能正常使用，消費者也可以選擇換貨或退貨。
5，在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。如果符合更換條件，但銷售者沒有同品牌、同型號或配置不低于原車的汽車，消費者可以選擇退貨。
關于不能享受三包待遇的情況
1，企業/事業單位、政府機關為生產公務等購買的汽車是不包括在汽車三包范圍內的。
2，汽車用于出租或者其他營運目的的。
3，使用說明書中明示不得改裝、調整、拆卸。但消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的。
4，發生產品質量問題，消費者自行處置不當而造成損壞的，因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的。
5，因不可抗力造成損壞的。
6，易損耗零部件超出其明示的質量保證期出現質量問題的。
7，不能提供有效發票和三包憑證的。
在“三包”具體規定中，出現了很多有利于消費者的事項；其中就包括了“免費退換”、“選擇退換”、“免費維修”等；雖然表面上看來，很多條例的推出對于消費者看來還是比較有利，但是新條例的推出將改變廠商以及經銷商之間的利益。
長期以來，經銷商以及廠商視消費者為上帝
長期以來，經銷商以及廠商視消費者為上帝，尤其是在買車前；在達成交易后車輛出現問題，維權問題就成了消費者與經銷商以及廠商之間的矛盾；最重要的原因就是汽車生產企業為了保護自身利益，討價還價委托，不愿意承擔過重的責任。
“買車靠運氣”也是國內汽車行業中的公認的現象
“買車靠運氣”也是國內汽車行業中的公認的現象；因為無論是自主品牌、合資品牌以及進口品牌旗下的車型在產品質量上還是經常能夠遇見各種問題；所以在新的“三包”規定實施以后，經銷商以及廠商的自身利益必將得到削減，是否消費者在買車的時候遇到變相加價或者車型整體價格的增長？
很多車輛出現的問題并不會因為“三包”的推出而得到改變
目前很多車輛出現的問題并不會因為“三包”的推出而得到改變，廠商以及經銷商為了利益最大化，或將在車輛的價格上有所調整，或者對于很多優惠幅度較大的車型，減少優惠幅度，延長提車時間，增加裝飾來變相的加價。
車輛的售后維修一直是汽車行業中利潤較大的一面
車輛的售后維修一直是汽車行業中利潤較大的一面，雖然對于發動機、變速器、制動系統、轉向系統等出現問題時，“三包”規定中消費者可以選擇免費退換以及退換等方式，但是規定以外方面出現問題時，經銷商以及廠商方面有可能也會變相的增加維修成本。
汽車“三包”處罰力度確實偏輕
另外新“三包”中還規定，車企如果不執行汽車“三包”規定，將會處以最高3萬元罰款和責令改正，但相比很多合資品牌以及進口品牌來說，退車以及換車的成本遠遠高于新規定中的最高處罰，所以不排除出現廠商寧愿挨罰也不愿意為消費者解決問題的現象。其實這樣的處罰力度確實偏輕，起不到督促廠商和經銷商執行汽車“三包”的作用。
關于“汽車三包”的執行疑問
1,車“壞”到啥程度，才能退換車?
