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柯米克動力怎么樣? 柯米克的動力夠用嗎
日期:2023-03-05 09:28:14    来源:网络资源
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古到今的書.就說指多讀書,就能通曉天下事.秀才不出門能知天下事,所謂讀萬卷書,行萬里路。那么既然現在大家都想要知道評測柯米克怎么樣及柯米克的動力如何,小編今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

關于柯米克的特點,視頻里我已經全盤托出了,無非就是空間好,底盤質感不錯,動力弱得不行。但除此以外還有什么要說的,還有什么細節值得我們關注,對比同價位自主品牌的對手表現如何,值不值得買?趁身邊沒人,再來說一說。

一些不得不提的細節

視頻時間有限一般只會專注說一些突出的點,快速讓大家了解這輛車,但其實還有一些細節值得交代的。

一說汽車里反人類設計,每次都被拿出來鞭的,就是大眾那個費竭力氣才干擰得動的座椅靠背調節按鈕,重手又難用,有時候還會刮到手。更反人類的是,這個被中國消費吐槽到爆的設計,居然用了十幾二十年還在用,新的斯柯達明銳旅行都還在用旋鈕。

不過開心地告訴大家,這種旋鈕并沒有浮現在柯米克的車內,而是用常規拉的形式來調節座椅靠背,終于想在車內歇息睡一覺的時候,座椅靠背可以一拉躺到底,不費勁地慢慢擰,擰完可能整個人都精神了。

左為柯珞克儀表,右為柯米克儀表

斯柯達的儀表很有心思,它把斯柯達的綠也放到儀表上,刻度表都是用綠色底的,堪稱儀表中的“綠水鬼”。只不過,這樣的設計有個問題是,儀表這種白白綠綠很明艷的顏色,跟全黑的內飾搭在一起太過突出,不是每個人都能接受。

但如果相較于其他斯柯達車型,柯米克的儀表算是很好接受的,因為它跟明銳和柯珞克不同,不是長期自發光綠的,而是要打開大燈時候儀表深藏的綠才會顯出來,綠得低調很多,顏色亮度也沒有柯珞克那么張揚。

底盤好動力弱,能適合跑高速嗎?

視頻里最受爭議的點,是我說柯米克的動力弱,加速很吃力,但又說底盤在高速表現好,適合跑高速,這不是有點自相矛盾嗎。我承認是我沒表達清晰,其實很簡單理解,我告訴你木桶最長的板是哪根,最短的板是哪根,至于裝水的上限,肯定是取決于最短的那塊板的。

這里可以在解析一下柯米克動力的問題,它那個1.5L+6AT的動力系統,真的是誰開都覺得動力不夠,尤其是開車比較溫柔的人。很大的問題是它的變速箱很不情愿降檔,輕點油門和踩大半腳油門,動力體驗是一樣的,所以當你要提速的時候,經常會有動力落空的感覺,怎么踩油門車子不去的?

其實是你油門沒踩得夠深,要深到接近地板油,它才情愿降兩下檔,轉速飆到5、6千轉才覺得有點加速力,固然這個力度也是相當溫柔的。好像這個油門就惟獨01兩個開度的,輕點和地板,沒有中間過渡,沒有中間量的。所以發動機的轉速很少會停留在3、4千轉,要不在2千多轉平緩地走,要不直沖4、5千轉以上,直奔紅區。

但是很惋惜柯米克除了這個1.5L的動力,并沒有提供其他動力選擇,這應該是要跟柯珞克的1.2T和1.4T形成一些差異,拉開一些價格區間。所以有人說柯米克比不過探歌,那是必須的,探歌的定位明顯要比柯米克高。

柯米克最大的優勢舒適性好

柯米克表現最好的肯定是乘坐,它的座椅材料不是用皮或絨布,而是用了一些像戶外品牌沖鋒衣的材料,觸感絲滑,不沾水好打理。座椅填充物又相當的柔軟,特殊是后排中間的位置,很多車是做得很硬的,人坐上去好像被頂起那樣,一點包裹都沒有,很沒有安全感,但柯米克反其道行之,中間位置反倒是最柔軟的,坐在上面起碼覺得身體是有被包裹的。

底盤也是偏舒適的那種,厚實感和靜音都不錯,高速行駛穩定性好。底盤給人的好感程度更優于之前我們試過的明銳旅行版,特殊是高速靜音的環節上。舒適性好到什么程度呢?完勝繽智固然沒問題,跟CH-R打個平手吧,但我覺得還是比不過逍客,逍客的濾震和靜音都要強于它。

那為什么還說柯米克的舒適性有優勢呢?底盤舒適性好過它的,乘坐空間舒適性又沒它好;空間比它好的,底盤有沒它舒暢。還算有些優勢吧。

不對合資對自主,還有優勢嗎?

柯米克12-14萬元的預售價,同樣的區間不乏很多素養超強的自主品牌對手,比如長安CS75、傳祺GS4、吉利博越.......如果對比自主品牌這些對手,柯米克還有優勢可言嗎?呃......車本身真沒有優勢可言,比動力比底盤比空間比設計,甚至比駕駛樂趣都輸了,只能說一些虛的,比如做工質量更好,售后維護更方便,品牌價值更高,保值率更好。不過想想斯柯達在國內的品牌價值,可能真不比主流的自主品牌高多少。

總結:上有自己的兩個兄弟壓著,下有一眾自主品牌沖擊

柯米克的地位其實很明確,就是充當大眾系SUV里最入門級的那顆棋子,要做得比探歌和柯珞克更入門,12萬起的預售價是最入門的,1.5L的動力也是最入門的,配置設計也相對簡單,唯有底盤質感和空間座椅還能保持素養。

其實在12-14萬合資SUV選手里,柯米克的素養并不差,底盤好,空間好,座椅好,乘坐舒適,是同級不多的德系選擇,只是動力的短板比較明顯而已。但如果放開點看,上有自己的兩個兄弟壓著,下有一眾自主品牌沖擊,柯米克要賣得好就得看營銷好不好了。

【斯柯達柯米克首試印象】

突出優點:底盤舒適性不錯;高速穩定性好;內飾做工好;空間充足,乘坐舒適。

主要短板:1.5L+6AT動力弱,體驗差;品牌認知度不夠高。

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