吊車司機個人工作總結（精選9篇）
一段時間的工作在不經意間已經告一段落了，回顧這段時間的工作，理論知識和業務水平都得到了很大提高，是時候抽出時間寫寫工作總結了。那么如何把工作總結寫出新花樣呢？以下是小編為大家整理的吊車司機個人工作總結，希望能夠幫助到大家。
時光飛逝，轉眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業務量是超出我的想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結，如下：
一、在思想方面
作為一名碼頭吊車司機。心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發的“xxx”稱號。
二、 本職崗位方面：
1.、雖然我在本職專業方面已經工作了x年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發展，我以前操作的起重機和現在的起重機無論是結構和性能都已經有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業知識。
2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內先培養出了一批有一定經驗的新司機，在船期作業緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經驗，并督促新司機的安全意識。
3、今年，在領導的培養和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發揚不怕苦不怕累，連續作戰的精神，順利的渡過作業高峰期。
4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協調工作。服從領導安排，團結同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。
三、 存在的不足
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創性的工作開展不多，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質和工作能力。
吊車司機個人工作總結 篇2我是廣深項目一標的一名吊車司機，我的主要任務是從事50T履帶吊吊裝等任務。在項目工作兩年期間，沒有出現一次操作事故和設備事故，圓滿完成了上級領導交給的各項工作任務。
在工作期間，能嚴格要求自己，勤學多問，虛心學習、請教，遇事能獨立思考，通過理論與實踐的不斷結合，使自己的技術水平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在業務上，由于本人長期在生產一線工作，能夠和維修人員一起解決生產中的技術難題，參加了履帶式起重機的日常維修和管理工作，在日常維修和實踐中積累了豐富的經驗，掌握處理各種故障的基本技能。
首先以吊車電腦為例，吊車電腦是起重機上重要的安全裝置，但由于它采用了復雜的電子元器件，使得許多使用者對它望而生畏，因而一旦稍有故障，便將其束之高閣。實際上很多時候吊車電腦并無太大故障，只要略加調整即可恢復正常使用。下面從原理入手，談一談吊車電腦簡單故障的診斷與排除。
吊車電腦所發生的故障總的來說不外乎５個部位：傳感器、增益電路、中央處理與存貯、顯示和執行機構。一般來說，中央處理與存貯和顯示部分發生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向廠商求助了，除此之外其它部分則都是可以進行修理的。
１傳感器
角度檢測、臂長檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計。它常見的故障現象是顯示器上顯示值跳變、不變或亂變。由于這三個傳感器只是一種簡單的機械裝置，檢修簡單，因此故障診斷通常要從這里開始。檢查方法是用萬用表檢測傳感器輸出信號是否連續，或拆下傳感器，用手勻速轉動，通過萬用表檢查其輸出端電阻變化情況及總電阻是否與標定值相符，如有異常，則說明傳感器有問題，將其更換即可。這三個傳感器均可用相同規格的國產品代替，但角度檢測器和方位檢測器的安裝位置則十分重要，在拆卸時應做出適當的標記，安裝時要謹慎從事。