新三包法規實施艱難關鍵在于第三方鑒定機構
根據已經公布的“三包政策”第二十條規定，在家用汽車產品三包有效期內，符合本規定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。并列舉出了“家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏”等一些符合退換條件的內容。
從字面上可以非常清晰的看出消費者享有的權利。但如轉向系統失效、制動系統失效等狀況的界定，政策中并沒有提及。舉例來說，制動失效是可以進行退換車的。但制動效果不足到什么狀況，是否制動效果為零時才能享受到三包政策保護？
2,等待提車的時間，是否算入三包期內？
三包政策中沒有明確規定三包有效期的起始日期
“三包政策”中規定：家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。但從實際情況來看，市場中也不乏先開票，后提車的情況發生，最為典型的例子就是北京、廣州限號的前夜。如果消費者遇到這樣的情況，該享受到的三包期無疑將會打折許多。
3,是否該退換車，誰說了算？
更換配件還是直接退車？誰能定？
三包政策當中有著不少“主觀”形容類的描述，這對三包政策如何執行也是個考驗。舉例來說，三包政策中寫明了“因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的”可以要求退換車。但什么樣的故障才能算是“嚴重安全性能故障”呢？這種問題該有誰來界定，廠商？經銷商？消費者，還是第三方機構？在政策當中都沒有寫明。由此還能引發出另外一個問題——如果需要鑒定，鑒定費該由誰承擔？
4,消費者的知情權，如何保障？
在專業技術層面，消費者往往都被忽悠
在三包政策的第五章還寫明了，“在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。”但在細目當中的詳細解釋中還注明了，“需要根據車輛識別代號(VIN)等定制的防盜系統、全車線束等特殊零部件的運輸時間”不計入修理時間當中。由于消費者和經銷商的知識層面不對等，一般消費者很難判斷是什么零部件出了問題，更不可能知道該零部件的運輸時間會是多少。如果遇到一些不良經銷商，三包政策上對消費者的保護很可能就會被鉆空子。
由于“三包政策”還未步入執行階段，上述的疑問還只能是“憑空猜測”。地方各級質量技術監督部門，在三包政策中規定的只是“負責本行政區域內本規定實施的協調指導和監督管理”。并未寫明銷售方或廠商發生了違約情況，由誰來進行相應的處罰。如果需要消費者提起相關法律訴訟，維權的成本依然很高。
分頁導航 第1頁:汽車三包新規正式實施第2頁:編輯部帶您看新三包法第3頁:目前已實施新三包的品牌第4頁:“三包”對買車有何影響第5頁:關于汽車三包執行疑問 返回分頁閱讀 1汽車三包新規正式實施【·新聞·原創】
編輯點評：汽車新三包法規似乎在有一些方面還是不絕對完善的，這也期待國家質檢總局未來不斷的完善。
2013年10月1日，國家質檢總局出臺的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱“汽車三包”）正式實施。新三包法規的出臺為消費者直接帶來了在購車、用車以及后期維修過程中更多的合法權益。
汽車三包新規近日正式實施
需要消費者了解的相關法規如下：
關于保修期和三包有效期
三包新規規定：保修期限是不低于3年或6萬公里，三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里。保修期內出現產品質量問題，可以免費修理。在三包有效期內，如果符合規定的退貨、換貨條件，消費者可以憑三包憑證、購車發票等辦理退貨或者是換貨手續。
關于消費者退/換貨條件
1，從銷售者開具購車發票60天內或者行駛里程3000公里之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏，就可以選擇換貨或退貨。
2，嚴重的安全性能故障累計做兩次修理仍然沒有排除故障，或出現新的嚴重安全性能故障，可以選擇退貨或換貨。
