雖然遭遇了經濟危機，但對國內汽車市場而言今年無疑是銷售火爆的一年。可以說通用在中國市場也取得了不小的成功。而最近的熱點無疑是作為高爾夫6死敵的別克英朗兩廂版--英朗XT。
● 英朗三廂車型定名英朗GT 帶尾翼運動版現身
英朗三廂運動版車型國內路試諜照
兩周前，我們曾經解讀了海外曝光的英朗三廂的路測車型，這讓大家對這款明年即將國產的新車有了一個初步了解。日前我們在國內再次捕獲了英朗三廂運動版的國內路試諜照，并且獲悉英朗三廂版會定名英朗GT。
除了帶尾翼的運動版 還有普通車型
對于國內消費者面對三廂車型的執著，英朗GT的到來則會更加的貼近市場。看看東風雪鐵龍推出新C4三廂后的銷量表現，我們也就能理解英朗GT版到來的必要了。三廂車型，才是國內A級車市場銷量的主力。
● 中美同款 明年四月發布
然而，作為一款和英朗XT定位不同細分市場的車型，英朗GT版很難去直接照搬新一代歐寶雅特的緊湊運動的車型造型；同時，由于這款新車也將在美國市場上市，因此，英朗GT的造型也是不能通過簡單的添加尾部解決的。這是一款要符合中國以及美國市場綜合需求的全球車型，所以它在設計上比之同平臺的兄弟別克英朗XT又有所不同。
英朗運動版
從諜照曝光的造型上看，英朗GT在前臉與尾部的造型上同別克英朗XT有著明顯的區別。造成這種區別最大的因素就在于，其別克傳統的直瀑式盾形水箱罩隔柵是針對車型的原生設計，而非英朗XT那樣的國產修改。同樣的，作為全新一代歐寶雅特標志的鷹眼頭燈也被變換為了美式的圓潤風格。這些因素都使得其變得和英朗XT有著明顯區別，但卻更符合一款定位全球車的三廂車型的定位。尾部方面，英朗GT表現的緊湊而利落，迎合腰線設計的下傾式尾燈則有著一絲新君越尾燈的影子。
在車身側面線條方面，英朗GT的造型就是復刻的雪佛蘭科魯茲，不過在A柱的設計上，其后視鏡有比科魯茲有后移，形成了一個小三角窗；而在C柱子的小三角窗部分有所修改，造成一定的差異化。總體上說，新凱越的造型顯得更美式也更家庭化，運動感稍弱。而從整體的外形上看，其有些縮小版別克新君越的味道，不論是在前臉還是尾部。這樣的巧合也許和它們在不同級別市場中，類似的定位有關。內飾方面，通過早前搜狐金狐諜的曝光我們也可以明顯發現，英朗GT的造型同已經發布的別克英朗XT之間的一致性。它們之間的關系，也因此一目了然。
以上是在上周在洛杉磯車展的新聞發布會上，通用公布的全新緊湊車型的造型效果圖。從圖上看，這款車就是新君越的縮小版，而它就是諜照上出現的英朗GT。不過，從諜照中我們也會發現，三廂版的新一代凱越分為有尾翼和無尾翼兩個版本。這兩者在外型上的細微區別可能決定了其最終動力裝配的走向。
新凱越官方造型圖片
作為一款定位家庭市場的車型，英朗GT應該會更注重消費者對于價格因素的考慮。因此，我們此前推測，為了節約成本，英朗GT會舍棄裝配在兩廂英朗上的全新1.6T的動力配置。不過隨著其有尾翼版的出現，1.6T的引擎出現在其身上的可能性大增。由于有著速騰冠軍版的前車之鑒，以及為了取得對速騰車型在動力性上的優勢，上汽通用為英朗GT版裝配新的1.6T動力也屬情理之中。當然，我們同時也不能排除，這僅僅是一套為了增加整車運動性的裝備。其實，鐵定不會出現在國內的，已經裝配在美版科魯茲上的通用新1.4T引擎，才是最符合英朗GT高配車型的搭檔。總之，英朗GT的主要動力還是1.6L/1.8L的ECOTEC引擎。
作為一款全新的替換車型，英朗GT的到來將會和別克英朗XT組成通用在A級車市場上的別克雙星。但它們能否像別克新君威、新君越那樣延續凱越目前在A級車市場上的輝煌，我們目前難下定論。畢竟，強敵環伺，對手兇猛；同時，這兩款車型也難以做到現款凱越這樣的高性價比，它們的定價必定高于雪佛蘭科魯茲。如何處理好于科魯茲之間的定位、定價問題，將是英朗GT國產上市后首要面對的問題。當然，從好的角度上說，英朗GT也即將開始結束通用國產韓國車的歷史。相信我們會在明年4月的北京車展上，見到這款美式風味很濃的新車。
新凱越官方造型圖片
此外，從廣州車展上展示的英朗兩廂可以知道：英朗兩廂全名英朗XT，但其英文名稱依然沿用"EXCELLE"即"凱越"。從這點可以看出：雖然是凱越的換代車型，但英朗也希望與凱越撇清關系。畢竟英朗是一款全新平臺的車型，其本質已經全面歐化。同時，有鑒于現款凱越目前在國內A級市場對上汽通用所占據的銷量比例貢獻，上汽通用很可能會在英朗XT、英朗GT上市后，采取和現款凱越同堂銷售的方式，組成細化的產品定位結構劃分，對市場保持組合性的沖擊。也就是說，英朗GT上市之時，就是現款凱越降價之日。
