被稱為汽車“心臟”的發動機，是汽車的動力源泉，汽車誕生的一百多年間，發動機技術一直是汽車制造最核心、最有價值的技術。對于消費者而言選擇到一款好的發動機，幾乎等于選擇到一款好車。
一汽-大眾邁騰
從近幾年新車市場來看，令汽車發動機效能得到本質提高的渦輪增壓技術已經逐步普及。而08年，一汽-大眾邁騰率先將更為先進的2.0 TSI渦輪增壓缸內直噴技術引進中國，讓廣大消費者切身體驗到渦輪增壓缸內直噴技術帶來“不加大發動機排量就能大幅增加發動機輸出功率和扭矩”的功效，更是引起一片嘩然，跟隨者接踵而來。
今年初，邁騰又搶先一步推出1.4TSI，成為B級市場第一個應用1.4 TSI的車型，對于這個舉動，一些消費者選擇持幣觀望，1.4 TSI發動機是否能駕馭身材魁偉的B級車？消費者心理還不確定。為此，編者收集了曾經是主流B級車的標配的2.0L自然吸氣發動機的動力參數，與之比較。
發動機最重要的動力參數是最大功率和最大扭矩以及發動機處于最大功率、最大扭矩時的轉速，功率、扭矩決定一款車的爆發力、持續加速能力、載貨重量、爬坡能力等，如0～100km/h加速度即取決于扭矩，輸出最大扭矩所需要的轉數越低，說明發動機功效越好。
發動機動力參數對比表
品牌
[email protected][email protected]寶馬320i[email protected][email protected]凱美瑞2.0L[email protected][email protected]邁騰1.4TSI[email protected][email protected]～3500馬自達六2.0L[email protected][email protected]天籟2.0L[email protected][email protected]雅閣2.0L[email protected][email protected]收集數據對比從收集的數據可看出，2.0L自然吸氣發動機大多在6000rpm以上達到功率峰值，最大功率在100kW左右15%的范圍；平均在4000轉時達到扭矩峰值，最大扭矩在172 N•m～200N•m范圍內。而搭載的1.4 TSI的一汽-大眾邁騰，發動機動力參數為：[email protected]，最大輸出扭矩220N•[email protected]～3500，相比較而言，邁騰1.4TSI不僅實現了低轉速下的大功率，而且僅僅在低轉數1750轉時即可輸出最大扭矩220N•m，并持續到3500轉的寬裕范圍，在城市道路，加速、低速爬坡、節油等優勢上非常明顯。結論是：邁騰1.4TSI動力并不遜于2.0L自然吸氣發動機，扭矩則全面優于對手，這意味著邁騰1.4TSI實現了“小排量、大功率、大扭矩”，不僅能駕馭B級車，而且，比曾經的主流B級車更靈動，更自如。
據了解，邁騰1.4TSI渦輪增壓缸內直噴技術的兩大亮點在于：渦輪增壓器利用發動機廢氣推動渦輪旋轉，帶動葉輪，將空氣壓縮進入氣缸，隨著發動機轉速的加快，空氣被壓縮的程度加大，進氣量也相應增加，使燃燒效率更高，排放更清潔，提高了發動機功率和扭矩，使動力進一步提高而不必付出更多的油耗。此外，對空氣和燃油的混合進行了優化，噴油嘴采用新款6孔高壓油嘴，使燃油噴射形成最優化立體空間發布，噴射過程可進一步提前，并持續更長的時間，使燃油和空氣有更多時間充分混合，并使混合更加均勻。
一個打破格局的新興事物的誕生，往往會遭到短暫的質疑，一旦人們充分認識到它超越舊事物的種種優點，它的發展將一發不可收拾，可以預見，邁騰1.4TSI將演繹這一傳奇。
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