大學畢業生從學當工人開始職業生涯
“一線培養人才、人才來自一線”,秉持這樣的人才理念,沈陽鐵路局近年來要求大學畢業生從“學當工人”開始職業生涯,進入企業后先到工人崗位,干滿3年、至少有在一個崗位獨立頂崗作業能力,才調往技術崗位或管理崗位。
沈陽鐵路局有關人士告訴記者,長期以來,大學畢業生進企業都是帶著“專業技術人員”身份進來的,經過半年到一年實習后,安排到管理崗位或專業技術崗位。由此,有時會出現“師傅不愿教,工班長不敢管”的情況,師傅、工班長擔心說深了、管多了會“得罪”大學生,給自己今后的工作添麻煩。而一些大學畢業生也不認真學,因為知道自己今后不是干工人活兒的。“一些基層站段領導反映,這樣的.大學畢業生不熟悉現場工作,不了解現場工人,當上了管理或專業技術人員也難以稱職。”
為此,沈陽鐵路局自年開始,要求新招錄的大學畢業生先到工人崗位工作。而且,要在工人崗位至少干3年,至少有在一個崗位獨立頂崗作業能力,才能調往技術崗位或管理崗位。
據了解,這種要求,曾經讓一些大學畢業生感到難以理解。但不久之后,他們便發現自己是受益者——“技不壓身”,靜下心來在崗位上錘煉技能,得益最大的是自己。而且,在工人崗位上的鍛煉,使他們真正熟悉了現場作業以及企業文化,對長期的職業生涯意義重大。
兩年多來,僅沈陽動車段便有3名大學畢業生成為了技術狀元。畢業于大連交通大學機械工程專業的耿鐸寧,便是其中之一。年9月,耿鐸寧與沈陽動車段制動系統技術狀元唐云鵬簽訂師徒合同,他虛心向師傅學習,在地勤、隨車機械師等多個工種都干得非常出色。年,耿鐸寧成為沈陽鐵路局動車組自主檢修CRH5型運用轉向架及車端連接系統技術狀元,月薪1.5萬元,這年他才24歲。
同時,不是大學畢業生的工人,也可以通過在一線崗位上努力工作、提升技能,從而走上管理崗位或技術崗位。蘇家屯站的王劍,畢業于白城鐵路技工學校,1997年入路,調車的重要崗位幾乎全都干過,成為公認的業務尖子。年9月,王劍通過競聘當上了客場車間副主任,今年1月又被提拔為調機車間黨支部書記。
對于這種“一線培養人才、人才來自一線”的理念和措施,站段長深有感觸:“廣大職工的干勁更足了,競聘上來的管理和專業技術人員也更‘頂用’了。”
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