奧迪A6L在中國豪華車市場是大神級別的存在，作為最早國產的豪華品牌車型，奧迪A6L不僅客戶基數大，而且品牌的認可度也非常高，很多人購買行政級豪華座駕都要考慮一下奧迪A6L。
德國豪華品牌在全世界范圍內都很受歡迎，而奧迪品牌在中國尤其受到消費者的關注，能得到如此的江湖地位，那是因為奧迪懂得天時地利人和。作為最早國產的豪華轎車，奧迪A6L首先就得到了政府部門的青睞，成為當年很多政府部門的標準配置；由于更早深入中國市場，所以更懂得中國消費者的需求，加長版的推出更是讓它遙遙領先對手。
最近幾年奧迪A6L開始加強在家用車市場的競爭力，推出了更多有競爭力的產品，論德系三大豪華品牌，奧迪A6L的車型分布最豐富，這款車可以滿足不同層次消費者的需求，低配的的車型主打家用車市場，而高配的車型則主打商務車市場。今天我們試駕到奧迪A6L的旗艦車型——奧迪A6L 50TFSI豪華版，來看看這款車為何能在豪華車市場擁有如此強的號召力。
50TFSI 豪華型，搭載3.0sc V6機械增壓發動機，最大馬力333Ps，最大扭矩440Nm，匹配的是7速雙離合變速箱并擁有quattro四驅系統。光看大件就已經很吸引人了，那么試駕駕駛起來是怎么一回事呢？
動力大的車開起來就是容易讓人產生愉悅感，作為旗艦車型依然搭載V6機械增壓發動機，規格上符合這款車的身份，而實際上機械增壓動力因為不會產生類似渦輪增壓的遲滯，所以體驗感受更好，配合調教非常出色的7速雙離合變速箱，動力真的可謂是隨踩隨有，輸出也是非常的平順。我開這這輛車跑了很長的高速公路，體驗真的非常棒，特別是對于超越那些大貨車，真是輕點油門就輕松過去了。此外在山路上的體驗也是超乎想象，爬坡的時候都能輕松讓前后排都體驗暢快淋漓的加速感，配合幾乎永遠突破不了極限的quattro四驅系統，這款車真的可以在山路上也開的很快，只是這輛車還是因為車身太大，而且它是以舒適為主導的，所以操控性能并不算太突出。
在中國，大部分消費者是喜歡舒適化的調教，因為我國的路況復雜，一款舒適的轎車往往會帶給駕駛者和乘坐者更好的體驗。奧迪A6L50TFSI 豪華型的底盤采用前五連桿式獨立懸架，后梯形連桿式獨立懸架并配了可調節的空氣懸掛，在碾壓減速帶和不平整的沙井蓋時，這款車帶給人的感受確實太美妙了，平時開普通車經過的減速帶，都會感覺跳一下，但開有空氣懸掛的奧迪A6L愣是讓已經形成反射弧給弄消失了，所以每次經過那條減速帶我都樂此不疲的問一遍家里人是不是感覺舒服很多。
這一代的奧迪A6L明年就會迎來換代，不過在一些技術上依然處于領先地位，比如ACC自適應巡航、車道偏離帶修正功能，在高速上筆者打開這兩項配置，它就會一直跟著前車走，前車加速跟著加速，前車速度慢也跟著慢下來，甚至剎停后還能繼續啟動跟著再走，配合車道偏離系統，高速駕駛真的輕松了不少。
作為頂配的行政級豪華轎車，奧迪A6L50TFSI的后排加入了老板座，不僅提供后排影音系統的控制，而且本身座椅可實現加熱/通風功能，以及按摩功能，此外還可調節副駕駛座椅，騰出一個更大的腿部空間。
豪華品牌跟普通品牌一個比較大的區別就是車內的靜謐性，奧迪A6L50TFSI的隔音不僅非常出色，搭配BOSE音響更是劇院級享受，每天下班開車在路上聽著一首又一首優美的音樂舒緩一下心情也是一件極好的事情。
試駕總結：奧迪A6L50TFSI作為旗艦車型，它的配置是足夠豐富的，強大的動力系統，強大的底盤讓它無愧于旗艦的稱號，我個人覺得這代A6L就算是到了更新換代的時候依然是很值得推薦的車型，因為以現在的眼光看它稍微不足的地方就是趕潮流的一些配置，不過有得必有失，現在奧迪A6L的市場終端價格優惠巨大，能給到消費者最大的好處。