3，發動機變速器累計更換兩次，或它們的同一主要零件累計更換兩次仍然不能正常使用，可以選擇退貨或換貨。
4，轉向系統、制動系統、懸架系統、前后條、車身當中的同一主要零件累計更換兩次仍然不能正常使用，消費者也可以選擇換貨或退貨。
5，在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。如果符合更換條件，但銷售者沒有同品牌、同型號或配置不低于原車的汽車，消費者可以選擇退貨。
關于不能享受三包待遇的情況
1，企業/事業單位、政府機關為生產公務等購買的汽車是不包括在汽車三包范圍內的。
2，汽車用于出租或者其他營運目的的。
3，使用說明書中明示不得改裝、調整、拆卸。但消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的。
4，發生產品質量問題，消費者自行處置不當而造成損壞的，因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的。
5，因不可抗力造成損壞的。
6，易損耗零部件超出其明示的質量保證期出現質量問題的。
7，不能提供有效發票和三包憑證的。
2編輯部帶您看新三包法【延伸閱讀】是否完善可行？ 編輯部帶您看新三包法
隨著汽車新三包規定將要在2013年10月1日正式實施的消息不斷被各大媒體報道。針對汽車新三包規定的細則也成為業內人士以及消費者議論的熱點話題。汽車新三包規定是否完善？是否可行？汽車經銷商是否有漏洞可鉆？如何第三方界定等等問題，我們編輯部也針對新三包規定做了一些討論。
在分析汽車新三包規定之前，我們還是要先了解下新規定的內容細則。
汽車保修期以及三包有效期規定
三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里
三包新規規定：汽車保修期限是不低于3年或6萬公里，三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里。保修期內出現產品質量問題，可以免費修理。在三包有效期內，如果符合規定的退貨、換貨條件，消費者可以憑三包憑證、購車發票等辦理退貨或者是換貨手續。
汽車產品退/換貨條件規定
新三包法規明確規定了汽車產品的退貨/換貨細則
1，從銷售者開具購車發票60天內或者行駛里程3000公里之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏，就可以選擇換貨或退貨。
2，嚴重的安全性能故障累計做兩次修理仍然沒有排除故障，或出現新的嚴重安全性能故障，可以選擇退貨或換貨。
3，發動機變速器累計更換兩次，或它們的同一主要零件累計更換兩次仍然不能正常使用，可以選擇退貨或換貨。
4，轉向系統、制動系統、懸架系統、前后條、車身當中的同一主要零件累計更換兩次仍然不能正常使用，消費者也可以選擇換貨或退貨。
5，在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。如果符合更換條件，但銷售者沒有同品牌、同型號或配置不低于原車的汽車，消費者可以選擇退貨。
不能享有三包待遇的規定
新三包法規中也明確規定了不享受退/換貨的條款
1，企業/事業單位、政府機關為生產公務等購買的汽車是不包括在汽車三包范圍內的。
2，汽車用于出租或者其他營運目的的。
3，使用說明書中明示不得改裝、調整、拆卸。但消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的。
4，發生產品質量問題，消費者自行處置不當而造成損壞的，因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的。
5，因不可抗力造成損壞的。
6，易損耗零部件超出其明示的質量保證期出現質量問題的。
7，不能提供有效發票和三包憑證的。
汽車新三包法規全文細則
3目前已實施新三包的品牌◆推行三包政策的汽車品牌
雖然國家強制“三包”政策于10月1日實施，但現在已有多家廠商提前推出該服務，甚至有些廠商還宣稱自己的服務比國家制訂的更完善。以下我例舉目前推出“三包”服務的品牌廠商。
※自主品牌：為自己“正名”的最好機會
