說到性價比最高的轎跑車是什么，可能有很多答案。如果功率提升最高的發動機是任何一臺發動機，相信很多人都會回答VQ35HR。日產最經典的發動機VQ35可謂傳奇，如今VQ35HR已經升級成為VQ37VHR，這款發動機也逐漸成為日產高端車的主力動力。今天，搭載VQ37VHR發動機的五門轎跑來到我們面前，這就是英倫和菲尼迪G37轎跑版。

近年來，英國和菲尼迪逐漸形成了一系列獨特的家族特征，前臉一眼就能認出來。g系列也不例外，因為英國人和菲尼迪首先瞄準的是美國市場，所以其系列車的外觀也頗具美式。

G37轎車版延續了雙門版的整體流線，前臉看起來與雙門版的英倫-菲尼迪G37基本一致。還有英倫-菲尼迪家族風格的L型燈組，雙弧水箱中網采用鍍鉻設計，看起來“殺氣騰騰”。

從車尾看，整體線條裝飾非常圓潤，只是燈組內的布置與G35有所不同，雙排氣和四圓尾燈被G35完全保留。然而，輪胎的匹配并不令人滿意。雖然動力有了很大的提升，但是輪胎并沒有相應的升級。G25上仍然使用相同的普利司通泰然225/55R17輪胎。希望廠家能更仁慈一點，把后輪升級到至少245mm的寬胎，對行車安全有很大幫助。

雖然油價飛漲，汽車保養費用越來越貴，但擁有一輛SUV依然是相當一部分人的夢想。SUV不再是男性專屬，越來越多的女性加入其中。他們不僅在尋找更大的空間，也在尋找平時在城市里無法釋放的野性。的確，越野車可以讓人找到那種被壓抑的野性，尤其是當他們遠離城市的喧囂時。

在如今的汽車市場上，大多數汽車廠商都推出了自己的SUV，沒有人愿意被甩在后面。城市SUV隨處可見，但真正能勾搭上越野這個詞的又有多少呢？我們今天經歷的帕杰羅只是其中之一。從1982年至今，歷時28年，延續了四代。也是三菱家族最好的產品之一。

第四代帕杰羅的造型更加硬朗，包括前臉和大燈的方形組合。硬漢的樣子油然而生。進氣格柵中央的三菱車標，在這個硬漢的映襯下格外醒目。就像一個渾身肌肉的士兵，在他身上最明顯的地方有一個非常明顯的痕跡。

而這種肌肉感，不僅僅來自于前臉，帕杰羅的身體線條真的就跟肌肉線條一樣。它不僅是一個肌肉發達的人，而且是一個高大魁梧的肌肉發達的人。包括車頂行李架在內，車身高度已經達到了1900 mm，25的離地間隙也保證了帕杰羅強大的通過性，但是這款五門版的帕杰羅軸距為2780mm，面對陡坡的時候還是要謹慎，因為觸底不是一件好玩的事情，誰擁有這輛車誰就會感覺不好。

車身的高度注定了上下車不方便，車門下的踏板有效的彌補了這一點，雖然方便乘客進出。但是如果你想讓老人登上這輛車，恐怕你真的需要一個陪同人員來幫助你。轉到車尾，帕杰羅的備胎還掛在那里。個人覺得把備胎掛在后門比藏在車底更有形，感覺更好。比如新款豐田普拉多尾部已經看不到備胎了，讓人覺得相比老款缺少了一點野性。無疑是金屬防撞梁能夠突出SUV車身上的野性。這個東西裝在車上總會表現出一點霸氣，但是原車是沒有的，所以一定要裝在之后。碰巧，邊肖的一個親戚最近買了這輛車。現已確認，帕杰羅尾部配備的金屬防撞梁對倒車雷達仍有相當大的影響。

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