【汽車點評 新聞 原創】
喵了個咪的，出來混，終究是要還的！在新三年、舊三年、縫縫補補又三年的拖延政策之下，大眾汽車終于倒在媒體江湖圈老大，CCTV的“劍”下。由頭，婦孺皆知。就是那個讓大眾引以為傲，卻又水土不服的高端玩意兒——DSG(雙離合變速箱)。
大眾DSG問題3.15再曝光 如何解決成焦點
或許，老大CCTV這一“劍招”刺的有些晚，但它終究還是刺了出去，且一擊即中。民之幸也，媒體之幸也。這一劍，劍勁連綿，只一招便籠罩了大眾汽車“全身要害”，使其無半分喘息之機。有好事者，更將此“劍招”錄成視頻，放至互聯網，供我等小民參悟。
某度關于DSG問題的介紹：
“DSG”是雙離合變速箱的簡稱，與“TSI”發動機一起被稱為大眾汽車“黃金動力”總成。目前，大眾汽車在中國銷售的大部分車型均搭載DSG變速箱，但這款被寄予厚望的革新性產品并未展現出超越其他變速箱產品的優勢，反而深陷故障投訴糾紛。從2009年開始，大眾就被迫在北美、歐洲地區大范圍召回搭載DSG變速箱的車型。
大眾汽車在中國銷售的大部分車型均搭載DSG變速箱
開門見山地說，問題的焦點在大眾DSG雙離合變速箱的可靠性上。如果你沒心思看完上述視頻，如果你只關心大眾DSG到底出了啥毛病？還請拿出您寶貴的1分鐘時間，詳細閱讀以下五條關于大眾DSG故障問題的描述：
1、換擋時出現明顯間斷或連續的異響;
2、換擋時頓挫感明顯超出正常范疇;
3、低速或勻速行駛時突然加速或轉速突然升高;
4、行駛時擋位只能停留在1、3、5、7四個奇數擋上;
5、出現故障擋位顯示燈不停轉換跳動且同時閃爍，車輛僅能以2擋低速行駛，或熄火后無法啟動。
另外，如果您不想賭運氣，卻又仍然關注大眾車型。筆者則建議，在DSG事件尚未圓滿解決之前，請規避以下配備DSG變速箱的大眾車型：
一汽大眾：高爾夫6、CC、邁騰、新寶來、高爾夫GTI、速騰
上海大眾：朗逸、途安
斯柯達：明銳、昊銳
進口大眾：尚酷、EOS、R36
一汽大眾：高爾夫6
上汽大眾途安(左)/斯柯達昊銳(右)
截止到本文發出之時，大眾中國、一汽-大眾、上海大眾、斯柯達，已通過各自官方認證微博，針對央視曝光做出了積極，卻無實質內容的回應。唉……16日晨曦破曉之前，這注定又是一個讓眾人無法入睡的不眠之夜!
大眾汽車，針對央視曝光做出了積極，卻無實質內容的回應
結語：孩子，孩子，為何你這么壞?
欺負，欺騙，為何你做出來?
學會做好小孩，相親相愛，
關懷就在心中，充滿色彩。
乖乖，你快回來……
我懷抱一直為你打開!
乖乖，要真心悔改……
你永遠是我最愛的小孩!
乖乖，你快回來……
要努力學習為了未來!
