“中國第一跑”的概念跑車，美人豹首“驚現”于2001年6月上海第九屆國際汽車展，經過30個月的漫長等待終于姍姍來遲。時至今日美人豹車系下已經囊括了：標準版、自主版、都市黑豹三個車型。排量也從以往單一的13l延伸到了1.5l車型。標準版和自助版在車身工藝和動力匹配方面都是采用了相同的技術，兩車最大區別在于配置的不同。自助版顧名思義可以根據消費者的需求任意添加配置。

　　標準版和自助版都是采用了8a直列四缸16氣門0hdc電子控制燃油噴射發動機，這是一臺口碑不錯的發動機，排量為1.3升，最大功率為63kw／6000rpm，在5200rpm時可提供110nm的最大扭力，也就是說，你如果想在美人豹身上找到開跑車的感覺，那就必須經常狂轟油門，保持轉速在4000轉以上才可以獲得足夠的推背感。

　　美人豹懸掛系統，前懸架采用滑柱擺臂式獨立懸架，帶橫向穩定桿；后懸架采用帶縱拉力桿的滑柱擺臂式獨立懸架，帶橫向穩定桿。由于美人豹的底盤設計得比較低，行駛的穩定性能提高不少，高速駕駛不容易感覺發飄。美人豹的加速性能還可以，百公里加速時間為14秒，這得益于輕量化的車身設計，對于一部入門級的跑車而言輕量化固然重要，但是與良好的空氣動力學車身也是緊密相連的，在實際駕駛中，美人豹在這一方面還存在著比較大的問題。

　　桶形座椅具有較好的包裹力，在激烈劈彎的過程中，肩部及大腿均能得到足夠的包裹力，坐姿相當穩定，弱點是座椅偏軟一些，而且彈性不夠好，為了適應跑車操控方面的特性，懸掛的設計犧牲了一些舒適性的要求。整個設定偏硬，這樣在激烈的動作中車身仍能保持較高的穩定性。在s彎道上反復劈彎，車身均能保持較高的穩定性，側傾不太明顯，加上座椅的有效支撐，身體可以保持較佳的坐姿，舒適地進行各種操控。不過利弊兩分，過一些減速帶的時候，彈跳就比較生硬，余震過濾尚算簡潔干凈。　風噪的控制屬一般水準，美人豹采用了豐田有名的8a發動機，即使高速轉動聲浪也不算粗厲，不過在時速過百的時候，傳入車內的風噪比較明顯。

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