上市三年后，第十代思域迎來了第一次改款。說實話，這個區間并不短，但思域有信心。近年來，它可能是緊湊類中被提及最多的車型，“神車”的名字幾乎無人知曉。最熱的時候可能要半年才能提到思域，消費者對它的熱情太高了。

近年來，緊湊型轎車市場的競爭環境真的很殘酷，重新設計、更新換代、新車型層出不窮，綜合產品實力較前幾年普遍提升了一個檔次。或許“神車”感受到了競爭對手的一些壓力，這次帶來重新設計的車型非常及時，也將大家的注意力帶了回來。現在讓我們看看它有什么變化。

作為一個小小的改變，思域的動力系統并沒有改變。它的駕駛體驗和以前一樣嗎？除了廣大網友，這也是我最在意的地方。

體驗了一上午新款思域，發現這款車的性格有點變化，主要表現在以下幾點。

變化一：發動機在高轉速下聲音更大，有聲波。

既然排氣布局改成了中間位置，我首先想知道的是發動機聲音有沒有變化。一上車，我就把幾尺油吹到位，發現這車很吵。

在全加速的情況下，當轉速達到4-5000rpm時，發動機的聲音會大得多，也更細膩，這是目前車型所沒有的。

變化2:這款頂級版本的試駕取消了L擋，增加了換擋撥片。

在這個配備換擋撥片的版本中，取消了L檔，僅保留了S檔。我注意到了前兩天靜態體驗的不帶撥片的版本，上面有L擋，這是新款思域的一個變化。

在老思域上，L型塊其實非常好用。掛機后，轉速基本保持在3000轉左右。踩下油門后動力響應很快，速度上升很快，基本會維持在5500rpm左右，保證最大輸出。在需要緊急超車時非常有用。所以我主要是體驗下槳換擋，看能不能代替L擋。

實際上，這款撥片換擋響應快，思域上的CVT變速箱可以模擬7擋。用撥片降檔時，非常快速果斷，速度很快拉到紅線。動力響應也很及時，檔位也很果斷。我覺得比L擋好用，而且好玩多了。尤其是在運動氛圍如此濃厚的新款思域車上，換擋撥片大大增強了駕駛者的參與感。

變化3:懸架的初始階段已經變硬，移動更多。

在體驗新車型之前，我先測量了前后輪的胎壓。室外溫度接近30度時，都是2.6個大氣壓，我自己的車也是2.5個大氣壓，都在正常范圍附近。所以胎壓對主觀感受的影響可以忽略。

新款思域的底盤在主觀感受上變得更加運動化，車內幾位同事也有著清晰的路感。它的懸掛一開始調整的比較用力，但不是生硬的感覺。跑過井蓋或者過減速帶的時候，舒適度有保證，而且可以感受到里面的一些韌性，所以整體感覺很強。

我挑了幾個幅度比較大的彎路，體驗了一下。基本上，我有一個帶戒指的輪胎。如果是我的車，側傾幅度會很大，但還是很可控的。但是新思域的支持變強了，側傾抑制非常好，我發現它的極限變高了，開起來更有樂趣，更有運動感。

早上的經歷，我用一句話概括：新風格變得更加躁動，運動感更強。

除了其他方面，它基本上延續了現金的風格。

動力輸出依然強勁。

眾所周知，思域動力強勁，百公里加速7秒，家用綽綽有余。本田的L15B系列發動機真的很厲害，我甚至懷疑它的數據標注有些保守。同級有很多漂亮的參數，但在加速方面是打不垮的，真的不得不佩服。

雖然成績亮眼，但它的加速感還是值得一提的，可謂：快而不猛。感覺更像是排量2.5L以上的自然吸氣發動機。快速加速時，沒有突然爆發的力量，非常線性和持久。如果你看儀表盤，你會發現速度上升的那么快，但實際的身體感覺并沒有那么劇烈。