力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應變儀組成的電橋。判斷一臺起重機所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器，有一個十分簡單的判別方法，即看吊車電腦設定時是否要求輸入起重鋼絲繩倍率，如需要，則是重量檢測傳感器，反之，則是力矩檢測傳感器。常見的重量檢測傳感器是三滑輪式的，也有一些履帶式起重機將其安裝在門形架滑輪上。力矩檢測傳感器最常見的是裝在變幅液壓缸的連接銷處。一般來說，這兩種傳感器壞了是不能修復的，只能找原生產廠家或專業廠家來解決問題。由于這兩種傳感器是電橋，因此電位水平低，而且很敏感，故常常采用屏蔽線，而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞，常常對檢測結果有較大影響，因此在更換電纜時一定要用整根完好無損的屏蔽線，并要求焊點光滑可靠，接頭處也要注意防水。
２放大電路
放大電路是在主板上的模擬電路，主要用來增益電位水平低的力矩或重量信號。常見故障也是顯示不正常或無顯示，在排除傳感器故障的可能性后，即可檢查此部分。現在常用的吊車電腦放大電路大多采用集成電路，因此可以用替代法來進行檢查。
在放大電路中有兩個調整點，一個是零位調整（ZERO ADJUST），一個是放大倍數調整（SpAN ADJUST）。有些吊車電腦甚至直接將這兩個調整點引出來，做成旋鈕以供調整，在顯示不準確時可以調整這兩個旋鈕。但在調整前要弄清到底應該調哪一個。以起重量為例，用一組重量已知的重物為砝碼，逐次吊起，將顯示值記錄下來，比較顯示值與真實值的差，如果每組差值不變，則應調零，如每組差值隨吊重量增加而增加，則應調整放大倍數。
３執行機構
執行機構通常是電磁閥。其故障現象是顯示一切正常，吊車電腦也報警，但應該自動停止的操作依然能夠操作。這時可以檢查相應的電磁閥線圈是否正常，以及在起重機處于應該停止狀態時是否有電信號到該電磁閥，由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線路上。
吊車電腦實際上是單片機在工業上運用的一個簡單例子，它本身的電路并不太復雜，只要具有一定的應用電子技術基礎，懂得了它的基本原理后，修理是不難的。在整個力矩限制器中，實際上價值最高的是ＲＯＭ里存貯的數據。因此，在對主板修理時一定要規范操作，防止ＲＯＭ里所存貯的數據被損毀。
其次由于我項目起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解履帶式起重機的液壓系統以及電器系統的基本原理和各項技術參數，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做到應知、應會，結合我本人多年的操作經驗，對操作起重機械我總結出以下幾個字：柔、穩、準。
柔：對初學起重機械人員，操作時要慢，越溫柔越好。
穩：學習熟練后，操作時不但快，而且要穩。
準：落鉤放置吊物要準，提高工作效率。
通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。
多年來我能夠刻苦鉆研業務技術，堅持不懈地學習新技術，作為一名吊車技師，能夠履行自己的崗位職責，完成公司交給的各項工作任務，現代科技迅猛發展，不學習就會落伍，跟不上技術的發展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說要不斷地吸收新知識，掌握新技術，做一名名副其實的技術工人，以實際行動為我國路橋事業的發展做出貢獻。
吊車司機個人工作總結 篇3回顧這一年來的工作，在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年來的主要如下：
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。一年來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習并及時完成上級規定的理論學習計劃，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊組織的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業務，提高素質。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現如今高速發展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業，扎實工作。在工作中我始終把安全放在首位。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節約上下功夫。在車輛的保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一般技術含量不高的保養，從來都是自己動手。
一年來，本人能敬業愛崗、創造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記也不夠認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得成績后有自滿的。