在中國，大部分消費者是喜歡舒適化的調教，因為我國的路況復雜，一款舒適的轎車往往會帶給駕駛者和乘坐者更好的體驗。奧迪A6L50TFSI 豪華型的底盤采用前五連桿式獨立懸架，后梯形連桿式獨立懸架并配了可調節的空氣懸掛，在碾壓減速帶和不平整的沙井蓋時，這款車帶給人的感受確實太美妙了，平時開普通車經過的減速帶，都會感覺跳一下，但開有空氣懸掛的奧迪A6L愣是讓已經形成反射弧給弄消失了，所以每次經過那條減速帶我都樂此不疲的問一遍家里人是不是感覺舒服很多。
這一代的奧迪A6L明年就會迎來換代，不過在一些技術上依然處于領先地位，比如ACC自適應巡航、車道偏離帶修正功能，在高速上筆者打開這兩項配置，它就會一直跟著前車走，前車加速跟著加速，前車速度慢也跟著慢下來，甚至剎停后還能繼續啟動跟著再走，配合車道偏離系統，高速駕駛真的輕松了不少。
作為頂配的行政級豪華轎車，奧迪A6L50TFSI的后排加入了老板座，不僅提供后排影音系統的控制，而且本身座椅可實現加熱/通風功能，以及按摩功能，此外還可調節副駕駛座椅，騰出一個更大的腿部空間。
豪華品牌跟普通品牌一個比較大的區別就是車內的靜謐性，奧迪A6L50TFSI的隔音不僅非常出色，搭配BOSE音響更是劇院級享受，每天下班開車在路上聽著一首又一首優美的音樂舒緩一下心情也是一件極好的事情。
試駕總結：奧迪A6L50TFSI作為旗艦車型，它的配置是足夠豐富的，強大的動力系統，強大的底盤讓它無愧于旗艦的稱號，我個人覺得這代A6L就算是到了更新換代的時候依然是很值得推薦的車型，因為以現在的眼光看它稍微不足的地方就是趕潮流的一些配置，不過有得必有失，現在奧迪A6L的市場終端價格優惠巨大，能給到消費者最大的好處。
分頁導航 第1頁:試駕奧迪A6L 50TFSI第2頁:試駕奧迪A6L 50TFSI第3頁:試駕奧迪A6L 50TFSI 返回分頁閱讀 1試駕奧迪A6L 50TFSI奧迪A6L在中國豪華車市場是大神級別的存在，作為最早國產的豪華品牌車型，奧迪A6L不僅客戶基數大，而且品牌的認可度也非常高，很多人購買行政級豪華座駕都要考慮一下奧迪A6L。
德國豪華品牌在全世界范圍內都很受歡迎，而奧迪品牌在中國尤其受到消費者的關注，能得到如此的江湖地位，那是因為奧迪懂得天時地利人和。作為最早國產的豪華轎車，奧迪A6L首先就得到了政府部門的青睞，成為當年很多政府部門的標準配置；由于更早深入中國市場，所以更懂得中國消費者的需求，加長版的推出更是讓它遙遙領先對手。
最近幾年奧迪A6L開始加強在家用車市場的競爭力，推出了更多有競爭力的產品，論德系三大豪華品牌，奧迪A6L的車型分布最豐富，這款車可以滿足不同層次消費者的需求，低配的的車型主打家用車市場，而高配的車型則主打商務車市場。今天我們試駕到奧迪A6L的旗艦車型——奧迪A6L 50TFSI豪華版，來看看這款車為何能在豪華車市場擁有如此強的號召力。
50TFSI 豪華型，搭載3.0sc V6機械增壓發動機，最大馬力333Ps，最大扭矩440Nm，匹配的是7速雙離合變速箱并擁有quattro四驅系統。光看大件就已經很吸引人了，那么試駕駕駛起來是怎么一回事呢？
動力大的車開起來就是容易讓人產生愉悅感，作為旗艦車型依然搭載V6機械增壓發動機，規格上符合這款車的身份，而實際上機械增壓動力因為不會產生類似渦輪增壓的遲滯，所以體驗感受更好，配合調教非常出色的7速雙離合變速箱，動力真的可謂是隨踩隨有，輸出也是非常的平順。我開這這輛車跑了很長的高速公路，體驗真的非常棒，特別是對于超越那些大貨車，真是輕點油門就輕松過去了。此外在山路上的體驗也是超乎想象，爬坡的時候都能輕松讓前后排都體驗暢快淋漓的加速感，配合幾乎永遠突破不了極限的quattro四驅系統，這款車真的可以在山路上也開的很快，只是這輛車還是因為車身太大，而且它是以舒適為主導的，所以操控性能并不算太突出。