發動機后勁足，高速時，80-120km/h加速過程中的動力衰減很輕微，基本上一氣呵成。加速超車一點都不難，有一種與排量不一致的輕松感和自信感。

但是，在日常駕駛中，尤其是頻繁堵車的情況下，低速跟車應該是你最常見的情況。這時候動力系統的跟度是最重要的，也是思域最滿意的地方。只要不是突然猛烈的深踩，這輛車基本上只是踩下去，動力馬上就來了。基本上沒有太多的響應時間。跟度有點像自吸車，油門非常容易控制。在市區開車特別輕松舒適。

不過也有一些不滿，新思域也是如此。突然深踩油門，反應時間短，反應沒那么直接。首先，渦輪需要快速建立壓力，此外，CVT還需要大幅調整速比，這需要時間。

關于這個CVT。

以我的用車經驗，這款CVT似乎沒有存在感。這兩年聽了很多消費者的聲音：思域這么強大，為什么要配CVT？用自己的雙離合不是更好嗎？

我覺得是這樣的：思域定位為家用車，優先考慮的是平順性和經濟性。結合我的經驗，我覺得這款CVT很適合，也很盡責。

日常來說，動力輸出很平穩，你不會注意到它的運動。因為它可以實現一定范圍內扭矩連續變化和扭矩變化的特性，在一定程度上緩解了小排量增壓發動機的渦輪遲滯現象，動力響應更快，經濟性也有保障。雖然加速感有些褪去，但還是很給力的。

現在很多消費者都喜歡緊湊型suv車，因為它們不僅空間充足，而且配置齊全，駕駛體驗也是相當的棒哦，那么國產緊湊型suv哪款好?接下來小編就給大家盤點盤點還不錯的國產緊湊型suv，看看有沒有你喜歡的。

一丶東風雷諾科雷嘉

指導價:13.98-20.88萬元

這款東風科雷嘉采用了雷諾最新家族式設計，造型非常時尚，符合當下年輕人的審美，大燈組為全LED光源，極具科技感。內飾方面，新車內飾主體顏色為黑色，搭配上銀色裝飾和方碳纖維裝飾板，能夠激發出駕駛者的駕駛欲。

二丶廣汽菲克jeep 指南者

指導價:15.98-24.18萬元

在外觀上采用家族最新的設計風格，標志性的七孔進氣格柵也不出意外的得以保留，不過格柵面積比旗下其他車型都要小，車身的線條和整體的輪廓非常的硬朗，整體看上去非常的動感。全新指南者提供1.4t和2.4L自然吸氣發動機，1.4t最大功率可達到165馬力，2.0L發動機最大功率可達到175馬力，作為緊湊型suv，這個表現還是相當的出色。

三丶漢騰X5

指導價:5.98-10.68萬

在內飾設計上還是很彰顯出質感的，德系汽車的風格，采用的是立體式中控屏、中控屏看著是比較舒服的，新車上搭載的是9點觸碰電容屏和多功能方向盤，能夠方便駕駛和出行，并且配合漢騰云智聯網服務系統，高科技和智能化都很好的給大家呈現出來了。

四丶東風啟辰t70

指導價:7.78-11.78萬

全系啟程t70采用10.1英寸中控屏，ui潔面設計也是十分人性化，功能和操作流程簡單，上手快。多媒體丶導航丶啟辰智聯丶自動空調丶藍牙電話等功能應有盡有。智聯系統中還配備很多實用的app，什么酷我音樂，墨跡天氣等等，只為智慧出行。是一款性價比非常高的車，值得大家去入手。

國產緊湊型suv哪款好，以上小編給大家推薦的幾款suv都有著自己的特色，外形沒有那么的浮夸，配置都很豐富，作為國產緊湊型suv，這幾款車的表現還是非常令人滿意的，非常值得大家去入手。

• 上一篇：榮威和寶沃哪個品質好 榮威和沃爾沃哪個好
• 下一篇：返回列表