(三)工作中還有放松要求的現象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以后的工作中，自己決心認真提高業務、工作水平，為部隊的發展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：
(一)進一步樹立強烈的事業心和責任感。要把本職工作當作事業干，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業務技能。
(二)改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(三)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以后的工作中，我將吸取經驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。
吊車司機個人工作總結 篇4我是原料供應部加工車間抓鋼機班一名吊車司機，我的主要任務是從事中八貨物一組料的接卸、收料、鋪料、供出料等任務。一年來，在我作業的工作場地共接卸一組料萬多噸，供出萬多噸，我所承包的Z — 04#抓鋼機，沒有出現一次操作事故和設備事故，圓滿完成了上級領導交給的各項工作任務。
在工作期間，能嚴格要求自己，勤學多問，虛心向師傅學習、請教，遇事能獨立思考，通過理論與實踐的'不斷結合，使自己的技術水平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在業務上，由于本人長期在生產一線工作，能夠和維修人員一起解決生產中的技術難題，先后參加了履帶式坦克吊和液壓抓鋼機的日常維修和管理工作，在日常維修和實踐中積累了豐富的經驗，掌握處理各種故障的基本技能。
WZY42—5液壓抓鋼機采用全功率變量的高壓雙泵雙回路液壓系統，最大工作壓力，最大流量2 × 210L/min，主液壓泵從封閉的預壓油箱進行吸油，油液經過吸油濾清器和截止閥門進入油泵。液壓抓鋼機，在實用過程中，時常出現一些液壓元件和管路各種故障，嚴重制約了設備正常運行，影響生產順利進行。 20xx年6月，Z — 01#抓鋼機在操作中出現履帶向左走偏現象，我就根據平時操作和維護經驗，對故障實施排除，先測左、右、主閥壓力，所測結果是左右主閥壓力相等，主壓力故障排除，然后我就根據操作經驗，對左泵所作用的液壓系統進行操作，發現其動作緩慢、無力，因此判斷出，左、右主泵流量不等，左泵變量機構損壞，及時更換左主泵，保證了生產正常進行。
由于抓鋼機液壓系統構造復雜，在工作一段時間后，由于各種原因，液壓油中會有鐵屑、水分、塑料、纖維等雜物的出現，這樣就會對液壓系統堵塞，減少液壓元件使用壽命，根據平時自己的工作經驗，我對車間領導提出了以下建議：抓鋼機液壓油，每工作1000小時，把液壓油從預壓油箱內放出，用干凈容器進行盛放、沉淀，把預壓油箱清理干凈，然后用過濾加油機把放出的油加入預壓油箱，抓鋼機工作30分鐘后，再把液壓油放出，過濾后再加入，這樣等于把整個液壓系統清洗一次，通過采取以上建議，抓鋼機在運行中收到很好效果，保證了設備正常運行，為生產奠定了基礎，重要體現在以下幾方面：
（1）過濾器堵塞大大降低，油泵吸油順暢，回油暢通，沒有吸空，振動，噪音。
（2）元件運動自如，延長使用壽命，泄漏減少。
（3）雜質不再堵塞油路，使整機各部位工作靈活。
（4）保證液壓系統安全、可靠、有效地工作。
由于抓鋼機班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解抓鋼機液壓系統的基本原理和各項技術參數，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做到應知、應會，結合我本人多年的操作經驗，對操作液壓抓鋼機我總結出以下幾個字：柔、穩、準、牢。
柔：對初學抓鋼機者，操作時要慢，越溫柔越好。
穩：學習熟練后，操作時不但快，而且要穩。
準：抓取物體要準，提高工作效率。
牢：抓取大件物體時，注意力要集中，手不能離開，操作手柄，更絕對保證安全。
通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。
多年來我能夠刻苦鉆研業務技術，堅持不懈地學習新技術，作為車間一名吊車技師，能夠履行自己的崗位職責，完成車間交給的各項工作任務，現代科技迅猛發展，不學習就會落伍，跟不上技術的發展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說要不斷地吸收新知識，掌握新技術，做一名名副其實的技術工人，以實際行動為舞鋼的發展做出貢獻。
吊車司機個人工作總結 篇51、超載
超載是目前吊車行業“最常見”的違規操作，也是引發翻車的高危因素。