提前實施三包的自主品牌品牌實施日期覆蓋產品細則北汽/威旺去年3月/今年5月E系列、威旺與國家三包政策相同廣汽傳祺8月30日全部與國家三包政策相同比亞迪8月31日全部保質期為4年/10萬公里東南汽車9月1日全部與國家三包政策相同奇瑞9月1日全部與國家三包政策相同上汽榮威/MG9月2日全部保質期為3年/10萬公里汽車點評 WWW.XGO.COM.CN
在京城的汽車企業就是消息靈通，2012年3月19日，北汽就對旗下的E系列實施了與國家政策一致的廠商三包服務，至今已有一年半多。而今年5月，旗下的威旺品牌也可以享受三包政策，也因此威旺成為國內首個能享受微型車三包的品牌。
北汽成為實施三包最早的自主品牌
2013年8月31日起，金環怡比亞迪推出三包保修政策，承諾只要車主持有購車發票便能享受“三包”服務。由此看出比亞迪的誠心。9月1日，一汽奔騰也承諾開始實施三包政策。此外，像上汽榮威/MG、東南汽車、奇瑞、東風裕隆等自主品牌也加入這個陣營。
比亞迪在8月31日也實施三包
我認為，自主品牌率先推出三包服務有多個好處，最明顯的就是為自己“正名”。畢竟很多消費者不敢買自主品牌是因為他們覺得質量不好，如果自主品牌認真做好三包服務，便會抹去消費者的疑慮。
※合資品牌：越來越多廠商參與推行
提前實施三包的合資品牌品牌實施日期覆蓋產品細則長安馬自達7月1日全部保質期為3年/10萬公里北京奔馳8月30日全部3年不限里程包修，并提供3年不限里程免費道路救援廣汽三菱8月30日全部與國家三包政策相同東風裕隆9月1日全部保質期為3年/10萬公里東風標致9月1日全部保質期為3年/10萬公里東風雪鐵龍9月1日全部保質期為3年/10萬公里上海通用9月1日凱迪拉克、別克、雪佛蘭全部凱迪拉克3年不限里程、其余為3年/10萬公里一汽-大眾9月2日全部保質期為3年/10萬公里上海大眾9月2日全部保質期為3年/10萬公里汽車點評 WWW.XGO.COM.CN 2013年7月1日，長安馬自達率先推出“三包”服務，它也因此被冠予“三包第一合資車企”的稱號。而國產CX-5成為長馬推出新三包政策后的首款車型，消費者能享受其服務。
長安馬自達成為實施三包最早的合資品牌
隨后越來越多的合資品牌加入這個陣營。9月2日，上汽通用又實施了三包政策，那些新購買榮威、MG、別克、雪佛蘭和凱迪拉克產品的車主，可以享受3年或10萬公里的質量擔保期。
上海通用的凱迪拉克品牌可享受3年不限里程的保質期
除了凱迪拉克，別克、雪弗蘭均只能享受3年10萬公里的保質期
同一天，一汽-大眾也宣布對旗下所有大眾品牌產品（以下簡稱大眾品牌）實施三包政策。繼而上海大眾、東風標致、東風雪鐵龍、廣汽三菱、北京奔馳等國內多家合資品牌也提前推行三包，其中部分車企均實施了高于國家“三包”政策質保標準，可享受3年或10萬公里的整車質保期。
※進口品牌：目前唯獨奔馳最有誠意
進口品牌實施三包的并不多，奔馳是首家。從8月30日開始奔馳對旗下的Smart、進口乘用車、AMG高性能品牌推行三包服務，能享受該服務的條件是2013年8月30日及之后由中國梅賽德斯-奔馳授權經銷商初次銷售的(以零售發票日期為準）梅賽德斯-奔馳品牌乘用車（威霆、凌特及唯雅諾除外）。這使得奔馳比寶馬、奧迪、捷豹等對手具有更強的競爭力。
奔馳旗下所有車型都能享受更優質的三包服務
Smart也享受這樣的服務
也許是品牌的定位本身就高，因此奔馳實施的三包政策比國家規定的還要好。包修期為3年不限里程；三包有效期為2年或行駛里程5萬公里，以先到者為準；梅賽德斯-奔馳和smart品牌車主還享有自零售發票之日起3年內不限里程免費道路救援服務。
4“三包”對買車有何影響在“三包”具體規定中，出現了很多有利于消費者的事項；其中就包括了“免費退換”、“選擇退換”、“免費維修”等；雖然表面上看來，很多條例的推出對于消費者看來還是比較有利，但是新條例的推出將改變廠商以及經銷商之間的利益。
長期以來，經銷商以及廠商視消費者為上帝
長期以來，經銷商以及廠商視消費者為上帝，尤其是在買車前；在達成交易后車輛出現問題，維權問題就成了消費者與經銷商以及廠商之間的矛盾；最重要的原因就是汽車生產企業為了保護自身利益，討價還價委托，不愿意承擔過重的責任。
“買車靠運氣”也是國內汽車行業中的公認的現象
