大學生實習總結范本精選
年年歲歲花相似,歲歲年年人不同,時間肆流,莫過如此,悲多歡少,離多聚少。十年樹人,百年樹木,十年前我還是個剛踏入初中一年級的小頑童,十年后希望在武鐵這塊肥沃的大草原上根深蒂固、枝繁葉茂。相信每個人都帶這份信心和沖勁來到武鐵,要有所作為,就要有所追求,有所堅持。青春是張揚的,但社會教育我們要保持沉穩。
穿越大江南北,歷經春夏秋冬,飛逝的時光,將這見習的一年帶到終點。我很榮幸的加入到武鐵建設的隊伍中,并全身心的投入鐵路事業建設管理中。從一個懵懂、迷茫的大學生逐步成長為一名勤奮、敬業的鐵路員工,成功的實現了身份的轉變。在這一年里我不斷努力學習實踐,努力提高自己線路、橋隧、路基、防洪等專業知識,提升寫作、表達、交流、管理等能力,盡快的讓自己適應鐵路工務系統快節奏、高標準、跨越式發展的要求。在領導和同事們的指導幫助下,完全融入了工務系統這個大家庭,圓滿完成了各項工作任務,為今后的工作打下了良好的基礎。感謝過去一年領導和同事們對我的培養和關心,我將繼續發揚勤奮、踏實和刻苦的專研精神,做好今后各項工作。
時間流線
這一年我先后在武北編組站5場工區、武北線路車間、橋工段橋梁科、工務處路橋科等地方實習,認識了很多領導和同事,讓我對工區、車間、段科室、局機關都有了很大的了解,熟悉了很多業務知識和辦理流程。通過這一年的見習讓我對鐵路工務系統有了深刻的感慨:基礎決定上層建筑,本質是從養路工做起。
xx年8月1日,我以飽滿的激情和信心來到武漢鐵路局,經過在黨校的十一天崗前學習,對我局的總體概況、各部門分工、大學生職業生涯規劃等都有了一個系統了解和學習,感謝王局長、趙局長、彭老師等領導和教授親自給我們授課。
xx年8月11日,分配到了武漢橋工段,并接受崗前技能培訓,學習《技規》《安規》等崗前基礎業務知識,看著厚厚的書讓我明白,要學習的東西還很多,路還很長。8月18日,為慶祝建國60周年,發揚武鐵精神,參加我段組織的全局大合唱比賽。經過半個多月的刻苦訓練,克服了跑調、走音等缺點,很好的融入了整個大合唱團隊,為我段在全局奪得了小組第一名的榮譽。同時,通過《武橋工之歌》那鏗鏘有力的音調、氣勢宏偉的歌詞,讓我深刻的認識到作為一個武橋工人,所擁有的自豪感和責任感。
xx年9月8日,接調令分配到了武漢北線路車間實習。車間的領導同事都很友好,像個大家庭。吳主任語重心長的對我說,一切從零開始,從養路工做起。隨后我到了5場工區,看著武漢北這么一個偌大的編組場和那一排排燈火通明、通宵達旦的高架橋燈,我確實有些茫然,因為太缺乏線路知識和現場實踐。我想什么時候也能像工班長那樣干練。為了這個目標,我奮斗不已。
在五場工區基本每天白天我跟著老師傅們在線路上學習線路知識,很少出去只是偶爾到鎮上買點生活用品。晚上在寢室翻閱線路書籍,整理筆記、日記,向師傅們請教線路知識,逐漸熟悉現場設備。
開始在線路上師傅們看我個子、人年輕小很關心我,出了拿拿道尺,提提東西,其它的什么都不讓我干,只讓我看著,怕我累著、傷著。我很著急,不干光看,光說不練,跟紙上談兵有何區別?讀了這么多年的書,我就是來實踐,實踐是檢驗真理的唯一標準。我執意要融入這個群體中,跟他們一樣,站在太陽下光著膀子汗流浹背、氣喘吁吁。在我的執意下,很快的和他們打成了一片,光榮的成為了一個養路工學徒,而不是一個一臉茫然的監工。
從最初的.用套筒凝螺栓,到俯臥鋼軌看光帶;從學著民工扒壓機窩到接到派工單帶班。每一次轉身都經過必須經過反復的學習和運用,最后才能感覺到那種熟能生巧的所帶來經驗之感。在工區這段時間先后學會了各種道岔的結構形式、幾何尺寸和日常檢查標準,從1/4。5菱形道岔到復式交分道岔,從1/12提速道岔的到1/18可動心軌道岔;掌握了曲線的基本要素,曲線的5大樁位,正失、超高、加寬計算及檢查,半徑、超高計算最大允許通過速度等;熟悉了道床結構各部標準深度和尺寸,木枕、橋枕、II、III型枕的幾何尺寸和相鄰間距,河沙標準級配,道砟粒徑等;學會了使用道尺、弦線、液壓起撥道機、風鎬、打磨機、發電機、拉軌器等日常檢查維修工具;學習了路基換填、換道岔、換鋼軌、曲線配軌、中機搗固;還就對在工區的學習和生活情況寫成稿件向段黨辦投稿2篇,并發表。
xx年12月2日,吳主任把我放到監控工區,讓我白天跟著老師傅在整個編組場上檢查線路設備,同時做好車間質檢通報,督促各工區做好病害整改,并跟隨趙倍劍服主任到正線查晃車、學習應力放散等。晚上到車間學習日常內業,并利用晚上時間對武漢北整個編組場的623組道岔、467條曲線根據現場實際情況進行資料修訂、分組和維修計劃擬定,建立維修和管理臺賬。同時,還完成對三場工區、五場工區、武北車間的綠化規劃設計工作,繪制平面規劃圖。