吊車的起重量是隨著吊臂的傾角變化而變化的(具體可參照起重性能表或電腦)，《起重機安全管理規程》規定“起重機械禁止超負荷運行。”在實際工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或對安全問題不夠重視而超載起吊，使起重機失去平衡而翻車。
2、支腿
長期以來，吊車支腿下陷事故頻繁發生。
這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、、地形邊緣、排水渠等空心場地，甚至水泥地也會常有下陷情況發生。
預防支腿下陷的主要實施如下：
支腿必需支承在平坦而堅實的地面上，一般應使用枕木、鋼板。
支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。
支腿不能支承在各種埋設物(地下管道，地下工程的出入口處)上，防止塌陷。
3、回轉過快
吊車在起吊物品之初，一般不會翻車，翻車常發生在回轉過程中。這是因為回轉會產生離心力，回轉越快，離心力越大，根據力學原理，吊物的離心力和重力的合力產生在某個傾斜角度上，該合力大于吊物重力，且方向傾斜，效果等同于超載+歪拉斜吊，十分危險。因此，各位吊友要注意回轉速度不應過快。
4、變幅、伸縮臂操作程序錯誤
在起吊過程中，如果操作伸臂或趴臂，就會容易發生翻車。因為趴臂和伸臂，都是在給吊車增加負重，是在作“加法”，如果在此之前吊車已經滿負荷，繼續作“加法”則可能瞬間超載翻車。
5、超速轉彎
由于吊車重心比一般汽車重心高，若轉彎行駛速度太高，也會發生翻車。
6、轉盤鏈接螺栓斷裂
例如，某年在某建筑工地，發生一起汽車式起重機翻車事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉盤連接螺栓連接連續被切斷，造成上車翻倒事故。因此連續螺栓必需安全可靠，保證滿足強度要求。
吊車折臂事故
“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角過大，再加上慣性的作用，使起重臂折臂。起升繩超卷揚或變幅機構超過行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發生折臂事故的原因之一。
防止折臂應注意的安全事項如下;
1)小幅度時，要注意防止起重機后折臂，特別是滿負荷松鉤，首先把物品放在地上，然后放些鋼絲繩再松鉤，不準突然松鉤。
2)當起吊體積大的物品時，要注意物品與起重臂相碰撞，要留一定的余量。同時，要防止物品擺動與起重臂相碰。
3) 防止起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業的起重機要特別注意起重臂的活動范圍，防止起重機變幅或回轉時與建筑物相撞，避免順壞起重臂及建筑物。
此外，還要注意起重臂銷軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發生過起重臂銷軸被切斷的事故。
斜吊引起的事故
《起重安全管理規程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的東西。”
斜吊相當于在起重臂端作用一個水平力，增加了傾翻力矩，同時也使鋼絲繩拉力增加。因此應禁止“歪拉協斜拽”。
吊車觸電事故
防止起重機觸電事故的安全注意事項是：
1) 起重機工作時，起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物，與輸電線的最小距離不應小于規定值。
2) 起吊時，捆綁掛鉤完畢，不應用手扶持吊物，或牽拉鋼絲繩，一防在觸電時被傷害。
3)從一個工地轉到另一工地時，起重臂應放平，不準伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牽鋼絲繩行走，防止觸電傷害。
4)在野外空曠場地作業時，遇有雷雨應將起吊臂收回放平，防止雷擊。
絕大多數事故是由于對安全注意不夠違章作業造成的，為搞好安全生產，必須提高對安全生產的認識，遵守安全操作規程。
自燃事故
吊車發生自燃事故，大概率是吊車線路老化引起的。當然，也有其他原因，例如剎車溫度過高、平臺上雜物堵住排氣口、車上有易燃物、機械摩擦等等。吊車自燃沒有預兆，因此吊友們應給吊車配好滅火器，在火勢未起時及時撲滅，同時也要注意定時檢修老款吊車。
吊車司機個人工作總結 篇6尊敬的領導，親愛的同事們
大家好!
很榮幸我能作為一名吊車司機代表交這份工作總結首先感謝渤海鉆探公司能給我們伊拉克工作的機會，再次感謝勞務公司林老板對我們這次勞務輸送。您們辛苦了!時間飛逝，我們到伊拉克工作已經三個月了，通過大家的努力，我們已成功的將從國內輸送過來的井隊設備順利安裝，并且在吊裝工作中未出現一起安全意外和事故。在工作中能服從領導安排，積極配合工作，利用工作之余及時對車輛維護，保養及潤滑。其中以方凱為標桿，在車輛出現故障的時候能及時排除，陳士祥在工作中認真負責，能跟大家打成一片，大家在生活中也能遵守當地習慣和和法律，未發生一起違反井隊規定現象，當然也有不足之處我們將在以后的工作改正，請領導同事們監督病指出，堅決改正。