2試駕奧迪A6L 50TFSI
在中國，大部分消費者是喜歡舒適化的調教，因為我國的路況復雜，一款舒適的轎車往往會帶給駕駛者和乘坐者更好的體驗。奧迪A6L50TFSI 豪華型的底盤采用前五連桿式獨立懸架，后梯形連桿式獨立懸架并配了可調節的空氣懸掛，在碾壓減速帶和不平整的沙井蓋時，這款車帶給人的感受確實太美妙了，平時開普通車經過的減速帶，都會感覺跳一下，但開有空氣懸掛的奧迪A6L愣是讓已經形成反射弧給弄消失了，所以每次經過那條減速帶我都樂此不疲的問一遍家里人是不是感覺舒服很多。
這一代的奧迪A6L明年就會迎來換代，不過在一些技術上依然處于領先地位，比如ACC自適應巡航、車道偏離帶修正功能，在高速上筆者打開這兩項配置，它就會一直跟著前車走，前車加速跟著加速，前車速度慢也跟著慢下來，甚至剎停后還能繼續啟動跟著再走，配合車道偏離系統，高速駕駛真的輕松了不少。
作為頂配的行政級豪華轎車，奧迪A6L50TFSI的后排加入了老板座，不僅提供后排影音系統的控制，而且本身座椅可實現加熱/通風功能，以及按摩功能，此外還可調節副駕駛座椅，騰出一個更大的腿部空間。
豪華品牌跟普通品牌一個比較大的區別就是車內的靜謐性，奧迪A6L50TFSI的隔音不僅非常出色，搭配BOSE音響更是劇院級享受，每天下班開車在路上聽著一首又一首優美的音樂舒緩一下心情也是一件極好的事情。
試駕總結：奧迪A6L50TFSI作為旗艦車型，它的配置是足夠豐富的，強大的動力系統，強大的底盤讓它無愧于旗艦的稱號，我個人覺得這代A6L就算是到了更新換代的時候依然是很值得推薦的車型，因為以現在的眼光看它稍微不足的地方就是趕潮流的一些配置，不過有得必有失，現在奧迪A6L的市場終端價格優惠巨大，能給到消費者最大的好處。
3試駕奧迪A6L 50TFSI在中國，大部分消費者是喜歡舒適化的調教，因為我國的路況復雜，一款舒適的轎車往往會帶給駕駛者和乘坐者更好的體驗。奧迪A6L50TFSI 豪華型的底盤采用前五連桿式獨立懸架，后梯形連桿式獨立懸架并配了可調節的空氣懸掛，在碾壓減速帶和不平整的沙井蓋時，這款車帶給人的感受確實太美妙了，平時開普通車經過的減速帶，都會感覺跳一下，但開有空氣懸掛的奧迪A6L愣是讓已經形成反射弧給弄消失了，所以每次經過那條減速帶我都樂此不疲的問一遍家里人是不是感覺舒服很多。
這一代的奧迪A6L明年就會迎來換代，不過在一些技術上依然處于領先地位，比如ACC自適應巡航、車道偏離帶修正功能，在高速上筆者打開這兩項配置，它就會一直跟著前車走，前車加速跟著加速，前車速度慢也跟著慢下來，甚至剎停后還能繼續啟動跟著再走，配合車道偏離系統，高速駕駛真的輕松了不少。
作為頂配的行政級豪華轎車，奧迪A6L50TFSI的后排加入了老板座，不僅提供后排影音系統的控制，而且本身座椅可實現加熱/通風功能，以及按摩功能，此外還可調節副駕駛座椅，騰出一個更大的腿部空間。
豪華品牌跟普通品牌一個比較大的區別就是車內的靜謐性，奧迪A6L50TFSI的隔音不僅非常出色，搭配BOSE音響更是劇院級享受，每天下班開車在路上聽著一首又一首優美的音樂舒緩一下心情也是一件極好的事情。
試駕總結：奧迪A6L50TFSI作為旗艦車型，它的配置是足夠豐富的，強大的動力系統，強大的底盤讓它無愧于旗艦的稱號，我個人覺得這代A6L就算是到了更新換代的時候依然是很值得推薦的車型，因為以現在的眼光看它稍微不足的地方就是趕潮流的一些配置，不過有得必有失，現在奧迪A6L的市場終端價格優惠巨大，能給到消費者最大的好處。
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