回頭，做孝順的小孩，
本來人性都是善良像小孩。
鑒于我們非專業的汽車維修專家，故本頁引用了國內著名汽車變速器維修培訓專家薛慶文先生，此前一篇關于大眾DSG變速器常見故障解析的文章內容，供大家參考。
大眾DSG拆解
DSG故障原因分析
目前，無論是一汽大眾還是上海大眾，都采用了兩種不同控制類型的DSG雙離合變速器：濕式(6擋)和干式(7擋)。這些搭載了DSG的車輛出現的問題比較多，而且也不盡一樣，當然也有些問題是相似或相同的。
內部結構圖
濕式控制的DQ250(02E)型DSG變速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出現在大排量車上，如奧迪TT、高爾夫、邁騰等，最近又陸續在2.0及1.8T車型上發現了類似的問題;第二，故障現象大多表現為：在起步、停車及換擋過程存在非常明顯的頓挫感，發動機轉速自行升高或無法加速，故障燈閃爍僅個別擋位能夠行駛，以及換擋時存在異響等;第三，從目前的維修案例來看，故障點主要在電子液壓模塊及雙離合器本身。
維修專家表示故障點主要在電子液壓模塊及雙離合器本身
干式控制的DQ200(0AM)型DSG變速器(7速)的故障現象有：在換擋時有明顯的一聲或幾聲“咔咔”的響聲;換擋時頓挫感及制動感特別明顯;低速行駛時發動機轉速突然升高而自行加速;故障指示燈時常點亮并閃爍，同時變速器可能只能處于一個固定的低速擋位，而不能自動換擋;僅能在奇數擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數擋，并且有時重新啟動發動機后故障現象會消失。
DSG工作模式
對于上述故障，無論是4S店還是專修廠采取的維修方法一般是：首先是對變速器軟件進行刷新，如果不能解決問題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。另外，調整離合器軸向間隙在極個別的情況下，也能解決問題。
專家分析：對于大眾02E型濕式控制雙離合變速器所出現的問題，主要是由雙離合變速器技術的“先天”缺陷，以及使用環境等“后天”使用不當所引起的。單從該變速器的控制策略來看，DSG技術固然是好的，但可能到了國內會存在水土不服，控制要求及使用環境滿足不了DSG的運行要求。
檔位切換示意圖
在道路擁堵的城市里使用時，變速器會頻繁地進行擋位切換，使得濕式雙離合器頻繁地接合與分離，并形成不同的摩擦過程，從而導致變速器的油液溫度急劇升高。在極端情況下，電腦便啟動了一些備用程序功能，所以就會導致一些故障現象的出現。由于大眾OAM型干式控制雙離合變速器裝車時間不是很長，對其故障還有待進一步觀察，在此就不再進行詳細分析。
時間 事件
2013年03月 中央電視臺3.15晚會，針對大眾DSG問題，全面曝光
2012年05月 大眾官方發布聲明宣布推出DSG變速箱質保服務延長至10年或16萬公里
2012年04月 國家質檢總局缺陷產品管理中心宣布，向全社會公開征集大眾汽車DSG變速器故障信息
2012年03月 質檢總局官方網站發出消息《質檢總局執法司負責人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，就質檢總局執法司再次約談大眾公司的相關內容進行了闡述
2012年03月 大眾汽車對外發布公告，啟動對國內使用7速DSG變速器車輛的客戶提供軟件升級服務
2011年12月 2011年，國家質檢總局缺陷產品管理中心共收到汽車產品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位
2011年07月 上海大眾跟進，將DSG變速箱的質保期延長至4年15萬公里
2010年05月 一汽大眾宣布，全系DSG變速箱的質保期從兩年6萬公里延長到4年15萬公里
2009年11月 大眾德國再次發布消息，稱將再次召回1.7萬輛裝備DSG變速器的車型
2009年09月 一汽大眾與進口大眾宣布，從2009年10月17日起，召回部分裝備6速DSG變速箱的09款國產邁騰
2009年08月 國內第一款邁騰DSG變速箱問題曝光
2009年08月 大眾汽車北美公司宣布，在北美區域內召回大約1.35萬輛汽車，主要是DSG變速器存嚴重問題