為了在以后的工作當中能更好的配合井隊完成任務，確保安全，也在此提以前幾點想法。
1、確定正常的工作時間，正常工作時間為早上七點到晚上七點，這十二小時中必須做到隨叫隨到，按時積極的完成領導交給的工作，不提倡夜間工作，盡量把工作安排到白天當中。
2、明確工作崗位，我們的職責就是開吊車，以及對車輛的維護保養，及車輛衛生的清潔，對領導交給的其他工作沒有義務，但是提倡相互幫助，隨個人意愿可以拒絕。
3、享受渤海正式員工工資以外的獎勵，因為集體的獎勵離不開大家的努力，可以肯定的一點，我們勞務人員的付出不比正式員工少，不能因為我們是勞務就不享受這福利。
4、有獎就有罰款，因無故原因耽誤上班，或者干活的時候找不到人等等這些現象，不但不給當天工資外還得付款三天工資。
針對三個月的工作情況，我們基本了解了井隊工作，為了以后工作跟安全更順心我們也指出幾個事故苗頭：
1、工作時間太長，疲勞作業。之前歐運激去公司應聘的時候就談到工作量的問題，當時公司回應的是每個月工作十幾天，晚上基本不加班，但是事實差距太遠。所以我們現在還是堅持當時應聘時的建議，必須多派一個司機作為代班，這也是為了安全考慮，請領導慎重。
2、工作中帶有情緒，特別是夜間加班的時候，如果不采納建議不派代班的話，必須有償付出享受加班費用。晚上八點到早上六點這段時間，每小時十美金作為補助，這個事情必須才四月份開始實施，如不通過我們將拒絕晚上工作。
吊車司機個人工作總結 篇71、吊車駕駛員崗位職責
1.1為了貫徹、實施GB/T19001GB/T14001GB/T28001標準，實現公司制定的管理體系質量、職業健康安全、環境方針目標及承諾，保證體系的正常有效運行和施工技術及其他方面的工作順利完成，特制訂本職責。
1.2本職責規定了吊車駕駛員的崗位職責、上崗條件、檢查與考核要求；
1.3本職責適用于吊車駕駛員工作范圍。
2、主要職責
2.1認真貫徹執行國家對交通安全、職業健康安全、環境保護方針、政策、法令、法規和上級有關規定。
2.2貫徹執行公司的質量、職業健康安全、環境的方針、目標,在隊長領導下，配合送變電工程施工，負責吊車起重作業，保證各項設備材料的吊裝工作；
2.3增強環保意識，做好本崗位的環境保護工作；
2.4熟悉交通、車輛管理制度，掌握所駕駛車輛的技術性能、維護標準和維修保養狀況；
2.5按調度命令出車，由正、副駕駛員共同操作。起吊重物時，必須由副駕駛進行監護。在高壓帶電壓區，進行作業時，須聽現場指揮人員的指揮，保證起吊物件完好無損及現場工作人員的安全；
2.6堅持做到“三檢”制度，不許車輛帶病行車和起吊，負責吊車的維護保養和修理，保證吊車的正常運行，防止發生意外事故；
2.7掌握起吊程序，嚴禁違章操作，嚴禁起吊超限額重量物件；
2.8聽從領導指揮，服從調度分配，提高服務質量、不刁難用戶、誠懇周到、積極配合，按時完成起吊任務，做到用車部門、領導、個人三滿意；
2.9遵守《道路交迫管理條例》，牢固樹立“安全第一，服務第一，文明駕駛，禮貌行車的職業道德，集中精力，謹慎駕駛，做到有備無患，防患于未燃；
2.10認真遵守車輛管理制度，控制自己駕駛車輛的行程、材料修理費用，盡力降低油耗，嚴格執行定期車輛保養制度；
2.11出車前保證三證齊全，認真檢查燈光、喇叭、儀表、轉向、制動完全可靠后方可出車，做到螺絲緊固．轉向靈敏，制動有效，不漏油，不漏氣，不漏水，車容整潔；
2.12遵守職業道德、勞動紀律，維護單位榮譽，鉆研業務技術，提高駕駛技能，增強效益觀念，配合其他人員完成各項任務；
2.13積極參加質量、安全、環保意識和交通安全的學習考試，遵守職業道德，愛護車輛，勤保養，勤維修，不斷提高駕駛技能，確保交通運輸安全；
2.14吊車在使用過程中發生事故應及時匯報，并分析原因，提出防范措施，避免再次發生類似情況；
2.15具體負責所駕駛車輛運輸過程的資料的收集、填寫、整理、匯總工作；
2.16進行技術攻關、消除事故隱患，保證服務質量，提高車輛的利用率和績效；
2.17發揚民主作風，維護公司信譽，搞好本部門雙文明建設，努力完成公司、車隊安排的正常工作和臨時任務。
3、上崗條件
3.1政治思想和職業道德：品行端正，熱愛本職工作，吃苦耐勞，工作嚴謹。
3.2文化程度及所學專業
3.2.1文化程度：具有高中及高中以上文化程度。
3.2.2所學專業：具有吊車管理(含駕駛維修)專業知識，必須具有駕駛證及吊車駕駛證。
3.3專業知識
3.3.1專門知識：掌握汽車專業管理的理論與應用知識，熟悉本部門人員崗位的工作標準。
3.3.2專業基礎知識：了解專業常用外語詞匯的字母意義。
