6月15號，北汽昌河官網公布《關于原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責任公司全資子公司的公告》。根據公告內容，鈴木汽車將正式從江西昌河鈴木汽車有限責任公司（以下簡稱為“昌河鈴木”）中完全撤資。

這一則消息引起汽車行業一片熱議，鈴木日方股東將所持有的昌河鈴木全部股權轉讓給江西昌河汽車有限責任公司（以下簡稱為“昌河汽車”），已獲得政府主管部門批準，并于2018年5月30日完成了股權及公司名稱的工商登記變更手續。

據了解，此次變更僅涉及公司股權和名稱，員工的勞動關系將維持不變。現有車型銷售維持原有的渠道，經銷商目前仍可銷售使用鈴木商標的庫存車。同時，原昌河鈴木的產品可以繼續享受現有的售后服務政策，在北汽昌河的維修網點進行維修保養。而2019年6月起，相關產品將不再使用鈴木等標識。至此，昌河鈴木將正式退出中國汽車歷史舞臺。

抵不過消費升級的“鈴木小車”

昌河與鈴木的合作自80年初開始，1995年6月1號昌河鈴木合資公司正式獲得國家批準，距離今天已經有23年歷史。合資公司成立后，昌河引進、消化日本鈴木管理經驗、產品，讓其微車產量與質量登上新臺階，一躍成為江西省最大合資企業。北斗星作為明星車型，當時在中國也算是家喻戶曉的車型之一。

昌河鈴木在國內發展的最火熱的時候，產品覆蓋了轎車、MPV兩個領域，旗下擁有北斗星、利亞納、派喜三款轎車、微型MPV有浪迪，也就是我們經常說的“小面包”。但縱觀昌河鈴木所擁有的四個車型，其中也就是北斗星名號最響亮，其次利亞納也還可以。但派喜和浪迪我不給你看圖片或許你都不知道它長什么樣子。

日本鈴木汽車在中國成立了兩家合資公司，分別為1993成立的長安鈴木和1995年成立的昌河鈴木。除了剛才我所說的昌河鈴木旗下的車型以外，長安鈴木也曾經打造出諸如，雨燕、天語等耳熟能詳的車型，同時鈴木奧拓與吉姆尼也是家喻戶曉的車型之一，鈴木在中國的口碑以及知名度并不低。可你縱觀來看，鈴木在國人的印象基本都保持在“小型”“廉價”這些方面。

鈴木也曾經想往上走，推出過超級維特拉、凱澤西等車型，但均為進口形式引進，在價格上不具備優勢，而且宣傳方面做的也很少，知名度并沒有打起來，被競爭對手生生擠出了市場。其實這兩款車在設計上用現在的眼光來看也很時尚，可惜一副好牌被打爛了。

隨著國內經濟發展的突飛猛進，國內消費者消費能力越來越強，鈴木至此也沒有一款能夠滿足消費升級需求的車，現在國人眼光都瞄向了個頭健壯的SUV車型，塊頭越大越好，這一點與美國人對于車的喜好十分相似。一心造小車的鈴木自然得不到現在中國消費者的青睞。

昌河未來如何走

由于多年的虧損，鈴木對昌河的消極態度由來已久，幾乎放棄了新品的導入。2013年，北汽收購昌河后，業內對昌河鈴木重啟新的希望。北汽方面亦曾表態，重組后將積極促進鈴木引入全新車型，并就昌河鈴木問題曾數次與鈴木方面密談，但并未達成戰略一致。期間，曾有消息傳出，鈴木會為昌河鈴木導入一款全新車型，但至今這款車型仍未見蹤影。因此，從長期發展來看，此次鈴木的撤資對于昌河汽車來說未必不是一件好事，卸掉包袱的企業更加有利于輕裝前行。

據了解，昌河鈴木擁有景德鎮、九江兩個整車生產基地和九江發動機生產基地，具備年產近20萬輛整車和15萬臺汽車發動機的綜合產能。根據北汽集團2.0戰略，北汽昌河將成為未來自主板塊的銷量支柱之一，在五年內實現“百萬千億”的營銷規模。在產品投放上，亦將會加大力度。從昌河汽車官方獲悉，2018年起北汽昌河進入產品密集投放期，除已經上市的A6轎車、Q7 SUV之外，還包括全新北斗星、2款年度改款車和1款新能源產品。此外，北汽昌河將打造新能源專屬品牌——愛迪爾，產品系列涵蓋城市SUV、家用轎車、及城市代步車，其中EV3、EV5以及EVS3（小型SUV）三款新車預計將于年內開賣。

而在銷售渠道上，未來北汽昌河的銷售渠道會將此前的昌河鈴木渠道、北汽昌河渠道和北汽威望渠道三網合并，預計今年年底，三方渠道將完成統一形象店升級，升級后的經銷商店面統一懸掛母公司“北汽集團”LOGO。

最后：對于昌河汽車未來發展其實已經有傳聞寶能將要注資，但在官方未確認的情況下，這個消息也只是傳聞。如果這則傳聞被證實，對于昌河來說將是又一大利好。而對于鈴木來說，別讓長安鈴木再次步入昌河鈴木的后塵，應該加大產品的引入力度，尤其是新能源方面。

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