保時捷的豪華轎車已經進行了重大更新，其價格有所下降，進行了輕度改款，更多技術和更多動力。整個系列的價格都被大幅削減，入門級Panamera現在比馬上上市的車型廉價19,100美元，而新款頂級Turbo S比之前的Turbo S E-Hybrid廉價63400美元。
如果Turbo S購買者錯過了以前旗艦車型的插電式混合動力總成的好處，他們可以節省下來購買Mini Electric，但仍然可以隨身攜帶零錢。
但是在引擎蓋下，Panamera系列得到了最大的關注，V8和混合動力車型享受著健康的動力升級。
Turbo S與之前取代的Turbo S E-Hybrid并不完全匹配，4.0升雙渦輪增壓汽油V8的輸出功率為463kW和820Nm，而之前旗艦產品的功率為500kW / 850Nm。但是，它的直線速度更快。
Turbo S的0-100 km / h的時間為3.1秒，據本月早些時候報道，在標志性的Nurburgring賽車場上打破了其單圈紀錄。
GTS坐在Turbo S下方，使用的是失調版本的4.0升雙渦輪增壓V8。它的353kW / 620Nm在3.9秒內使汽車從零加速到100km / h，盡管比4S E-Hybrid慢了0.2秒，但仍處于模型范圍內。
春季大掃除繼續進行，Panamera 4 E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid已從產品陣容中刪除，取而代之的是一個電動選項：Panamera 4S E-Hybrid。
新款Panamera 4S E-Hybrid的2.9升雙渦輪增壓混合動力V6總輸出功率為412kW 。
V6本身可產生331kW的功率，而電動機則總計可產生100kW的功率-由17.9kWh的電池組供電。使用全輪驅動牽引力，4S E-Hybrid在靜止狀態下以3.7秒的速度達到了100 km / h的速度。
保時捷表示，這種插電式混合動力系統是全新的，其行駛里程比馬上推出的車型多30%。
基本的Panamera和Panamera 4車型從3.0升的雙渦輪增壓V6變為2.9升的雙渦輪增壓V6-均保持與以前的發動機相同的243kW / 450Nm。
后輪驅動Panamera在要求的5.6秒內完成了0-100km / h的沖刺，而全輪驅動Panamera 4在要求的5.3秒內完成了沖刺。
Panamera 4也可以在長軸距Executive規格中選裝，這可以增加15cm的車身長度和0.1秒的加速時間。
那些需要更多有用性的人可以選擇Panamera 4或GTS規格的Sport Turismo – Panamera的輕薄旅行車版本。
所有Panamera車型均配備八速雙離合器自動變速器。
混合動力車和V8車型標配Sport Chrono套件，而V6車型可以3950美元的價格選裝。安裝在儀表板中央的計時器與保時捷設計公司的新款腕表相匹配。
盡管是Turbo S的標準配置，但Panamera 4S E-Hybrid和GTS可以選裝保時捷動態底盤操縱運動版和扭矩矢量增強版，價格為$ 9870。
Turbo S的標配也是后橋轉向系統，但在整個范圍內都可以選擇，價格為3750美元。
Turbo S的陶瓷制動盤在前面裝有10活塞卡鉗，而其余的Panamera系列則在前面裝有6活塞卡鉗。所有型號的后部都有四活塞卡鉗。
內部，到2021年的范圍受益于具有實時交通信息和無線Apple CarPlay的更新的信息娛樂系統。
GTS標配Alcantara內飾(其他型號不提供)，而V6車型則采納黑色或灰色壓花皮革。光滑的皮革雖然是Turbo S的標配，但在V6車型上可以另選兩種顏色，價格為$ 7470。
所有澳大利亞型號均標配車道保持輔助，雷達巡航操縱和帶360度攝像頭的停車輔助。
盡管以前是高端車型的標準配置，但現在所有Panamera變體都配備了速度感應轉向系統，前通風式座椅，輔助換道，自適應LED大燈，抬頭顯示器和軟關門。
上面的4S E-Hybrid和其他變體配備了空氣凈化器，Turbo S配備了18向電動運動座椅–其他裝飾級別的選裝件需要額外支付2950美元。
造型經過微妙的調整，修改了前保險杠，側面冷卻孔和照明燈，但很少有人會注意到現實世界中的差異。
Panamera的選件目錄中增加了三個新的20英寸和21英寸輪轂，總共向買家提供了十種輪轂設計。
所有Panamera型號都具有三年/無限公里保修，而4S E-Hybrid則享有額外的八年電池保修。
現在可訂購2021保時捷Panamera，并于2020年12月開始交付。
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