3.3.3政策法規知識；熟悉《道路交通管理條例》及有關交通運輸安全的政策、法規及企業職工獎懲條例等方面的法規知識。
3.3.4管理知識：熟悉電力企業現代化管理知識與方法，了解國內外有關車輛管理方面的情況和動態。 3.3.5相關知識：了解電力生產基本常識，熟悉本公司生產經營特點。
3.4實際工作能力
3.4.1理解判斷能力：能理解黨和國家有關交通運輸資產管理方針政策和有關文件精神，具有較強的分析判斷能力。
3.4.2組織協調能力：正確處理與協調上下級及部門之間的工作關系。
3.4.3業務實施能力：在實施車輛駕駛過程中，能采取得力措施，改進工作。
3.4.4社會活動能力：善于聽取群眾意見，不斷改進工作方法，能與兄弟單位和社會交通管理部門加強聯系，建立良好的人際關系。
3.5工作經歷，具有2年以上從事車輛駕駛方面的工作經歷。
3.6其它特殊要求：身體健康。
4、檢查與考核
4.1由公司和汽車隊依據本標準對吊車駕駛員進行檢查與考核；
4.2按蘭州供電公司、倚能集團及公司的綜合考核辦法、《質量責任制》考核獎懲。
2、吊車司機崗位職責
吊車司機個人工作總結 篇81.1、工作任務
1.1.1執行作業計劃，優質、高效、低耗地完成或超額完成生產任務。
1.1.2遵守交通規則及場內駕駛車輛規則，執行本崗位安全技術操作規程，確保行車安全。
1.1.3參加安全教育，熟記安全交通法規，執行定制管理標準。
1.1.4出車前對所駕駛的車輛進行檢查，保持車容、車況良好，文明駕駛。
1.1.5堅守工作崗位，服從命令，聽從指揮。
1.2工作責任
1.2.1對行車安全和吊車安全負責
1.2.2對所操作設備的維護、保養及人身安全負責。
1.2.3對調度指令和車間的生產計劃負責。
1.2.4對復雜、關鍵起重工作的實施負責。
1.2.5對原材料、物資的吊裝圓滿完成負責。
1.2.6對違反工藝，違章作業所造成的后果負責。
1.2.7對工藝、設備及生產過程中不合理處，有提出合理化建議的責任。
1.2.8對違反工藝、違章作業人員有制止的責任。
1.2.9有學習、掌握并應用新工藝、新知識的責任。
1.3專業知識
1.3.1熟練汽車駕駛技術及起重技術。
1.3.2掌握常用起重繩索的種類、名稱、規格、性能、使用規則、負荷能力的估算、編捷及維護保養方法。
1.3.3掌握常用搬運車輛裝卸物件的規則和注意事項及一般物體、器件的捆綁、掛鉤、翻轉、起吊方法。
1.3.4掌握起重作業時的旗、笛、手勢等聯系信號。
1.3.5熟記交通規則和交通管理補充條例及場內行駛規則。
1.3.6掌握所駕駛起重的構造原理、主要技術性能、維護保養方法、調整方法和各級維護的作業項目及要求等專業知識。
1.3.7掌握柴油發動機的基本工作原理。
1.3.8了解液壓傳動系統的基礎知識及所駕駛起重車輛上液壓元件、液壓機構的結構和工作原理。
1.3.9掌握油料、潤滑劑的種類和不同季節的選用知識。
1.3.10掌握氣剎系統和液剎系統的基本知識、各大總成的組成、性能及其工作原理 1.3.11掌握柴油高壓泵、噴油嘴的修理和調試技術。
1.4實際操作能力
1.4.1能看懂汽車零件圖，液壓油路圖。
1.4.2能正確使用和維護保養起重設備，能掌握蓄電器使用與保養方法。
1.4.3能按規定進行空氣、燃油、機油濾油器的檢查和清洗、
1.4.4能進行所駕駛起重車輛的調試工作，并鑒別和處理車輛事故。
1.4.5能正確連接兩根鋼絲繩、插接一般鋼絲繩接口。
1.4.6能估計多種物體的重量和確定其重心位置。
1.4.7能正確執行【汽車吊車司機安全操作規程】。
3、吊車司機的崗位職責
1、嚴格遵守企業各項規章制度及本崗位有關標準、規程、措施和其它要求，持證上崗，按章作業，對本崗位工作負直接責任；
2、負責公司內設備、配件、材料等重物的吊運工作，保證安全；
3、上崗必須按規定著裝，妥善保管和正確使用各種防護器具和消防器材；
4、負責龍門吊車的檢查、維護、保養和檢修，確保龍門吊車安全運行；
5、不超載起吊、吊具安全系數不足或捆扎不牢、不符合要求時決不起吊；
6、起吊時，應與下方掛鉤人員配合好，行車前要響鈴示警，不準越人行車；
7、起吊零部件、檢修裝配或起吊裝車時，要穩吊穩放，避免相互碰撞；
8、認真接受教育和培訓，努力鉆研業務技術，不斷提高勞動技能和操作水平。
吊車司機個人工作總結 篇9一、嚴格執行國家和企業的安全生產法律法規和規章制度；
二、熟知并掌握設備的使用性能和安全操作規程，持證上崗；
三、作業前，必須檢查設備技術狀態和安全附件是否完好，作業環境是否安全，一切正常后方準作業；
四、作業中，必須嚴格執行起重作業“十不吊”的規定，嚴禁違章作業。發現異常情況必須停機檢查；
五、起吊特殊構件，必須制定起吊作業方案和安全保護措施，方可作業；
六、遇有六級及其以上的大風或大霧視線不良時，禁止吊車作業；
七、發生事故要立即報告，保護現場，如實向調查人員介紹情況。
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