在引入新的金融行為管理局(FCA)法規六個月后，汽車零售商在適應新的工作方法時，應該開始看到對平均傭金水平的影響。
截至1月28日，FCA禁止汽車金融領域的所有全權委托(DiC)模式，迫使汽車行業引入基于風險的定價或固定傭金率等替代方案。
FCA希望消除這種金融傭金，因為經紀人或零售商向消費者收取更高的費用會得到獎勵。
當這些規則在2020年7月宣布時，FCA表示希望為客戶節省1.65億英鎊。這個數字是由于傭金率的全面降低。
不過，Alphera全國銷售總監柯克弗蘭克斯(Kirk Franks)表示，這并沒有產生重大影響。
阿爾法拉弗蘭克斯(Alfara Franks)柯克弗蘭克斯(Kirk Franks)告訴AM:“我們與一些擔心財務滲透的合作伙伴進行了交談，但他們要么堅持，要么有所改善。客戶理解這一點，經銷商員工也是如此。從我得到的坊間反饋來看，我對禁止DiC并沒有任何懷疑或潛在的問題。這種變化非常小，不會給客戶的旅程帶來任何問題。”
對于FCA和客戶來說，理想的結果是較低的傭金水平，但對于需要增加總交易量來彌補任何收入損失的經銷商來說。
MotoNovo的二手車金融就是這種情況，它在2020年7月推出了基于風險的定價“MotoRate”。
基于風險的定價是貸款人可以根據申請人的信用和風險確定汽車金融利率的一種方法。如果客戶信用評級好，他們會得到更好的APR百分比。如果很差，APR百分比會增加。
與以前的定價模式相比，在新的工作模式下，使用MotoRate的經銷商對財務建議的接受度提高了16%。
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