汽車已經成為大多數人生活中必不可少的交通工具，所以很多想買車的朋友在買車前都會在各大汽車網站上查看汽車的相應參數。為此，邊肖編制了大眾SUV，有三個價格區間供你選擇，省里講究花花草草還是磨咬牙。如果大眾SUV的三級價是給你選的，省里會花點時間，或者咬咬牙的消息對你有幫助，請給邊肖一個恭維。
說起SUV車型，它的浪潮在國內迅速升溫，這幾年基本都是有目共睹的。因此，各大廠商，無論是合資還是自主，都紛紛加入到SUV的組建部署中來。其中最夸張的當屬大眾家族，僅用三年時間就從僅有的三款SUV車型擴展到了13款產品，可以說無論是車型尺寸還是定位造型，幾乎滲透到了每一個細分市場。
有幸參加了大眾家族聯合舉辦的SUV試駕，也就是一汽-大眾、SAIC-大眾甚至進口大眾都有自己的SUV車型。由于安排巧妙，我一次試了十幾輛車。每輛車的試駕體驗都不能說一遍，它的很多姊妹車型都有同樣的試駕感受。——所以這一次，我想談談如何購買三款不同價位的車型，這也是大眾SUV中最受關注的車型。
分別是：群眾路鎧甲/暗影探索、群眾路之旅/歌曲探索、群眾路觀L/月球探索。因此，它基本覆蓋了10-30萬區間的大眾SUV大部分車型。
大規模裝甲/陰影探測，性價比高
讓我們從最初級的開始。我們要知道，大眾的車系里基本上沒有“買車送人”這種東西，因為以前都說大眾得到的入門級車型越多，越能感受到超越同級別的質感。我的試駕在擁堵路段，試駕在山路上。其實這兩款1.4T的車在發電階段確實有不錯的表現。因為車身的質量，它們的發電平順性和輕快感都是可圈可點的。
為了讓后排空間有所讓步，道路裝甲/陰影檢測采用了扭力梁后懸架的布局。這一點上有優點也有缺點，其中后排空間的表現確實比很多軸距相近的A0級SUV要好；但在山路試駕階段，由于左右扭力梁的相互作用，個別單側顛簸也會影響到這一后排。
當然，最值得稱道的還是在于對一些細節的追求。事實上，高配車型內飾的時尚色彩絲毫沒有廉價感，由內而外的Beats LOGO也展現出了不妥協的精神。另外，同價位的產品，全液晶儀表盤的車輛也只有少數。
熱門旅游/歌曲，最具可玩性。
上緊湊型車/探索歌曲。這一次我開了更長的試駕探歌，正好是一條陡峭的山路3354，是一條很長的山路。我開過途銳、途觀L、譚躍X等車型，但我想說我最喜歡的是探歌。同樣是EA211的1.4T發動機，但更輕的車身，更好跟蹤性能的多連桿后輪軸，更好支撐的底盤訓練，都讓它的可玩性在山路上得到充分體現。
這次山路試駕，我唯一做的就是探索這首歌。雖然7速雙離合本身有著不錯的響應速度，但是在扎實的車身質感和良好的支撐性之間，我覺得高速才是它應該發揮的方式。因為山路本身的速度并不快，只要充分利用150匹馬的最大馬力，就會有很多樂趣。
如果說入門級的路甲/暗影偵察兵滿足了基本的家居需求，那么宋偵察兵則是對年輕人喜歡的操控部分的進一步探索，這也是為什么只有宋偵察兵才能擁有換擋撥片的原因之一。此外，與路甲/影探相比，探歌的濾振隔音水平進一步提升，更長的2680軸距也在一定程度上拓展了空間層次。
大眾途觀L/探岳，最全面的產品
在途觀L和譚躍的層面上，自然沒有太多的挑剔點，這兩款車已經輪番成為大眾SUV家族的銷量支柱。如果你不想挑東西，很可能是懸掛部分舒服，調整好了。山路上的樂趣會稍顯不足，其側傾的幅度在車身的重量之間會相對較大。不過，這款底盤給人日常駕駛的質感，確實是今天三組對比中最好最厚的。
這里值得補充的是途觀L/譚躍新能源版，也是試駕時間較長的車型，定價區間改為燃油版。
型之間，并不沒有一般車“新能源更貴”的套路，也是我認為更推薦的版本，尤其在限牌限行城市，好歹也免去拍牌的費用。而更簡單的推薦理由是：介于電動機的驅動，途觀LPHEV/探岳GTE的NVH靜謐性、動力平順性、乃至響應性都有了進一步的提升，開起來會更舒適，也更符合該車型定位的用戶需求。比較有意思的是，途觀LPHEV/探岳GTE的變速箱不同于多數新能車采用E-CVT那樣，他們依舊是保留了雙離合的配置。這點上就保留了車主對加速度更精準的“控制權”。當然，這個級別的SUV已經處于商居兩用的定位，有多猛多暴躁，都已經不是第一考慮要素了。如果日常里充電都比較方便的話，更快，油耗更低，且更舒服，不是更香嗎？
總結：
實際上這三組不同價位的SUV，針對著不同的需求，而并非純粹的“買貴就好”。我個人而言，或由于更熱衷于操控質感，所以會把票投給價位劇中的探歌。
而于更多的消費者來說，途鎧/探影更多的是性價比，于剛出社會的朋友來說，這種“既親民又不妥協”的選項無疑會更貼合實際；而對于側重家庭的人們而言，途觀L/探岳的舒適、厚實質感當然是更好的選擇，此外插電混動版本的車型售價相對適中，介于性能、靜謐性和燃油經濟性等方面因素考量，這個組合當然會更靠譜。文章來源：車主之家