xx年12月20日,借用段橋梁科助勤,跟隨路基防洪主管工程師劉百友學習路基防洪知識。期間參加了武廣高鐵防災系統知識培訓2次,并小組帶隊完成武廣防災系統異物監控子系統初驗;參加了武廣高鐵路基沉降測量;到鄂州、陽新、咸寧等線路車間查看防洪預搶工程地點,了解現場情況。其后學習路局關于路基單元化管理新思想、新理念。根據路局路基單元化文件的劃分辦法,利用白天時間在封閉網外對武廣高鐵進行現場一米不漏的調查,共計劃分段管內路基單元218個。又根據路局路基單元化文件的安設辦法組織民工隊伍、協調相關單位,利用夜間天窗點時間進行武廣路基單元化碑牌安設。又因降雪、降雨、缺料等施工影響,合理調整人員、倒排施工計劃,并對施工現場進行夜夜盯控,確保了路基單元化碑牌安設施工安全、按時、保質的完成。歷時34天,共計完成武廣高鐵路基單元化碑牌安設586塊,將高鐵路基單元化安設工作告于段落,繼而投入全段的路基單元化管理工作中。
20xx年3月7日,借用工務處路橋科跟著橋梁維修、限界管理主管工程師趙衛龍,學習橋梁檢測和限界知識。先后參加了京廣線長臺關大橋和漢水橋橋梁檢測工作,武廣高鐵橋梁支座螺栓、止水帶、防落梁全面排查工作,從中溫習了大學所學的橋梁結構應力檢算知識,還學到了橋梁鑒定的不少規定和各種檢測儀器使用方法。但是對橋梁的日常檢查和保養維修,橋梁大型機械的使用等橋梁維修管理知識仍然缺乏了解。6月跟著局防洪辦主管工程師劉文清學習防洪知識,其后主要負責防洪信息收集、處理、上報工作。為全局防洪工作及時提供準確、高質的雨情、災情、汛情信息,期間曾獲得余局長好評。在工務處這段時間熟悉了工務處的日常工作和業務運作流程,完成了防洪簡報10期、雨情晨晚報97期、2010年武漢局防洪示意圖、《武廣高鐵防災系統靜態驗收報告》、《武漢鐵路局工務系統雨中、雨后檢查辦法》初稿、《襄渝線隧道圖集》等技術資料,提高了文字編輯水平和事物全面考慮能力。期間也犯了不少小錯誤,夏科長曾三次耐心教導我:一做事要細心、全面;二要加強溝通,多與領導匯報;三要善于總結,形成閉環。
透析弱點
俗語:蜜蜂采花駝負重,天生我才各有用,老鼠上樹非所能,黑貓從來不打洞。而現實并非如此,面對當今社會需要的更多是復合型人才。揚長避短,只是應急措施,不是復舊方案,不能長久。通過這一年的實習,暴露出不少的人性弱點和工作缺點,影響正常工作和生活:
一煉,基層鍛煉缺乏,現場知識欠缺,需要進一步加強磨煉。
二慢,思考問題過于復雜,求真落實精神有些偏激,對完成任務要求過于完美,導致工作效率低,速度緩慢。
三怕,怕和領導溝通,怕打擾領導,怕領導批評,完成工作、落實問題不匯報,埋頭干,缺乏人際溝通。
四預,“凡是預則立,不預則廢”,預者總結計劃也。缺乏階段性總結,沒有清晰的枝干結構,缺乏系統性梳理,沒有合理的安排工作計劃。
自我升華
路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。求何?實現自我能力提升,自我價值體現。
一要,靜心。如高鼎之《畫描》述,做到“春去花還在,人來鳥不驚”。要以平靜的心態堅守各個崗位,積極主動地做好分內之事,刻苦專研技術知識。杜絕利己主義、心浮氣躁,切忌好高騖遠、自以為是,要充滿信心,以積極的心態參與工作,以樂觀的心態面對生活。嚴格要求自己,時刻警示自己:“少想一點,多做一點”。
二要,重德。古人云:德才兼備。德永遠高于才能上。一是職業道德,要愛崗敬業,要遵守各項規章制度,認真地完成好每一項任務、并履行崗位職責,不得隨便瀆職、擅自離職、濫用職權,違法亂紀。二是人品道德,要努力提高自身修養,做到“謙、和、忍、讓”,發揚傳統美德。要沉穩辦事、耐心工作,不依不饒。不議論領導,不和同事爭吵,不私底下說人壞話,做到君子坦蕩蕩。要努力提高團隊意識和團隊精神,通力協作、互幫互助,創建團隊感情,制造大家庭氛圍。要加強與領導、同事之間的交流和溝通,及時的上報和討論工作情況,建立良好的人際關系,樹立良好的個人形象。
三要,求知。知識就是力量,實踐才能出真知。努力學習各方面業務知識,提高自己的業務水平,發揚自身專業特長,刻苦專研,實現理論和實踐的完美結合;努力培養自己的大局意識,憂患意識和發展意識,全方面、多角度辨證的考慮問題;努力提高自己的創新精神和適應新事物的能力,永葆工作中的生機和活力,做到和諧發展、與時俱進;多總結,多分析,理清工作思路,分清主次,合理安排工作計劃,切忌隨意干、胡干、蠻干;多向一線職工虛心請教學習,做好筆記、日記,集思廣益,閱覽群書,實現自我提升。
冀,越困難之重山,踏挫折之荊棘,破月曉,看天明,更上一層樓,觀日出!
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