分頁導航 第1頁:大眾汽車 央視3.15再次曝光第2頁:薛慶文：DSG故障原因分析第3頁:附：大眾DSG變速箱事件進展時間表第4頁:大眾DSG問題3.15再曝光 如何解決成焦點 返回分頁閱讀 1大眾汽車 央視3.15再次曝光@-moz-keyframes nodeInserted{from{opacity:0.99;}to{opacity:1;}}@-webkit-keyframes nodeInserted{from{opacity:0.99;}to{opacity:1;}}@-o-keyframes nodeInserted{from{opacity:0.99;}to{opacity:1;[email protected] nodeInserted{from{opacity:0.99;}to{opacity:1;}}embed,object{animation-duration:.001s;-ms-animation-duration:.001s;-moz-animation-duration:.001s;-webkit-animation-duration:.001s;-o-animation-duration:.001s;animation-name:nodeInserted;-ms-animation-name:nodeInserted;-moz-animation-name:nodeInserted;-webkit-animation-name:nodeInserted;-o-animation-name:nodeInserted;}【汽車點評 新聞 原創】
喵了個咪的，出來混，終究是要還的！在新三年、舊三年、縫縫補補又三年的拖延政策之下，大眾汽車終于倒在媒體江湖圈老大，CCTV的“劍”下。由頭，婦孺皆知。就是那個讓大眾引以為傲，卻又水土不服的高端玩意兒——DSG(雙離合變速箱)。
大眾DSG問題3.15再曝光 如何解決成焦點
或許，老大CCTV這一“劍招”刺的有些晚，但它終究還是刺了出去，且一擊即中。民之幸也，媒體之幸也。這一劍，劍勁連綿，只一招便籠罩了大眾汽車“全身要害”，使其無半分喘息之機。有好事者，更將此“劍招”錄成視頻，放至互聯網，供我等小民參悟。
某度關于DSG問題的介紹：
“DSG”是雙離合變速箱的簡稱，與“TSI”發動機一起被稱為大眾汽車“黃金動力”總成。目前，大眾汽車在中國銷售的大部分車型均搭載DSG變速箱，但這款被寄予厚望的革新性產品并未展現出超越其他變速箱產品的優勢，反而深陷故障投訴糾紛。從2009年開始，大眾就被迫在北美、歐洲地區大范圍召回搭載DSG變速箱的車型。
大眾汽車在中國銷售的大部分車型均搭載DSG變速箱
開門見山地說，問題的焦點在大眾DSG雙離合變速箱的可靠性上。如果你沒心思看完上述視頻，如果你只關心大眾DSG到底出了啥毛病？還請拿出您寶貴的1分鐘時間，詳細閱讀以下五條關于大眾DSG故障問題的描述：
1、換擋時出現明顯間斷或連續的異響;
2、換擋時頓挫感明顯超出正常范疇;
3、低速或勻速行駛時突然加速或轉速突然升高;
4、行駛時擋位只能停留在1、3、5、7四個奇數擋上;
5、出現故障擋位顯示燈不停轉換跳動且同時閃爍，車輛僅能以2擋低速行駛，或熄火后無法啟動。
另外，如果您不想賭運氣，卻又仍然關注大眾車型。筆者則建議，在DSG事件尚未圓滿解決之前，請規避以下配備DSG變速箱的大眾車型：
一汽大眾：高爾夫6、CC、邁騰、新寶來、高爾夫GTI、速騰
上海大眾：朗逸、途安
斯柯達：明銳、昊銳
進口大眾：尚酷、EOS、R36
一汽大眾：高爾夫6
上汽大眾途安(左)/斯柯達昊銳(右)
截止到本文發出之時，大眾中國、一汽-大眾、上海大眾、斯柯達，已通過各自官方認證微博，針對央視曝光做出了積極，卻無實質內容的回應。唉……16日晨曦破曉之前，這注定又是一個讓眾人無法入睡的不眠之夜!
大眾汽車，針對央視曝光做出了積極，卻無實質內容的回應
結語：孩子，孩子，為何你這么壞?
欺負，欺騙，為何你做出來?
學會做好小孩，相親相愛，
關懷就在心中，充滿色彩。
乖乖，你快回來……
我懷抱一直為你打開!
乖乖，要真心悔改……
你永遠是我最愛的小孩!
乖乖，你快回來……
要努力學習為了未來!
