幾年前，我跟阿山吃飯開吹牛皮：假若有天途銳出1.4T，或者攬勝出2.0T，我就買一臺。結果奧迪Q7和沃爾沃XC90這些巨無霸，真的用上了2.0T發動機，我想途銳1.4T應該會指日可待。至于攬勝的2.0T，真的浮現在我面前。或者更準確來說，這是臺攬勝運動P400e，采納插電混動的驅動方式。
別小看這臺用四缸機的“電老虎”，它的綜合功率可是去到404馬力，0-100km/h加速僅需6.7秒。這臺車分量其實相當嚇人，從行駛證上看到它已超過2.6噸。這臺車跟沃爾沃XC90的T8版相似點較多，大家都是2.0T發動機跟電機的混搭。從賬面來看，這臺攬運P400e性價比非常高。3.0T V6版攬運功率惟獨340馬力，售價已經去到100多萬，反觀這臺P400e售價“僅”為96.8萬。
過往歐洲車喜歡做“假混動”，就是電驅部分所起的作用近乎能忽略。可是各國對新能源車標準越發嚴格，例如中國要求插電混動車續航里程要在50公里以上，這次攬運P400e恰好能達到要求。在現場看到有兩臺試駕車，就掛上了綠色的北京新能源牌照。雖說買攬運的車主不差錢，但能省掉一個車牌指標，何樂而不為?不過補貼很取決于各地政府態度，例如這臺車在上海依舊是上正常的藍牌。
前面說到攬運P400e性價比高，但這里有個大前提，就是保證你的攬運P400e充滿電。在沒電狀態下，先不說整體加速表現會變慢，連整個響應也會變差。油門稍大點就會有動力空窗期，這個過程里，能腦補出發動機和電機在互相謙讓。當電機發現自身電力不太夠這個加速需求時，再讓發動機處理，這時發動機還要等8AT去降擋。攬運P400e在專業充電樁下，能在2.75小時充滿電量。如果用一般 家用插座，充電時間會擴大到7.5小時。
充滿電后的攬運P400e，宛如一只疲乏老虎補了眠，精神重新煥發起來。由于有電機輔助，油門隨點隨有，整臺車宛如水里的泥鰍，一碰就往前躥。之前開3.0T V6的攬運，點油門到前進，會有個短暫的延遲，會讓你覺得車本身因分量大而有較強的惰性。攬運P400e整套電驅系統搭配起來，很有開大排量車的感覺，就是稍有不慎就會超速。在限速60km/h的道路走，腳輕搭在油門上面，稍不留神就去到80km/h，走60km/h要很刻意操縱右腳。這個也跟整臺車的隔音和濾振有關，車對外界滋擾隔絕度非常高，使得人對速度感知非常弱。
說起濾振，別被攬勝運動名字里的“運動”所欺騙，其實攬運是臺很講究行駛品質的車。沒對比沒損害，前一晚我坐朋友的B7代邁騰出去貴陽郊區逛。貴陽道路鋪裝真心不好，時不時有些把底盤沖到發出金屬撞擊聲的大坑。可是第二天開攬運出來，發現整個世界變得美好，道路宛如一夜間重新鋪平了一樣。特意對著一些大坑沖過去，那種波瀾不驚的感覺，跟邁騰過路面小接縫差不多。路虎發現5的底盤也有很強的減震能力，但無奈車身晃動感很強，坐的人想暈車，開的人缺乏信心，而攬運就能很好兼顧減震和支撐。
用了電驅后的路虎，越野是否有退步?這個還真是沒有，有放大作用的分動箱、全地形反饋系統、360度攝像頭、可升高/降低空氣懸掛等越野相關的裝備，一個都沒缺。廠方特意找了個難度不低的越野場地，攬運P400e依然是路虎那種紳士越野體驗。何為紳士越野?就是外面沙塵滾滾，地形惡劣如戰亂，但你很輕松扶著方向盤，用Meridian音響聽著音樂，還可以邊越野，邊跟副駕駛上的長腿美人調情。
早前攬勝星脈的內飾，讓大家為之驚嘆。如今路虎把星脈的雙屏設計，用到了攬運身上。其有用雙屏的車并不少，甚至早到這代皇冠，以及九代雅閣已經能看到。不過在皇冠和雅閣等車型上，你會覺得僅是為雙屏而雙屏，僅把兩塊屏幕湊在一起就完事。在路虎上，下方屏幕沖擊感相當強。物理旋鈕直接放到屏幕區域，你中有我，我中有你，過去屏幕和物理按鍵都是被明確分離。旋鈕顯示內容也會隨菜單變化，例如設置空調時會變成溫度，設置按摩座椅時會變成按摩強度等。
盡管攬運在維護方面，存在一定的爭議聲音，試駕過程中就遇過空調出不了冷風，要重啟車輛來解決。可是單從產品體驗來看，它有著很經典的外形，很氣派的車廂，以及公路行車舒適和越野能力，都能去到同價位的金字塔位置。反觀其它豪華SUV，都很難有如此均衡度。哪怕是以均衡著稱的奧迪Q7，公路行駛感也不如攬運那么讓人印象深刻，更別說車廂檔次感。
攬勝運動是攬勝頂級車型中，性價比很高的一臺。跟攬勝比起來，外形不一定每個人都能分得出，車廂雖有一定差距，但并不顯著。關鍵攬運在公路行駛質感方面，真心不比攬勝差。攬勝優勢在于后排，但說實話，攬運也并不差，試駕車后排甚至有兩個觸控屏幕，乘客看到已經心中意足。在攬運當中，P400e又是當中性價比最為突出的一臺。加速和響應都比3.0T V6要好，在部分城市甚至有相應的牌照優待，固然大前提是你有充電條件。綜上所述，我們最終給予攬運P400e“值得推舉+”的評價。
【路虎攬運P400e首試印象】
突出優點：底盤非常舒暢;滿電狀態動力響應奇快;公路越野性能完美兼顧;
主要短板：可靠性口碑一般;沒電狀態下，動力表現大打折扣
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