“買車靠運氣”也是國內汽車行業中的公認的現象；因為無論是自主品牌、合資品牌以及進口品牌旗下的車型在產品質量上還是經常能夠遇見各種問題；所以在新的“三包”規定實施以后，經銷商以及廠商的自身利益必將得到削減，是否消費者在買車的時候遇到變相加價或者車型整體價格的增長？
很多車輛出現的問題并不會因為“三包”的推出而得到改變
目前很多車輛出現的問題并不會因為“三包”的推出而得到改變，廠商以及經銷商為了利益最大化，或將在車輛的價格上有所調整，或者對于很多優惠幅度較大的車型，減少優惠幅度，延長提車時間，增加裝飾來變相的加價。
車輛的售后維修一直是汽車行業中利潤較大的一面
車輛的售后維修一直是汽車行業中利潤較大的一面，雖然對于發動機、變速器、制動系統、轉向系統等出現問題時，“三包”規定中消費者可以選擇免費退換以及退換等方式，但是規定以外方面出現問題時，經銷商以及廠商方面有可能也會變相的增加維修成本。
汽車“三包”處罰力度確實偏輕
另外新“三包”中還規定，車企如果不執行汽車“三包”規定，將會處以最高3萬元罰款和責令改正，但相比很多合資品牌以及進口品牌來說，退車以及換車的成本遠遠高于新規定中的最高處罰，所以不排除出現廠商寧愿挨罰也不愿意為消費者解決問題的現象。其實這樣的處罰力度確實偏輕，起不到督促廠商和經銷商執行汽車“三包”的作用。
5關于汽車三包執行疑問關于“汽車三包”的執行疑問
1,車“壞”到啥程度，才能退換車?
新三包法規實施艱難關鍵在于第三方鑒定機構
根據已經公布的“三包政策”第二十條規定，在家用汽車產品三包有效期內，符合本規定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發票等由銷售者更換、退貨。并列舉出了“家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏”等一些符合退換條件的內容。
從字面上可以非常清晰的看出消費者享有的權利。但如轉向系統失效、制動系統失效等狀況的界定，政策中并沒有提及。舉例來說，制動失效是可以進行退換車的。但制動效果不足到什么狀況，是否制動效果為零時才能享受到三包政策保護？
2,等待提車的時間，是否算入三包期內？
三包政策中沒有明確規定三包有效期的起始日期
“三包政策”中規定：家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。但從實際情況來看，市場中也不乏先開票，后提車的情況發生，最為典型的例子就是北京、廣州限號的前夜。如果消費者遇到這樣的情況，該享受到的三包期無疑將會打折許多。
3,是否該退換車，誰說了算？
更換配件還是直接退車？誰能定？
三包政策當中有著不少“主觀”形容類的描述，這對三包政策如何執行也是個考驗。舉例來說，三包政策中寫明了“因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的”可以要求退換車。但什么樣的故障才能算是“嚴重安全性能故障”呢？這種問題該有誰來界定，廠商？經銷商？消費者，還是第三方機構？在政策當中都沒有寫明。由此還能引發出另外一個問題——如果需要鑒定，鑒定費該由誰承擔？
4,消費者的知情權，如何保障？
在專業技術層面，消費者往往都被忽悠
在三包政策的第五章還寫明了，“在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。”但在細目當中的詳細解釋中還注明了，“需要根據車輛識別代號(VIN)等定制的防盜系統、全車線束等特殊零部件的運輸時間”不計入修理時間當中。由于消費者和經銷商的知識層面不對等，一般消費者很難判斷是什么零部件出了問題，更不可能知道該零部件的運輸時間會是多少。如果遇到一些不良經銷商，三包政策上對消費者的保護很可能就會被鉆空子。
由于“三包政策”還未步入執行階段，上述的疑問還只能是“憑空猜測”。地方各級質量技術監督部門，在三包政策中規定的只是“負責本行政區域內本規定實施的協調指導和監督管理”。并未寫明銷售方或廠商發生了違約情況，由誰來進行相應的處罰。如果需要消費者提起相關法律訴訟，維權的成本依然很高。
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