回頭，做孝順的小孩，
本來人性都是善良像小孩。
2薛慶文：DSG故障原因分析鑒于我們非專業的汽車維修專家，故本頁引用了國內著名汽車變速器維修培訓專家薛慶文先生，此前一篇關于大眾DSG變速器常見故障解析的文章內容，供大家參考。
大眾DSG拆解
DSG故障原因分析
目前，無論是一汽大眾還是上海大眾，都采用了兩種不同控制類型的DSG雙離合變速器：濕式(6擋)和干式(7擋)。這些搭載了DSG的車輛出現的問題比較多，而且也不盡一樣，當然也有些問題是相似或相同的。
內部結構圖
濕式控制的DQ250(02E)型DSG變速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出現在大排量車上，如奧迪TT、高爾夫、邁騰等，最近又陸續在2.0及1.8T車型上發現了類似的問題;第二，故障現象大多表現為：在起步、停車及換擋過程存在非常明顯的頓挫感，發動機轉速自行升高或無法加速，故障燈閃爍僅個別擋位能夠行駛，以及換擋時存在異響等;第三，從目前的維修案例來看，故障點主要在電子液壓模塊及雙離合器本身。
維修專家表示故障點主要在電子液壓模塊及雙離合器本身
干式控制的DQ200(0AM)型DSG變速器(7速)的故障現象有：在換擋時有明顯的一聲或幾聲“咔咔”的響聲;換擋時頓挫感及制動感特別明顯;低速行駛時發動機轉速突然升高而自行加速;故障指示燈時常點亮并閃爍，同時變速器可能只能處于一個固定的低速擋位，而不能自動換擋;僅能在奇數擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數擋，并且有時重新啟動發動機后故障現象會消失。
DSG工作模式
對于上述故障，無論是4S店還是專修廠采取的維修方法一般是：首先是對變速器軟件進行刷新，如果不能解決問題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。另外，調整離合器軸向間隙在極個別的情況下，也能解決問題。
專家分析：對于大眾02E型濕式控制雙離合變速器所出現的問題，主要是由雙離合變速器技術的“先天”缺陷，以及使用環境等“后天”使用不當所引起的。單從該變速器的控制策略來看，DSG技術固然是好的，但可能到了國內會存在水土不服，控制要求及使用環境滿足不了DSG的運行要求。
檔位切換示意圖
在道路擁堵的城市里使用時，變速器會頻繁地進行擋位切換，使得濕式雙離合器頻繁地接合與分離，并形成不同的摩擦過程，從而導致變速器的油液溫度急劇升高。在極端情況下，電腦便啟動了一些備用程序功能，所以就會導致一些故障現象的出現。由于大眾OAM型干式控制雙離合變速器裝車時間不是很長，對其故障還有待進一步觀察，在此就不再進行詳細分析。
3附：大眾DSG變速箱事件進展時間表時間 事件
2013年03月 中央電視臺3.15晚會，針對大眾DSG問題，全面曝光
2012年05月 大眾官方發布聲明宣布推出DSG變速箱質保服務延長至10年或16萬公里
2012年04月 國家質檢總局缺陷產品管理中心宣布，向全社會公開征集大眾汽車DSG變速器故障信息
2012年03月 質檢總局官方網站發出消息《質檢總局執法司負責人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，就質檢總局執法司再次約談大眾公司的相關內容進行了闡述
2012年03月 大眾汽車對外發布公告，啟動對國內使用7速DSG變速器車輛的客戶提供軟件升級服務
2011年12月 2011年，國家質檢總局缺陷產品管理中心共收到汽車產品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位
2011年07月 上海大眾跟進，將DSG變速箱的質保期延長至4年15萬公里
2010年05月 一汽大眾宣布，全系DSG變速箱的質保期從兩年6萬公里延長到4年15萬公里
2009年11月 大眾德國再次發布消息，稱將再次召回1.7萬輛裝備DSG變速器的車型
2009年09月 一汽大眾與進口大眾宣布，從2009年10月17日起，召回部分裝備6速DSG變速箱的09款國產邁騰
2009年08月 國內第一款邁騰DSG變速箱問題曝光
2009年08月 大眾汽車北美公司宣布，在北美區域內召回大約1.35萬輛汽車，主要是DSG變速器存嚴重問題
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